О строительстве дороги через Лосиный остров и мораторий на застройку Королёва и Балашихи.

В январе я писала о нашумевших публичных слушаниях в Королёве по материалам оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС) строительства дороги по территории Нацпарка, которой власти замаскировали словом «реконструкция». Тогда я отправила несколько запросов и переписка продолжалась до сих пор.

Важным элементом в сложносочинённой схеме по подмене понятий при организации публичных слушаний стало использование нормы ФЗ «Об ООПТ» (особо охраняемых природных территориях), согласно которой
размещение линейных объектов, в частности автодорог на территории ООПТ разрешено законом, если это связано с обеспечением населенных пунктов, которые находятся в границе территории ООПТ.
Важно понимать – это норма существует и применяется для огромных национальных парков и ООПТ, внутри территорий которых находятся целых города и крупные поселения (например ЦЭЗ озера Байкал).
А вот Лосиный остров лишь частично находится в границах г.о.Королёв и г.о. Мытищи.

Публикую два интересных ответа поступивших на мой запрос по мотивам новости в канале Председателя комиссии по экологии и охране окружающей среды Общественной палаты РФ Елены Шаройкиной: на совещании Общественной палаты РФ посвященном вопросу снятия социального напряжения из-за потенциального строительства дороги через нацпарк было объявлено, что «в проект внесены изменения в части трассировки дороги, направленные на снижение воздействия на окружающую среду».

Вопрос о том, какие изменения в проект были внесены в проект я направила в Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области и Мособлархитектуру.

Мособлархитектура в своём ответе зафиксировала, что схемой территориального планирования транспортного обслуживания
Московской области, утвержденной постановлением Правительства Московской области от 25.03.2016 № 230/8 не предусмотрено строительства дороги по территории национального парка Лосиный остров. Информации о том, что Мособлархитектура рассматривала какие-либо проекты строительства трассы в ответе не содержится.

А вот ответ Минтраса Мособласти был конкретнее. Действительно, в проект вносятся изменения, с целью снять напряжение и сохранить «зелёные насаждения». Хотя в реальности речь не о каких-то «насаждениях», не о тех трёх кустиках, которые засыхают вдоль трасс без полива, а об огромном природном комплексе, высокая ценность которого признана, в связи с чем Лосиный остров и получил статус ООПТ федерального значения.

Дополнительно повод для беспокойства добавили следующие строки из ответа:

📝Минтрас Мособласти:

Вместе с тем Правительством Московской области планируется продолжить развитие и модернизацию городской инфраструктуры города Королев, ввиду чего будут созданы новые промышленные предприятия, социальные и досуговые объекты, а также увеличен жилищный фонд, что в дальнейшем будет усложнять транспортную ситуацию в целом.

Возникает всего один вопрос – неужели всё проблемы в развитии Королёва и Балашихи, которые привели к введению моратория на застройку этих двух городов уже решены? Больше похоже на то, что снова начата погоня за строительством квадратных метров, без обеспечения соответствующей инфраструктурой. Эти проблемы отмечал в начале срока губернатор Воробьёв.

📝Минтрас Мособласти

Кроме того, в проекте предусмотрено создание дополнительных зон отдыха горожан, новых вело-пешеходных маршрутов.

Так всё-таки какая цель? Построить дорогу, чтобы решить транспортные проблемы сделать ликвидным новое жильё, или построить дорогу и ещё целый комплекс развлекательных объектов возле неё, чтобы зарабатывать на территории нацпарка?

В известных нацпарках мира развивают экотуризм. Это реально работающая индустрия, но во главу угла обычно ставится именно экологичность туризма, безвредность для экосистемы нацпарка. И тут надо решать - либо вы развиваете экотуризм, либо строите дороги через нацпарк.

Сейчас проект строительства дороги направлен в Министерство природных ресурсов и экологии Российской Федерации.