Несколько лет назад в самом крупном китайском городе Шанхае открылась скоростная троллейбусная линия под номером 71. Линия соединяет центр города (Бунд) с западными районами и окрестностями международного аэропорта Хунцяо. Хотел бы немного рассказать об этом интересном транспортном объекте.

"Линия 71" - это даже не конкретный маршрут, это набор из нескольких маршрутов, большая часть из которых проходит по специальному выделенному коридору в формате BRT. Движение организовано по оси проспекта с платформами посередине.

Соответственно, весь подвижной состав на линии - левосторонний. На некоторых маршрутах ходят двусторонние электробусы, поскольку они останавливаются и на обычных остановках. Но на главном коридоре используются только троллейбусы с дверьми слева. Интересно, много ли в мире ещё сохранились левосторонние троллейбусы? Возможно, это - единственные!

Большая часть линии проходит по проспекту .. который полностью накрыт сверху автомобильной эстакадой. Таким образом, почти вся троллейбусная линия проложена под этой эстакадой - все станции и большинство перегонов.

Повторюсь, что 71, - это целый транспортный проект, фигурирующий под этим номером. В него входят, в первую очередь, основные два маршрута, названия которых различаются между собой разными дополнительными иероглифами: 71路 (East Yanan road Shenkun road) и 71路区间 (North Huangpi Road - Fenghong Road). Первый начинается из самого центра, от набережной Bund. Сюда контактной сети не продолжено, троллейбусы подъезжают на автономке. Используются сочленённые машины. Второй начинается в нескольких километрах к западу, где есть контактная сеть, и проходит несколько дальше первого. Здесь уже используются одиночки. Есть ещё автобусы 748, 1250 и 1251 который тоже являются частью сети. От конечной станции есть также ещё один 71-й маршрут, следующий к аэропорту Хунцяо (71T2). На нём уже работают настоящие электробусы. Таким образом, с двумя пересадками в рамках этого 71-го БРТ можно доехать и в аэропорт (хотя туда ходит и метро).

Контактная сеть присутствует лишь на отдельных участках линии. В середине есть несколько автономных участках, ну а в центре её вообще нет (как писал выше, сюда ходит только один маршрут). Везде на разрывах стоят штангоуловители, и скорость постановки штанг у них - просто феноменальная!

Все станции тут выглядят как платформы с дверьми, они открываются, только когда троллейбус прибывает. Ну как в лифте, или в метро (китайском)! При этом, оплата проезда организована здесь крайне странно: оплачивать необходимо внутри транспортного средства в специальном автомате, причём пересадки внутри сети платные. Совершенно нетипично это для метробусов. Но стоит проезд очень дёшево - всего 2 юаня, так что это не так страшно.

В каждом троллейбусе сидит кондукторша, и сигналит флажком на каждой из остановок. Так и не осталось выясненным зачем.

Отдельного внимания заслуживает и инфраструктура линии. Цифра "71" - это уже полноценный бренд коридора. Её наносят и на сами выделенные полосы, и на дорожные знаки. Крупные указатели для пассажиров на входы на станции содержат этот номер. В аэропорту он выделен в отдельную графу: метро - туда, автобусы - туда, 71 - сюда! Ну и светофоры! Смотрите сами, какая милота!

Что сказать, шанхайцы смогли использовать самым оптимальным образом троллейбусную технологию! Та самая зарядка в движении, позволяющая накапливать энергию в пути, часть маршрута проезжать на автономке, не теряя драгоценного времени для зарядки батарей. Именно для таких частоходящих пассажироёмких маршрутов, где нужен низкий интервал, высокая скорость и вместимость, и подходит троллейбус. В прошлый мой визит в Шанхай 9,5 лет назад ничего такого тут ещё не было. При том, что сохранился в Шанхае и обычный троллейбус. Парк за последние годы был существенно обновлён.

Думаю, что было бы очень полезно перенять шанхайский опыт, и пустить такие троллейбусные скоростные системы где-нибудь у нас, благо технологии есть, опыт работы с троллейбусами обширнейший. Смешно, конечно, глядя на такое, слышать эти стереотипы о якобы "устаревшем транспорте".