URALNEWS 2.0

На фоне продолжающегося конфликта Ирана и Израиля и наступления российских войск в зоне СВО произошло событие, которое заставило вернуться к внутренней политике, точнее даже социальной сфере. Руководитель «Почты России» Михаил Волков сделал программное заявление, согласно которому платить курьерам 200–300 тысяч рублей — это слишком, это вредно для всей отрасли. На самом деле это заявление является той самой лакмусовой бумажкой, проявляющей всю политику по факту госслужащих на коммерческой службе (руководителей госкомпаний и компаний с госучастием).

Начало СВО и бегство из России западных компаний стало триггером развития госэкономики в России. По большому счету именно этот триггер привел и к гиперактивности Генеральной прокуратуры в деле деприватизации, но сейчас не об этом. Следствием этого триггера стало переформатирование российского бизнес-пространства, в котором с одной стороны увеличилось число компаний с госучастием (переданные в управление госструктурам), а с другой стороны резко сократилась конкурентная среда. И под звуки речей по поддержке «осиротевшего» российского производителя, этот самый производитель стал использовать ситуацию по-максимуму.

Безусловно, главным бенефициаром ситуации стоит признать главного российского автопроизводителя – «АвтоВАЗ». За время СВО компания, которую французы из Renault вернули Российскому государству, выжала из ситуации максимум: продавила повышение утильсбора и под сурдинку повысило цены на свои автомобили, продавила поправки в Закон о такси, согласно которым только «Лады» фактически со следующего года смогут работать официальными перевозчиками. Помимо этого президент АвтоВАЗа Максим Соколов сделал программное заявление, что прежние владельцы смогут вернуться в компанию только за ОЧЕНЬ большие деньги.

Оставив за пределами рассмотрения заявления Соколова отметим, что российские потребители уже прореагировали на политику главного российского производителя, в результате чего у него очень сильно просели продажи. Не готовы россияне платить 1,5-2 млн рублей за «почти иномарку» (цитата Соколова).

Сейчас в свою атаку пошел руководитель «Почты России» Михаил Волков, которого возмутили зарплаты курьеров в 200-300 тыс. рублей. Не знаем откуда он взял такие цифры, может пару личных курьеров самого Волкова столько получают. Но дело даже не в этом. Дело в том, что курьеры – не являются госслужащими или бюджетниками. И пусть и меньше, но немаленькие деньги им платят коммерческие организации и явно не в убыток себе. Значит у коммерческих организаций есть резон платить за услуги курьерам высокие тарифы. И господину Волкову стоит больше думать над развитием сервисов собственной компании, у которой максимально развитая филиальная сеть, которой никакой сервис доставки не обладает. А значит надо выстраивать адекватную бизнес-модель, развивать смежные сервисы, конкурировать с теми же службами доставки.

Иначе получается, как в старом анекдоте про внучку декабриста, которая в 1917 году просит служанку выглянуть в окно и узнать что там за шум.
- Революция, барышня, власть хотят сменить.
- Да, прекрасно, мой дедушка тоже хотел власть сменить. А чего требуют?
- Требуют, чтобы не было богатых.
- Дааа… А мой дедушка хотел, чтобы не было бедных.

P.s. Просим помнить, что анекдот – это только анекдот.

www.group-telegram.com/us/uralevery_news.com/8595

1.56K viewsJun 17 at 05:32

На фоне продолжающегося конфликта Ирана и Израиля и наступления российских войск в зоне СВО произошло событие, которое заставило вернуться к внутренней политике, точнее даже социальной сфере. Руководитель «Почты России» Михаил Волков сделал программное заявление, согласно которому платить курьерам 200–300 тысяч рублей — это слишком, это вредно для всей отрасли. На самом деле это заявление является той самой лакмусовой бумажкой, проявляющей всю политику по факту госслужащих на коммерческой службе (руководителей госкомпаний и компаний с госучастием).

Начало СВО и бегство из России западных компаний стало триггером развития госэкономики в России. По большому счету именно этот триггер привел и к гиперактивности Генеральной прокуратуры в деле деприватизации, но сейчас не об этом. Следствием этого триггера стало переформатирование российского бизнес-пространства, в котором с одной стороны увеличилось число компаний с госучастием (переданные в управление госструктурам), а с другой стороны резко сократилась конкурентная среда. И под звуки речей по поддержке «осиротевшего» российского производителя, этот самый производитель стал использовать ситуацию по-максимуму.

Безусловно, главным бенефициаром ситуации стоит признать главного российского автопроизводителя – «АвтоВАЗ». За время СВО компания, которую французы из Renault вернули Российскому государству, выжала из ситуации максимум: продавила повышение утильсбора и под сурдинку повысило цены на свои автомобили, продавила поправки в Закон о такси, согласно которым только «Лады» фактически со следующего года смогут работать официальными перевозчиками. Помимо этого президент АвтоВАЗа Максим Соколов сделал программное заявление, что прежние владельцы смогут вернуться в компанию только за ОЧЕНЬ большие деньги.

Оставив за пределами рассмотрения заявления Соколова отметим, что российские потребители уже прореагировали на политику главного российского производителя, в результате чего у него очень сильно просели продажи. Не готовы россияне платить 1,5-2 млн рублей за «почти иномарку» (цитата Соколова).

Сейчас в свою атаку пошел руководитель «Почты России» Михаил Волков, которого возмутили зарплаты курьеров в 200-300 тыс. рублей. Не знаем откуда он взял такие цифры, может пару личных курьеров самого Волкова столько получают. Но дело даже не в этом. Дело в том, что курьеры – не являются госслужащими или бюджетниками. И пусть и меньше, но немаленькие деньги им платят коммерческие организации и явно не в убыток себе. Значит у коммерческих организаций есть резон платить за услуги курьерам высокие тарифы. И господину Волкову стоит больше думать над развитием сервисов собственной компании, у которой максимально развитая филиальная сеть, которой никакой сервис доставки не обладает. А значит надо выстраивать адекватную бизнес-модель, развивать смежные сервисы, конкурировать с теми же службами доставки.

Иначе получается, как в старом анекдоте про внучку декабриста, которая в 1917 году просит служанку выглянуть в окно и узнать что там за шум.
- Революция, барышня, власть хотят сменить.
- Да, прекрасно, мой дедушка тоже хотел власть сменить. А чего требуют?
- Требуют, чтобы не было богатых.
- Дааа… А мой дедушка хотел, чтобы не было бедных.

P.s. Просим помнить, что анекдот – это только анекдот.

BY URALNEWS 2.0