Ситуация с такси в Московской агломерации стала совсем монополистско-безальтернативной, она больно бьёт по карманам граждан. При этом у "Яндекс.Такси" на всё есть готовые ответы.
Час пик? Повышенный тариф! Хотите поехать ночью? Повышенный тариф! Желаете прокатиться в дождь? Повышенный тариф! Ну, и так далее.
Очень часто за поездки по Московской агломерации "Яндекс" выдаёт цену за поездку в 20-30 минут 1,5-2,5 тыс. руб. Не хочешь? Езжай на метро или автобусе. Хотя в ночное время у жителей области один способ добраться домой кроме как пешим ходом – такси. Тогда как 2-2,5 тыс. руб. – это цена билета на ж/д до Санкт-Петербурга или Нижнего Новгорода. А "Яндекс" хочет эту сумму за 20-25 минутную поездку тарифом эконом.
Стоит рекомендовать обратить внимание на эту проблему депутатскому корпусу и, особенно, ФАС. Стесняться не нужно, и выслушивать байки менеджеров "Яндекса", которые с умным видом объясняют всё происходящее сезонным фактором, спросом и дороговизной бензина.
Нужно провести диагностическое исследование и зафиксировать, что эти механизмы ценообразования работают только из-за того, что "Яндекс" считает себя монополистом и их доля на рынке, действительно, велика и они определяют погоду. Только всё это делается за счёт интересов (средств) обычных граждан.
Мэрия Москвы долгое время приучала жителей столицы к тому, что такси пользоваться дешевле, чем иметь собственное авто, но "Яндекс" уже несколько лет диктует свои правила. Надо бы их поправить.
Ситуация с такси в Московской агломерации стала совсем монополистско-безальтернативной, она больно бьёт по карманам граждан. При этом у "Яндекс.Такси" на всё есть готовые ответы.
Час пик? Повышенный тариф! Хотите поехать ночью? Повышенный тариф! Желаете прокатиться в дождь? Повышенный тариф! Ну, и так далее.
Очень часто за поездки по Московской агломерации "Яндекс" выдаёт цену за поездку в 20-30 минут 1,5-2,5 тыс. руб. Не хочешь? Езжай на метро или автобусе. Хотя в ночное время у жителей области один способ добраться домой кроме как пешим ходом – такси. Тогда как 2-2,5 тыс. руб. – это цена билета на ж/д до Санкт-Петербурга или Нижнего Новгорода. А "Яндекс" хочет эту сумму за 20-25 минутную поездку тарифом эконом.
Стоит рекомендовать обратить внимание на эту проблему депутатскому корпусу и, особенно, ФАС. Стесняться не нужно, и выслушивать байки менеджеров "Яндекса", которые с умным видом объясняют всё происходящее сезонным фактором, спросом и дороговизной бензина.
Нужно провести диагностическое исследование и зафиксировать, что эти механизмы ценообразования работают только из-за того, что "Яндекс" считает себя монополистом и их доля на рынке, действительно, велика и они определяют погоду. Только всё это делается за счёт интересов (средств) обычных граждан.
Мэрия Москвы долгое время приучала жителей столицы к тому, что такси пользоваться дешевле, чем иметь собственное авто, но "Яндекс" уже несколько лет диктует свои правила. Надо бы их поправить.
BY Друид
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
One thing that Telegram now offers to all users is the ability to “disappear” messages or set remote deletion deadlines. That enables users to have much more control over how long people can access what you’re sending them. Given that Russian law enforcement officials are reportedly (via Insider) stopping people in the street and demanding to read their text messages, this could be vital to protect individuals from reprisals. In view of this, the regulator has cautioned investors not to rely on such investment tips / advice received through social media platforms. It has also said investors should exercise utmost caution while taking investment decisions while dealing in the securities market. To that end, when files are actively downloading, a new icon now appears in the Search bar that users can tap to view and manage downloads, pause and resume all downloads or just individual items, and select one to increase its priority or view it in a chat. Lastly, the web previews of t.me links have been given a new look, adding chat backgrounds and design elements from the fully-features Telegram Web client. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised.
from us
