Forwarded from Градовод
Полосатизация остановок
Решил на пальцах показать, как менялись нормативы за последние 50 лет и что нового полосатого 2026 год принесёт, ведь уже понятно, что это будет год полосатой лошади🦓
🤫 Кое-кто внёс в 2019 году в ГОСТ 52289 поправку о том, что разметка 2.7 (полосатая) применяется ещё и на автобусных остановках – вдоль посадочной площадки.
А уже в этом году вступили поправки о том, что с лета 2026 года полосатыми должны быть не только посадочные площадки, но и отгоны остановок.
На кой фиг это было сделано? Ни логики, ни смысла не вижу. Если он вам понятен – пишите.
А то, что вижу я, – ухудшение облика городских улиц без доказанной эффективности в области БДД. Особенно нелепо это требование исполнять в городах, где установлены гранитные бордюры.
50 лет жили без полосатых бордюров, но кому-то не хватало «красоты».
Ну што за😭
Решил на пальцах показать, как менялись нормативы за последние 50 лет и что нового полосатого 2026 год принесёт, ведь уже понятно, что это будет год полосатой лошади🦓
А уже в этом году вступили поправки о том, что с лета 2026 года полосатыми должны быть не только посадочные площадки, но и отгоны остановок.
На кой фиг это было сделано? Ни логики, ни смысла не вижу. Если он вам понятен – пишите.
А то, что вижу я, – ухудшение облика городских улиц без доказанной эффективности в области БДД. Особенно нелепо это требование исполнять в городах, где установлены гранитные бордюры.
50 лет жили без полосатых бордюров, но кому-то не хватало «красоты».
Ну што за
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬27😢6😁2❤1👍1🤔1🙈1
На территориях рейтинга iБДД²⁰³⁶ смертность меньше, чем в предыдущем 2024 году и в базовом 2023 году. Снижение количества погибших составило 9,4%. Неплохое изменение, но посмотрим, что будет дальше.
В 2024 году до сентября с нулевой смертностью дошли 3 территории, а в этом году — 2 (Анадырь, Нарьян-Мар).
Выбыл из списка городов с нулевой смертностью Василеостровский район Санкт-Петербурга (1 погибший).
В топ-5 худших индексов без особых изменений.
Последняя строчка у Сыктывкара (-1 позиция), далее расположились Адмиралтейский район Санкт-Петербурга (-2), Вологда (-4), Мурманск (+1), Калининский район Санкт-Петербурга (-3).
По абсолютному приросту количества погибших к базовому 2023 году по состоянию на сентябрь худшими являются:
За период январь-сентябрь в индексе iБДД²⁰³⁶:
Общий индекс городов iБДД²⁰³⁶ вырос с -1,2 до +3,7.
Это небольшое колебание около нулевой отметки показывает, что города пока не могут наладить инструменты для достижения целевых показателей по снижению смертности в ДТП, установленных Указом Президента Российской Федерации от 07.05.2024 № 309.
Индекс городов iБДД² по достижению цели резолюции ООН «Повышение безопасности дорожного движения во всём мире» имеет положительную тенденцию и по итогам сентября, прибавив 4,3 балла, составляет 49,7.
🏢 В индексе по субъектам РФ iБДД⁸⁹ за период январь — сентябрь топ-5 регионов с наибольшим социальным риском выглядит так:
В индексе по группам участников дорожного движения iБДД¹⁰⁰⁰ за период январь — сентябрь внизу таблицы представлены следующие города:
🚶🏻 — Ленинск-Кузнецкий;
🚴♂️ — Кострома;
🏍 — Самара;
🚗 — Городище;
🚛 — Вологда;
🚌 — Новый Оскол;
🚑 — Белгород;
🚃 — Ульяновск;
🏇🏻 — Константиновск.
Ищите свой город на ИБДД.РФ 💚
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤19👍7🔥4😁3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Всё как обычно!
Капот не держится, тормоза не работают как надо, но шнырять из ряда в ряд очень нужно🫣
ДТП на 52 км МКАД зафиксировали высокоинтеллектуальные комплексы видеоаналитики от ГКУ ЦОДД, устанавливаемые и обслуживаемые «СпецДорПроектом» на МКАД, СВХ, СДКП, Лефортовском и Гагаринском тоннелях.
Капот не держится, тормоза не работают как надо, но шнырять из ряда в ряд очень нужно🫣
ДТП на 52 км МКАД зафиксировали высокоинтеллектуальные комплексы видеоаналитики от ГКУ ЦОДД, устанавливаемые и обслуживаемые «СпецДорПроектом» на МКАД, СВХ, СДКП, Лефортовском и Гагаринском тоннелях.
🙈19😁10🔥6🤬6❤3👏2👎1🤔1😢1
Forwarded from Градовод
ГЛУПоГОСТы
🚶♀ Кислотные рамки на переходах.
Засоряют городскую среду, повсеместное применение вызывает привыкание без доказанной эффективности обеспечения БДД.
Неверный перевод международных норм о целесообразности привёл к тотальной рамкотизации знаков.
Ввели в 2014 году.
Ликвидировали в 2025.
🦓 Зебры получили заполнение жёлтым цветом в 2018 году. Вводили как исключение для загородных переходов и без освещения. Но стали применять повсеместно.
По швейцарским исследованиям не имеет смысла и не рекомендуется к применению. Не оказывает значимого влияния на БДД, ухудшает визуальное определение места перехода для инвалидов по зрению, опасно для мотоциклистов. Такие же бессмысленные, как и 3D зебры.
Ликвидировали в 2020.
👉 Инфосекция о конфликтном повороте с пешеходами введена в 2020 в ГОСТ (в 2023 в ПДД) году.
Основа введения – корявый эксперимент в паре городов Беларуси.
В эксперименте ИСки тестили как элемент повышения безопасности с дополнительной правой стрелкой! Вменяемые ОДДешники такое делают только с раздельной пешеходной фазой, либо при повороте в 1 полосу.
Абсурдно ввели как обязательную повсеместную норму при полнейшем отсутствии вменяемого обоснования целесообразности и доказанной эффективности. Срочно переписать норму.
💡 Проекционная зебра. Наглядный пример денег на ветер. Подробный разбор тут. Лютый враг безопасности пешеходов, бессмысленный и чрезмерно дорогой. Швейцарские исследования "умные переходы" не поддерживают. Дешевле, безопаснее и надежнее – обычный светофор. Но начать нужно с обычных светильников, обеспечивающих правильное освещение. Ввели в 2023 году.
🚌 Полосатые бордюры на остановках.
Увеличение стоимости содержания и ухудшение облика улиц, увеличение затрат на мойку бордюров. Кто это придумал, пусть и выделяет финансирование бедным городам на бессмысленный "полосатинг". Ввели в 2019 и 2025 году.
Интересно, сколько еще глупостей должно быть закреплено в ГОСТах, прежде чем регулятор начнет требовать обязательное наличие Научных Исследований или хотя бы подробных обзоров практик в мире, либо обзор эффективности минимум с трёхлетней апробацией, прежде чем это станет национальной нормой?😐
Засоряют городскую среду, повсеместное применение вызывает привыкание без доказанной эффективности обеспечения БДД.
Неверный перевод международных норм о целесообразности привёл к тотальной рамкотизации знаков.
Ввели в 2014 году.
Ликвидировали в 2025.
🦓 Зебры получили заполнение жёлтым цветом в 2018 году. Вводили как исключение для загородных переходов и без освещения. Но стали применять повсеместно.
По швейцарским исследованиям не имеет смысла и не рекомендуется к применению. Не оказывает значимого влияния на БДД, ухудшает визуальное определение места перехода для инвалидов по зрению, опасно для мотоциклистов. Такие же бессмысленные, как и 3D зебры.
Ликвидировали в 2020.
Основа введения – корявый эксперимент в паре городов Беларуси.
В эксперименте ИСки тестили как элемент повышения безопасности с дополнительной правой стрелкой! Вменяемые ОДДешники такое делают только с раздельной пешеходной фазой, либо при повороте в 1 полосу.
Абсурдно ввели как обязательную повсеместную норму при полнейшем отсутствии вменяемого обоснования целесообразности и доказанной эффективности. Срочно переписать норму.
Увеличение стоимости содержания и ухудшение облика улиц, увеличение затрат на мойку бордюров. Кто это придумал, пусть и выделяет финансирование бедным городам на бессмысленный "полосатинг". Ввели в 2019 и 2025 году.
Интересно, сколько еще глупостей должно быть закреплено в ГОСТах, прежде чем регулятор начнет требовать обязательное наличие Научных Исследований или хотя бы подробных обзоров практик в мире, либо обзор эффективности минимум с трёхлетней апробацией, прежде чем это станет национальной нормой?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💯29❤10👍4😁1🤔1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Подготовили светофорные объекты к зиме 👀
Команда «СпецДорПроекта» завершила осеннюю помывку всех светофоров ГКУ ЦОДД в Москве.
🚦 Провели обработку мойкой высокого давления более чем 50000 светофоров на 3700 светофорных объектах!
Пыль и реагенты, оседающие на светофорах, могут препятствовать их работе и делать сигналы менее различимыми.
Уделяем особое внимание уходу за оборудованием, чтобы оно работало без сбоев на благо водителей и пешеходов.
Начальник отдела дорожных контроллеров Вадим Патаев рассказал, как готовили светофоры к зиме!
Смотри в нашем видео 👍
Команда «СпецДорПроекта» завершила осеннюю помывку всех светофоров ГКУ ЦОДД в Москве.
Пыль и реагенты, оседающие на светофорах, могут препятствовать их работе и делать сигналы менее различимыми.
Уделяем особое внимание уходу за оборудованием, чтобы оно работало без сбоев на благо водителей и пешеходов.
Начальник отдела дорожных контроллеров Вадим Патаев рассказал, как готовили светофоры к зиме!
Смотри в нашем видео 👍
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍31❤12🔥5👎1🤔1
ЦОДД провёл переразметку и перенастройку светофора на перекрёстке Каширского шоссе и Котляковского проезда
Движение на участке было затруднено в сторону центра утром и в область вечером. Благодаря изменениям движение на перекрёстке стало значительно свободнее, выросла пропускная способность за 1 светофорный цикл.
Для исправления ситуации на перекрёстке:
⏺️ переразметили Котляковский проезд. Добавили четвёртую полосу движения в сторону Каширского шоссе;
⏺️ перенастроили светофоры, совместив 2 фазы в 1. Красный свет для Каширского шоссе на перекрёстке стал в 2 раза короче.
Движение на участке было затруднено в сторону центра утром и в область вечером. Благодаря изменениям движение на перекрёстке стало значительно свободнее, выросла пропускная способность за 1 светофорный цикл.
Для исправления ситуации на перекрёстке:
«Переразметка позволяет оптимизировать движение на участках, где много машин, не перестраивая саму дорогу. Изменение разметки и перенастройка светофорных фаз на десятки процентов, а иногда и в разы повышают пропускную способность отдельных участков улиц и дорог. Так, на перекрёстке Каширского шоссе и Котляковского проезда пропускная способность повысилась на 25%. Мы продолжаем делать движение в городе удобнее для всех участников по задаче Мэра Москвы Сергея Собянина», — отметил заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤8👍4👎1🔥1🤔1
Надо разорять экономически пьянь до тла! Причём ответственность — совокупно на семье.
Конфискация авто у пьяных водителей не будет зависеть от материального положения
Третий кассационный суд подтвердил право государства конфисковывать авто у пьяных водителей вне зависимости от их материального статуса, после попытки водителя оспорить решение о конфискации машины.
Мужчина, управлявший автомобилем Mercedes-Benz CLA 200, дважды попадался за рулём пьяным. После второго нарушения на водителя завели уголовное дело. Нарушителя приговорили к 240 часам обязательных работ, лишению водительских прав на два года, а также конфисковали его автомобиль.
Мера также распространяется на случаи совместного владения машиной, если установлено регулярное использование автомобиля лицом, совершившим преступление.
Конфискация авто у пьяных водителей не будет зависеть от материального положения
Третий кассационный суд подтвердил право государства конфисковывать авто у пьяных водителей вне зависимости от их материального статуса, после попытки водителя оспорить решение о конфискации машины.
Мужчина, управлявший автомобилем Mercedes-Benz CLA 200, дважды попадался за рулём пьяным. После второго нарушения на водителя завели уголовное дело. Нарушителя приговорили к 240 часам обязательных работ, лишению водительских прав на два года, а также конфисковали его автомобиль.
Мера также распространяется на случаи совместного владения машиной, если установлено регулярное использование автомобиля лицом, совершившим преступление.
💯21🤔12👍9❤5🔥4👎2😁1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
КАМАЗ?🧐🧐
Не, не вижу!
ДТП на 65 км МКАД зафиксировали высокоинтеллектуальные комплексы видеоаналитики от ГКУ ЦОДД, устанавливаемые и обслуживаемые «СпецДорПроектом» на МКАД, СВХ, СДКП, Лефортовском и Гагаринском тоннелях.
Не, не вижу!
ДТП на 65 км МКАД зафиксировали высокоинтеллектуальные комплексы видеоаналитики от ГКУ ЦОДД, устанавливаемые и обслуживаемые «СпецДорПроектом» на МКАД, СВХ, СДКП, Лефортовском и Гагаринском тоннелях.
🤯22😢8👍7👀3😁2🙈2❤1👎1
Максим Ликсутов рассказал о запуске новых маршрутов из Москвы в пригород
До конца осени запустят 7 маршрутов в городские округа Химки, Красногорск и Одинцово.
Стоимость проезда на них будет максимально приближена к маршрутам пригородных перевозчиков. Оплатить проезд также можно будет по безлимитным абонементам «Единый» зоны «Пригород».
До конца осени запустят 7 маршрутов в городские округа Химки, Красногорск и Одинцово.
Стоимость проезда на них будет максимально приближена к маршрутам пригородных перевозчиков. Оплатить проезд также можно будет по безлимитным абонементам «Единый» зоны «Пригород».
«До конца осени запустим ещё 7 новых маршрутов, для этого задействуем 54 современных автобуса российского производства большого класса. Удобный и надёжный транспорт свяжет станции метро около МКАД с 3 городскими округами Подмосковья. Всего по поручению Мэра Москвы Сергея Собянина до конца этого года планируем интегрировать в Московский транспорт до 25 пригородных маршрутов по разным направлениям», — добавил заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
👏8👍3👎3❤2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Хороший урок двухколёсным!
Шныряешь между рядов? Будь готов, что тебя точно не будет видно при таких перестроениях. Сам себе злобный Буратино, короче🤬
ДТП на 1 км МКАД зафиксировали высокоинтеллектуальные комплексы видеоаналитики от ГКУ ЦОДД, устанавливаемые и обслуживаемые «СпецДорПроектом» на МКАД, СВХ, СДКП, Лефортовском и Гагаринском тоннелях.
Шныряешь между рядов? Будь готов, что тебя точно не будет видно при таких перестроениях. Сам себе злобный Буратино, короче🤬
ДТП на 1 км МКАД зафиксировали высокоинтеллектуальные комплексы видеоаналитики от ГКУ ЦОДД, устанавливаемые и обслуживаемые «СпецДорПроектом» на МКАД, СВХ, СДКП, Лефортовском и Гагаринском тоннелях.
🤯23👍8❤2👎1
Геолог из Магадана рассказала о своей уникальной и сложной работе
Раиса Миргородская — главный геолог ООО «Статус». Девушка родилась и выросла в Магадане, после 9-го класса поступила в Магаданский политехнический техникум. Выбирая направление для обучения, она увидела фото из геологической экспедиции и поняла, что видит себя именно в этой профессии.
После политехникума и обучения в университете на кафедре геологии Раиса начала преподавать, но девушке всегда хотелось «на волю». Так она попала на геологическое производство. Сначала руководила геологоразведочной партией, потом ей доверили баланс минерально-сырьевой базы предприятия, а главным геологом Раиса Михайловна работает с 2021 года.
Несмотря на тяжёлые условия труда и выездную работу, геолог не готова променять возможность ходить на маршруты и выезжать в экспедиции на офисную стабильность.
Геолог считает, что люди в их деле — самое главное, и старается окружать себя такими же вдохновлёнными специалистами, как и она сама.
Раиса Миргородская — главный геолог ООО «Статус». Девушка родилась и выросла в Магадане, после 9-го класса поступила в Магаданский политехнический техникум. Выбирая направление для обучения, она увидела фото из геологической экспедиции и поняла, что видит себя именно в этой профессии.
«Практика была тяжёлой — изнурительные походы к объектам по 15 километров. Из них 10 идёшь по кочкам и болоту с комарами в жару. Когда идёшь на объект, хорошо чувствуешь себя. Но обратная дорога с полными рюкзаками образцов — это тяжело», — вспоминает геолог.
После политехникума и обучения в университете на кафедре геологии Раиса начала преподавать, но девушке всегда хотелось «на волю». Так она попала на геологическое производство. Сначала руководила геологоразведочной партией, потом ей доверили баланс минерально-сырьевой базы предприятия, а главным геологом Раиса Михайловна работает с 2021 года.
Несмотря на тяжёлые условия труда и выездную работу, геолог не готова променять возможность ходить на маршруты и выезжать в экспедиции на офисную стабильность.
«Ты поднимаешь камешек и знаешь, как он образовался, почему он здесь лежит, почему такой формы, такого цвета и текстуры и так далее. Все знаешь о нём. Вот так же геолог, находясь в любой точке мира, может определить модель образования региона», — рассказывает Раиса.
Геолог считает, что люди в их деле — самое главное, и старается окружать себя такими же вдохновлёнными специалистами, как и она сама.
«Моя работа выездная, так как у нас много участков. Наше предприятие для посёлка Ягодное имеет градообразующее значение. Являясь одним из крупных в Ягоднинском округе, оно предоставляет около 1500 рабочих мест с достойной зарплатой. Ведётся полный цикл работ, начиная от поисков золотых месторождений и заканчивая плавкой металла для передачи на аффинаж», — рассказывает геолог.
❤16👎3👍2😐1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Ремни для лохов!
«Наглядный пример».
Мне рассказывала внучатая племянница троюродной сестры знакомой подруги моей тётушки, что она не пристегнулась и только это спасло ей жизнь!
Такую ахинею и другие городские легенды про ремни слушаю на протяжении всей жизни.
Уже даже и не смешно этот бред слушать🥴
А подход простой: в машине ВСЕ ОБЯЗАНЫ быть пристегнуты и спереди и сзади, если хотят ехать с тобой и иметь бОльшую вероятность быть живыми и здоровыми в случае ДТП.
К.А.
«Наглядный пример».
Мне рассказывала внучатая племянница троюродной сестры знакомой подруги моей тётушки, что она не пристегнулась и только это спасло ей жизнь!
Такую ахинею и другие городские легенды про ремни слушаю на протяжении всей жизни.
Уже даже и не смешно этот бред слушать🥴
А подход простой: в машине ВСЕ ОБЯЗАНЫ быть пристегнуты и спереди и сзади, если хотят ехать с тобой и иметь бОльшую вероятность быть живыми и здоровыми в случае ДТП.
К.А.
💯20👍6❤4👎1