Telegram Group & Telegram Channel
🇨🇳 Впервые была опубликована фотография китайского тяжелого боевого стелс-самолета J-36 спереди, подтверждающая его внушительные размеры.

Выжимка интересного анализа от TheWarZone.

• Интересно, что компоновка кабины J-36 напоминает такие самолеты, как F-111 или Су-34. На снимке также хорошо виден крупный верхний воздухозаборник, который, хотя и ограничивает маневренность, способствует низкой радиолокационной заметности и высокой производительности на сверхзвуковых скоростях.

• Эти фотографии, как и ранее появившиеся изображения другого, меньшего, но также тяжелого боевого самолета шестого поколения (неофициально J-XDS или J-50) от китайского концерна Shenyang, впервые были опубликованы в декабре 2024 года, что указывает на их ранние этапы летных испытаний. Отсутствие хвостового оперения у обоих самолетов подчеркивает определенный фокус на малозаметность у обеих платформ.

• При этом важно, что J-36 отличается уникальной трехдвигательной компоновкой с двумя нижними и одним верхним воздухозаборником. Это может быть связано как с высокими требованиями к тяговооруженности, так и с текущими ограничениями в китайском двигателестроении.

• Значительный внутренний объем самолета предполагает большую дальность полета без дозаправки в воздухе. Это особенно актуально из-за нехватки самолетов-заправщиков в Китае и необходимости обеспечения выживаемости имеющихся танкеров при действиях вблизи сил врага. Также вполне возможно, что J-36 обладает высокой полезной нагрузкой и способностью к продолжительному сверхзвуковому полету без использования форсажа.

• Наличие двух колес на каждой основной стойке шасси ясно указывает на его огромный вес, который, по разным оценкам, может превышать 45 тонн.

• Заметны также крупные боковые электрооптические/инфракрасные окна и, возможно, использование боковых радаров с активной фазированной антенной решеткой (АФАР/AESA), что свидетельствует о компоновке, характерной для подобных стелс-самолетов, таких как F-117 Nighthawk, B-2 Spirit или B-21 Raider.

• Точная роль, которую должны выполнять эти самолеты (J-36 и J-50), пока не совсем ясна. Они вполне могут стать конкурентами в рамках китайской инициативы по созданию тяжелого истребителя шестого поколения.

• Один из них значительно больше другого и, вероятно, имеет иные эксплуатационные характеристики, но оба направлены на реализацию будущей концепции тактической авиации с совместным применением беспилотников.

• Предполагается, что производителем более тяжелого J-36 будет китайский концерн Чэнду, а более легкого J-50 — Шэньян. Возможно, что они предназначены для отдельных, но связанных между собой программ, о которых пока нет публичной информации.

На фото: новый вид спереди на J-36 и недавнее фото второго китайского боевого самолета шестого поколения — J-50.

@yigal_levin
🤬941👀376143🫡21👍15🤓9🔥8🤝3



group-telegram.com/yigal_levin/83698
Create:
Last Update:

🇨🇳 Впервые была опубликована фотография китайского тяжелого боевого стелс-самолета J-36 спереди, подтверждающая его внушительные размеры.

Выжимка интересного анализа от TheWarZone.

• Интересно, что компоновка кабины J-36 напоминает такие самолеты, как F-111 или Су-34. На снимке также хорошо виден крупный верхний воздухозаборник, который, хотя и ограничивает маневренность, способствует низкой радиолокационной заметности и высокой производительности на сверхзвуковых скоростях.

• Эти фотографии, как и ранее появившиеся изображения другого, меньшего, но также тяжелого боевого самолета шестого поколения (неофициально J-XDS или J-50) от китайского концерна Shenyang, впервые были опубликованы в декабре 2024 года, что указывает на их ранние этапы летных испытаний. Отсутствие хвостового оперения у обоих самолетов подчеркивает определенный фокус на малозаметность у обеих платформ.

• При этом важно, что J-36 отличается уникальной трехдвигательной компоновкой с двумя нижними и одним верхним воздухозаборником. Это может быть связано как с высокими требованиями к тяговооруженности, так и с текущими ограничениями в китайском двигателестроении.

• Значительный внутренний объем самолета предполагает большую дальность полета без дозаправки в воздухе. Это особенно актуально из-за нехватки самолетов-заправщиков в Китае и необходимости обеспечения выживаемости имеющихся танкеров при действиях вблизи сил врага. Также вполне возможно, что J-36 обладает высокой полезной нагрузкой и способностью к продолжительному сверхзвуковому полету без использования форсажа.

• Наличие двух колес на каждой основной стойке шасси ясно указывает на его огромный вес, который, по разным оценкам, может превышать 45 тонн.

• Заметны также крупные боковые электрооптические/инфракрасные окна и, возможно, использование боковых радаров с активной фазированной антенной решеткой (АФАР/AESA), что свидетельствует о компоновке, характерной для подобных стелс-самолетов, таких как F-117 Nighthawk, B-2 Spirit или B-21 Raider.

• Точная роль, которую должны выполнять эти самолеты (J-36 и J-50), пока не совсем ясна. Они вполне могут стать конкурентами в рамках китайской инициативы по созданию тяжелого истребителя шестого поколения.

• Один из них значительно больше другого и, вероятно, имеет иные эксплуатационные характеристики, но оба направлены на реализацию будущей концепции тактической авиации с совместным применением беспилотников.

• Предполагается, что производителем более тяжелого J-36 будет китайский концерн Чэнду, а более легкого J-50 — Шэньян. Возможно, что они предназначены для отдельных, но связанных между собой программ, о которых пока нет публичной информации.

На фото: новый вид спереди на J-36 и недавнее фото второго китайского боевого самолета шестого поколения — J-50.

@yigal_levin

BY YIGAL LEVIN 🇮🇱🇺🇦






Share with your friend now:
group-telegram.com/yigal_levin/83698

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Andrey, a Russian entrepreneur living in Brazil who, fearing retaliation, asked that NPR not use his last name, said Telegram has become one of the few places Russians can access independent news about the war. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. "He has to start being more proactive and to find a real solution to this situation, not stay in standby without interfering. It's a very irresponsible position from the owner of Telegram," she said. Telegram does offer end-to-end encrypted communications through Secret Chats, but this is not the default setting. Standard conversations use the MTProto method, enabling server-client encryption but with them stored on the server for ease-of-access. This makes using Telegram across multiple devices simple, but also means that the regular Telegram chats you’re having with folks are not as secure as you may believe. Russians and Ukrainians are both prolific users of Telegram. They rely on the app for channels that act as newsfeeds, group chats (both public and private), and one-to-one communication. Since the Russian invasion of Ukraine, Telegram has remained an important lifeline for both Russians and Ukrainians, as a way of staying aware of the latest news and keeping in touch with loved ones.
from us


Telegram YIGAL LEVIN 🇮🇱🇺🇦
FROM American