➡️Минздрав отказался снимать ограничения для глухих дальнобойщиков
💬Департамент организации экстренной медицинской помощи и управления рисками здоровью Минздрава России рассмотрел обращение от Всероссийского общества глухих, в котором было выражено предложение о снятии ограничений для глухих водителей к управлению транспортными средствами категории «С», «СЕ», «С1», «С1Е».
Управление большегрузными автомобилями сопряжено с высокими рисками ДТП, преимущественно вследствие столкновений транспортных средств, со смертельными исходами и тяжелыми травмами, частота которых значительно выше, чем у других видов автомобилей. Благодаря слуховому восприятию водитель большегрузного автомобиля контролирует работу двигателя, других механизмов автомобиля, своевременно воспринимает аварийные звуковые сигналы, предупреждает катастрофы и опасные ситуации, которые связаны с техническим состоянием дорожной инфраструктуры, воздействием резких порывов ветра и других неблагоприятных внешних факторов, перемещением перевозимых грузов, других транспортных средств в «слепых зонах», улавливает звуковые сигналы и шумы в окружающей обстановке, что помогает определять расстояния и обнаруживать по шуму транспортные средства, движущиеся в попутном и встречном направлениях.
✔️ Сейчас глухие и слабослышащие могут управлять транспортными средствами указанных категорий с использованием технических средств реабилитации (слуховые аппараты, речевые процессоры), которые поднимают слух до разрешенного уровня:
➡️Разрешенный уровень подразумевает: восприятие разговорной речи на одно или оба уха на расстоянии менее 3 м, шепотной речи – на расстоянии 1 м или менее, независимо от способа компенсации потери слуха.
📌 При этом управление транспортными средствами категории категории «A», «M», «B», «BE» разрешено без слуховых аппаратов, но все же рекомендовано их использование для большей безопасности!
🧏Всероссийское общество глухих будет добиваться снятия несправедливых ограничений, чтобы глухие и слабослышащие люди могли работать на транспорте категории «С», «СЕ», «СТ», «СТЕ».
➡️Минздрав отказался снимать ограничения для глухих дальнобойщиков
💬Департамент организации экстренной медицинской помощи и управления рисками здоровью Минздрава России рассмотрел обращение от Всероссийского общества глухих, в котором было выражено предложение о снятии ограничений для глухих водителей к управлению транспортными средствами категории «С», «СЕ», «С1», «С1Е».
Управление большегрузными автомобилями сопряжено с высокими рисками ДТП, преимущественно вследствие столкновений транспортных средств, со смертельными исходами и тяжелыми травмами, частота которых значительно выше, чем у других видов автомобилей. Благодаря слуховому восприятию водитель большегрузного автомобиля контролирует работу двигателя, других механизмов автомобиля, своевременно воспринимает аварийные звуковые сигналы, предупреждает катастрофы и опасные ситуации, которые связаны с техническим состоянием дорожной инфраструктуры, воздействием резких порывов ветра и других неблагоприятных внешних факторов, перемещением перевозимых грузов, других транспортных средств в «слепых зонах», улавливает звуковые сигналы и шумы в окружающей обстановке, что помогает определять расстояния и обнаруживать по шуму транспортные средства, движущиеся в попутном и встречном направлениях.
✔️ Сейчас глухие и слабослышащие могут управлять транспортными средствами указанных категорий с использованием технических средств реабилитации (слуховые аппараты, речевые процессоры), которые поднимают слух до разрешенного уровня:
➡️Разрешенный уровень подразумевает: восприятие разговорной речи на одно или оба уха на расстоянии менее 3 м, шепотной речи – на расстоянии 1 м или менее, независимо от способа компенсации потери слуха.
📌 При этом управление транспортными средствами категории категории «A», «M», «B», «BE» разрешено без слуховых аппаратов, но все же рекомендовано их использование для большей безопасности!
🧏Всероссийское общество глухих будет добиваться снятия несправедливых ограничений, чтобы глухие и слабослышащие люди могли работать на транспорте категории «С», «СЕ», «СТ», «СТЕ».
The SC urges the public to refer to the SC’s I nvestor Alert List before investing. The list contains details of unauthorised websites, investment products, companies and individuals. Members of the public who suspect that they have been approached by unauthorised firms or individuals offering schemes that promise unrealistic returns What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. The last couple days have exemplified that uncertainty. On Thursday, news emerged that talks in Turkey between the Russia and Ukraine yielded no positive result. But on Friday, Reuters reported that Russian President Vladimir Putin said there had been some “positive shifts” in talks between the two sides. Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications.
from us
