🤝🛞Дружба «на колёсах»: Приморье закупит у Белоруссии автобусы, скорые и мусоровозы Приморье и Беларусь — давние друзья и партнеры. А белорусская техника давно ездит на дорогах региона. В ближайшее время в Приморье планируется закупка 25 машин для межмуниципальных маршрутов.
И рабочий визит губернатора Приморского края Олега Кожемяко в Белоруссию начался с осмотра предприятий машиностроительного комплекса. Автомобили и автобусы, которые Приморье планирует закупить в Белоруссии должны быть:
✔️ с высокой проходимостью; ✔️ с печками и кондиционерами; ✔️ с большими багажными отделениями.
🤝 «Мы уже получаем автобусы, первые 16 уже получили, еще 14 придут в город Владивосток. Прорабатываем закупку ещё 25 автобусов для межмуниципального сообщения, там мы рассматриваем варианты, чтобы сзади пассажиры могли сложить багаж, багажное отделение должно быть и внизу, и сзади. Это МАЗ учтет и безусловно сделает», — сказал губернатор Приморья Олег Кожемяко.
🚚Белорусские мусоровозы очень понравились губернатору Приморского края Олегу Кожемяко. Задняя поворотная ось позволяет заезжать в самые труднодоступные места, габариты являются настоящей находкой для городов с узкими улочками. В планах приобрести в Приморский край 11 единиц таких авто.
🚑 Делегация из Приморья оценила и белорусские автомобили скорой помощи. Первый экспериментальный автомобиль скоро появится на дорогах Приморского края. И если эксплуатация покажет хорошие результаты — последуют масштабные закупки.
🤝🛞Дружба «на колёсах»: Приморье закупит у Белоруссии автобусы, скорые и мусоровозы Приморье и Беларусь — давние друзья и партнеры. А белорусская техника давно ездит на дорогах региона. В ближайшее время в Приморье планируется закупка 25 машин для межмуниципальных маршрутов.
И рабочий визит губернатора Приморского края Олега Кожемяко в Белоруссию начался с осмотра предприятий машиностроительного комплекса. Автомобили и автобусы, которые Приморье планирует закупить в Белоруссии должны быть:
✔️ с высокой проходимостью; ✔️ с печками и кондиционерами; ✔️ с большими багажными отделениями.
🤝 «Мы уже получаем автобусы, первые 16 уже получили, еще 14 придут в город Владивосток. Прорабатываем закупку ещё 25 автобусов для межмуниципального сообщения, там мы рассматриваем варианты, чтобы сзади пассажиры могли сложить багаж, багажное отделение должно быть и внизу, и сзади. Это МАЗ учтет и безусловно сделает», — сказал губернатор Приморья Олег Кожемяко.
🚚Белорусские мусоровозы очень понравились губернатору Приморского края Олегу Кожемяко. Задняя поворотная ось позволяет заезжать в самые труднодоступные места, габариты являются настоящей находкой для городов с узкими улочками. В планах приобрести в Приморский край 11 единиц таких авто.
🚑 Делегация из Приморья оценила и белорусские автомобили скорой помощи. Первый экспериментальный автомобиль скоро появится на дорогах Приморского края. И если эксплуатация покажет хорошие результаты — последуют масштабные закупки.
In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback. "There are a lot of things that Telegram could have been doing this whole time. And they know exactly what they are and they've chosen not to do them. That's why I don't trust them," she said. For Oleksandra Tsekhanovska, head of the Hybrid Warfare Analytical Group at the Kyiv-based Ukraine Crisis Media Center, the effects are both near- and far-reaching. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford.
from us
