Графономика

Китайский автопром сотворил невероятное: цена электрокара опустилась ниже цены авто с ДВС. За этим рывком стоят воровство лучших технологий огромная инженерная работа, принудительная пересадка населения на электротягу эффект масштаба, прямые дотации поддержка правительства и демпинг абсолютная конкуренция. Впрочем, китайцами проделана и огромная "домашняя" работа: по уровню автоматизации производство им позавидуют ведущие американские и европейские фабрики.

В итоге, приходя в автосалон, средний китаец получает более выгодное предложение при покупке авто с АКБ нежели с ДВС.

Другое дело, что китаец получает за свои деньги? Например, в энергетике есть такое понятие, как LCOE — средняя стоимость производства электроэнергии на протяжении всего жизненного цикла электростанции. В автомобильном транспорте аналоги есть, но нет единой методологии. Хотя для сравнения стоило бы рассчитывать среднюю стоимость километра пробега с учетом ТО и срока службы АКБ и его замены: задачка для Excel.

Учитывая, что срок службы аккумулятора 4-5 лет, а его стоимость достигает до 70% от стоимости нового электроавто, электромобили в Китае должны раздавать вообще бесплатно. А деньги автопроизводители зарабатывать на аккумуляторах.

www.group-telegram.com/us/topinfographic.com/3775

14.8K viewsedited  Aug 14 at 12:34

Китайский автопром сотворил невероятное: цена электрокара опустилась ниже цены авто с ДВС. За этим рывком стоят воровство лучших технологий огромная инженерная работа, принудительная пересадка населения на электротягу эффект масштаба, прямые дотации поддержка правительства и демпинг абсолютная конкуренция. Впрочем, китайцами проделана и огромная "домашняя" работа: по уровню автоматизации производство им позавидуют ведущие американские и европейские фабрики.

В итоге, приходя в автосалон, средний китаец получает более выгодное предложение при покупке авто с АКБ нежели с ДВС.

Другое дело, что китаец получает за свои деньги? Например, в энергетике есть такое понятие, как LCOE — средняя стоимость производства электроэнергии на протяжении всего жизненного цикла электростанции. В автомобильном транспорте аналоги есть, но нет единой методологии. Хотя для сравнения стоило бы рассчитывать среднюю стоимость километра пробега с учетом ТО и срока службы АКБ и его замены: задачка для Excel.

Учитывая, что срок службы аккумулятора 4-5 лет, а его стоимость достигает до 70% от стоимости нового электроавто, электромобили в Китае должны раздавать вообще бесплатно. А деньги автопроизводители зарабатывать на аккумуляторах.

BY Графономика