VOLGA.brief

«Это не падение, рынок прямо грохнулся». Еще хуже, чем с продажами жилья, в России в целом и в Приволжском федеральном округе в частности дела в 2025 году обстоят на автомобильном рынке. Несмотря на то, что лидерами падения являются китайские марки, для находящихся на территории ПФО «АвтоВАЗа», «КАМАЗа», УАЗа и ГАЗа ситуация становится угрожающей.

По итогам четырех месяцев 2025 года продажи в ПФО снизились на 19% с 104 тыс. до 84,4 тыс. авто, говорилось накануне в Татарстане на круглом столе по развитию автоотрасли. Татарстан же является лидером по падению продаж – на 29% по итогам года. Высокие показатели падения также показали Башкортостан и Пермский край, в которых продажи сократились на четверть. На 2-м месте по количеству проданных авто расположилась Самарская область, в которой реализовано 11,9 тыс. авто, следом идет Башкирия — 10,1 тыс. авто.

Учитывая высокую концентрацию автоконцернов в ПФО, общероссийские показатели для регионов округа играют не меньшую роль. А ситуация здесь катастрофическая: продажи новых машин обрушились на 26%. «Это не падение, он прямо грохнулся», - комментирует положение президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Подщеколдин. На первом месте по продажам в России идет «АвтоВАЗ», но даже его продажи снизились на 19%. По подсчетам экспертов, заводы в Тольятти и Ижевске планировали выпускать 50 тысяч автомобилей в месяц, но не продают около трети. Также в первой десятке самых популярных автомобилей – ГАЗ, а УАЗ расположился на 11-й позиции.

Особенно упал рынок грузовых автомобилей – на 47%. Но тут практически в одиночку пострадали китайцы: так, прошлогодний лидер Sitrak снизил продажи в 2,3 раза – повлиял утильсбор. В результате «КАМАЗ» вернул себе лидерство, хотя и его продажи снизились примерно на 17%.

Продолжение текущих трендов угрожает закрытием автосалонам и отправкой в неоплачиваемые отпуска десятков тысяч сотрудников приволжских автоконцернов. Поднять продажи может только резкое – до 12-14% - снижение ключевой ставки. Но Центробанк делать это наотрез отказывается.

www.group-telegram.com/us/volgabrief.com/3806

11.2K viewsMay 28 at 12:58

«Это не падение, рынок прямо грохнулся». Еще хуже, чем с продажами жилья, в России в целом и в Приволжском федеральном округе в частности дела в 2025 году обстоят на автомобильном рынке. Несмотря на то, что лидерами падения являются китайские марки, для находящихся на территории ПФО «АвтоВАЗа», «КАМАЗа», УАЗа и ГАЗа ситуация становится угрожающей.

По итогам четырех месяцев 2025 года продажи в ПФО снизились на 19% с 104 тыс. до 84,4 тыс. авто, говорилось накануне в Татарстане на круглом столе по развитию автоотрасли. Татарстан же является лидером по падению продаж – на 29% по итогам года. Высокие показатели падения также показали Башкортостан и Пермский край, в которых продажи сократились на четверть. На 2-м месте по количеству проданных авто расположилась Самарская область, в которой реализовано 11,9 тыс. авто, следом идет Башкирия — 10,1 тыс. авто.

Учитывая высокую концентрацию автоконцернов в ПФО, общероссийские показатели для регионов округа играют не меньшую роль. А ситуация здесь катастрофическая: продажи новых машин обрушились на 26%. «Это не падение, он прямо грохнулся», - комментирует положение президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Подщеколдин. На первом месте по продажам в России идет «АвтоВАЗ», но даже его продажи снизились на 19%. По подсчетам экспертов, заводы в Тольятти и Ижевске планировали выпускать 50 тысяч автомобилей в месяц, но не продают около трети. Также в первой десятке самых популярных автомобилей – ГАЗ, а УАЗ расположился на 11-й позиции.

Особенно упал рынок грузовых автомобилей – на 47%. Но тут практически в одиночку пострадали китайцы: так, прошлогодний лидер Sitrak снизил продажи в 2,3 раза – повлиял утильсбор. В результате «КАМАЗ» вернул себе лидерство, хотя и его продажи снизились примерно на 17%.

Продолжение текущих трендов угрожает закрытием автосалонам и отправкой в неоплачиваемые отпуска десятков тысяч сотрудников приволжских автоконцернов. Поднять продажи может только резкое – до 12-14% - снижение ключевой ставки. Но Центробанк делать это наотрез отказывается.

BY VOLGA.brief