Тенденция закрытия шоурумов и автосалонов, продающих китайские авто, очевидна. Рынок уплотняется и вряд ли будет расширяться в ближайшие годы. Стратегия государства предполагает, что акцент будет делаться на производстве авто в России. Как бы скептически к этому ни относились.
Согласно статистике, за 2024 год количество закрытий шоурумов китайских автобрендов увеличилось в 2,4 раза (449 случаев). Чаще всего сами дилеры отказываются от такого формата, так как не удалось получить ожидаемую прибыль. В ряде случаев недовольны и китайские производители, но таких случаев мало. Новые автосалоны появляются менее активно, нежели это было в 2022-м и 2023 гг. Тут всё понятно: тенденция рынка устоялась и дальнейшего роста пока ждать не стоит.
Стратегические планы российского руководства в том, чтобы россияне ездили на отечественных авто. Понятно, что их качество вызывает вопросы, но это качество будет повышаться. На это государство тратит огромные деньги и прочие ресурсы.
Китаизация российского рынка состоялась. Далее стоит ожидать не возврата западных авто, а отскока в сторону отечественного автопрома. Не быстрого, но поступательного.
Тенденция закрытия шоурумов и автосалонов, продающих китайские авто, очевидна. Рынок уплотняется и вряд ли будет расширяться в ближайшие годы. Стратегия государства предполагает, что акцент будет делаться на производстве авто в России. Как бы скептически к этому ни относились.
Согласно статистике, за 2024 год количество закрытий шоурумов китайских автобрендов увеличилось в 2,4 раза (449 случаев). Чаще всего сами дилеры отказываются от такого формата, так как не удалось получить ожидаемую прибыль. В ряде случаев недовольны и китайские производители, но таких случаев мало. Новые автосалоны появляются менее активно, нежели это было в 2022-м и 2023 гг. Тут всё понятно: тенденция рынка устоялась и дальнейшего роста пока ждать не стоит.
Стратегические планы российского руководства в том, чтобы россияне ездили на отечественных авто. Понятно, что их качество вызывает вопросы, но это качество будет повышаться. На это государство тратит огромные деньги и прочие ресурсы.
Китаизация российского рынка состоялась. Далее стоит ожидать не возврата западных авто, а отскока в сторону отечественного автопрома. Не быстрого, но поступательного.
BY Друид
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
"We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." In December 2021, Sebi officials had conducted a search and seizure operation at the premises of certain persons carrying out similar manipulative activities through Telegram channels. Overall, extreme levels of fear in the market seems to have morphed into something more resembling concern. For example, the Cboe Volatility Index fell from its 2022 peak of 36, which it hit Monday, to around 30 on Friday, a sign of easing tensions. Meanwhile, while the price of WTI crude oil slipped from Sunday’s multiyear high $130 of barrel to $109 a pop. Markets have been expecting heavy restrictions on Russian oil, some of which the U.S. has already imposed, and that would reduce the global supply and bring about even more burdensome inflation. The account, "War on Fakes," was created on February 24, the same day Russian President Vladimir Putin announced a "special military operation" and troops began invading Ukraine. The page is rife with disinformation, according to The Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, which studies digital extremism and published a report examining the channel.
from us
