4 сентября 1987 года завершился суд над Матиасом Рустом — немецким пилотом, который совершил посадку своего самолёта на Красной площади.

#проруста *
#происторию

Какой аэропорт добавляем после приставки про ?

#про…

​​Но запомните, что я вам скажу... если вы вздумаете вытворять подобное и там... я сделаю из вас отменных водителей грузовых самолетов... по вывозу собачьего дерьма из Гонконга.
(Фраза из знаменитого Tup Gun )

Теперь вы знаете (а старые и внимательные подписчики, которых здесь 🐈‍⬛ наплакал и до этого знали), о каком месте шла эта угроза настоящему летчику.

Правда тогда, речь шла о совсем другом аэродроме, в смысле его архитектуры и конструкции.
То что видим сейчас на схеме (насыпной остров), было построено и запущено в 1998 г. И то далеко ещё не в том виде как на этой схеме. Третья впп (та которая северная) была построена лишь в 2022 г., а запущена в 2024 г.

А вот до 1998 г., оттуда действительно можно было дерьмо таскать, причём достаточно экстремально.

Первоначально там аэропорт появился ещё в 1922 г.
Заход на посадку, благодаря своей сложности и зрелищности получил всемирную известность. Снижение производилось на точку за пределами аэропорта в северо-восточном направлении над загруженным портом и густонаселёнными районами. Доворот на посадочный курс осуществлялся по наземному ориентиру, совмещённому со средним радиомаркером. В этот момент на расстоянии всего 3,7 километра от точки приземления экипаж должен был выполнить разворот на 47°. Как правило вход в правый разворот осуществлялся на высоте около 200 метров, а выход на предпосадочную прямую — на 40 метрах. ❗️
И так непростой заход на посадку, осложнялся частым сильным и переменчивым по направлению ветром. Кроме того, доворот на посадочный курс выполнялся исключительно визуально, что делало невозможным посадку в плохих метеоусловиях.
Выход после взлёта предусматривал резкий разворот на 65° вскоре после взлёта.
Благодаря расположению аэропорта в окружении высоких холмов и близко к воде, а также наличию жилых построек в непосредственной от него близости, аэропорт считался одним из самых опасных аэропортов в мире, а посадка авиалайнеров в этом аэропорту выглядела очень зрелищно ввиду своей экстремальности.

Поэтому, человек угрожающим Меврику и Гусю, вполне себе реально представлял о каком аэропорте шла речь.
А я тогда конечно же совершенно не имел никакого представления об этом, но подсознательно чувствовал - что мне нужно именно туда ! 😄

#прогонконг

А выглядел он вот так.

#прогонконг

А плоскогубцы сейчас, интересно, наши отечественные, есть?
Помню Матвиенко заявляла, что гвоздей точно нет. Она тогда еще удивилась очень.


#проимпортозамещенией

Снимок сделан сразу после приземления 6.09.1976 г.

#пробеленко
#промиг25

Комэска (бывший 😄) Ан-124 порадовал.

Спасибо Палыч! Отец родной!


#про566втап
#просещу

Уже скоро !

#проозп *

#проскоростьсвета *

В аэропорту Торонто уже больше трех лет стоит Ан-124 «Руслан», российский грузовой самолёт, который входит в число крупнейших в мире.

У него такие размеры, что он может перевозить не только грузы, но даже целую военную технику — танки, вертолёты или ракеты. Его владельцем является российская компания Volga-Dneper, которая попала под канадские санкции.

Почему он вообще застрял в Канаде?

В феврале 2022 года, когда Россия начала полномасштабное вторжение в Украину, самолёт оказался в Торонто. Вылететь он больше не смог, потому что Канада закрыла небо для российских самолётов. С тех пор он стоит как огромный «металлический памятник» прямо на парковке аэропорта.

Что сделала Канада?

Сначала власти просто «заморозили» самолёт, запретив его владельцам им пользоваться. В июне 2023 года канадское правительство официально арестовало его — то есть объявило, что временно контролирует этот самолёт. Но этого мало: чтобы он реально перешёл в собственность Канады, нужно решение суда. А его нет, потому что в суд еще никто не подавал.

Сейчас Канада готовится именно к этому шагу. Она изменила свои санкции так, чтобы под них попадали не только сама компания Volga-Dneper в России, но и её филиалы за границей — в Ирландии и Нидерландах. Эксперты говорят: это похоже на подготовку к судебному процессу, чтобы потом никто не мог сказать, что «владелец был не тот».

Правительство Канады хочет забрать самолёт и использовать его в интересах Украины. Либо продать самолет и отдать деньги Украине, либо передать самолет Украине.

Москва заявила, что это незаконная экспроприация, то есть отобрали чужое имущество без права. Российские власти даже грозили, что отношения с Канадой будут разорваны. Компания-владелец утверждает, что потеряла больше 100 миллионов долларов из-за того, что самолёт стоит без дела.

Почему это важно?

Канада — первая страна из «Большой семёрки», которая приняла закон, позволяющий не просто замораживать, а забирать имущество у людей и компаний из санкционных списков и направлять деньги жертвам агрессии. В данном случае — Украине.

Юристы предупреждают, что если делать это слишком жёстко, это может ударить по репутации Канады как страны, где строго соблюдается закон. Канадским компаниям за рубежом может стать сложнее работать, потому что другие страны тоже начнут «в ответ» забирать имущество.

Итог: самолёт пока стоит «мертвым грузом» на стоянке аэропорта, но в ближайшее время правительство Канады, скорее всего, доведёт дело до конца и попытается официально превратить его в государственную собственность.

При всем энтузиазме с которым взялись за это дело канадцы, под улюлюканье людей невдупляющих в таких делах, процесс явно приобрёл затяжной характер. И наверняка неспроста.
Послесловие будет интересным, уверен!
Поэтому продолжаем наблюдать и ждать.

#проra82078