Сегодня чемпиону России по ралли 2002 года Александру Лесникову исполнилось бы 66 лет.
Александр пришёл в автоспорт в зрелом возрасте – его первый старт состоялся на ралли «Сочи» 2000 года, когда ему исполнился 41 год. Он прожил короткую, но яркую жизнь в ралли – два полных сезона и три сезона, в которых он проехал выборочные гонки. Но в истории российского автоспорта имя Александра Лесникова останется навсегда.
Мастер спорта международного класса по автоспорту, руководитель легендарной команды «ИТЕРА-ралли», победитель этапов чемпионата России и призёр этапов чемпионата Европы по ралли. А до прихода в автоспорт – Мастер спорта международного класса по велоспорту, неоднократный чемпион СССР по велогонкам на треке, член сборной СССР.
За пять лет, проведённых в ралли, Александр Лесников выступал на уникальных автомобилях. Его первой машиной была N-групповая Subaru Impreza. Затем он пересел на экс-заводскую Subaru Impreza S5 WRC MY2000. После чего первым в России он опробовал Subaru Impreza S7 WRC’01.
На одной гонке Александр стартовал за рулём Peugeot 206 WRC, затем испытал свои силы за рулём Renault Clio Super 1600. А последним стартом для него стало ралли «Гуково» 2004 года, где он выступал на Subaru Impreza группы N с надписью «Леся» на борту.
11 апреля 2006 года Александр Лесников погиб в дорожно-транспортном происшествии – он ехал в качестве пассажира.
Александр пришёл в автоспорт в зрелом возрасте – его первый старт состоялся на ралли «Сочи» 2000 года, когда ему исполнился 41 год. Он прожил короткую, но яркую жизнь в ралли – два полных сезона и три сезона, в которых он проехал выборочные гонки. Но в истории российского автоспорта имя Александра Лесникова останется навсегда.
Мастер спорта международного класса по автоспорту, руководитель легендарной команды «ИТЕРА-ралли», победитель этапов чемпионата России и призёр этапов чемпионата Европы по ралли. А до прихода в автоспорт – Мастер спорта международного класса по велоспорту, неоднократный чемпион СССР по велогонкам на треке, член сборной СССР.
За пять лет, проведённых в ралли, Александр Лесников выступал на уникальных автомобилях. Его первой машиной была N-групповая Subaru Impreza. Затем он пересел на экс-заводскую Subaru Impreza S5 WRC MY2000. После чего первым в России он опробовал Subaru Impreza S7 WRC’01.
На одной гонке Александр стартовал за рулём Peugeot 206 WRC, затем испытал свои силы за рулём Renault Clio Super 1600. А последним стартом для него стало ралли «Гуково» 2004 года, где он выступал на Subaru Impreza группы N с надписью «Леся» на борту.
11 апреля 2006 года Александр Лесников погиб в дорожно-транспортном происшествии – он ехал в качестве пассажира.
Семикратный чемпион России по ралли. Мастер спорта международного класса. Гонщик с 35-летним опытом выступлений. Руководитель гоночной команды. Тренер, чьи ученики становились чемпионами и обладателями Кубка России по ралли. Настоящий профессионал своего дела.
Список регалий нашего сегодняшнего героя можно продолжать и продолжать. А можно просто назвать его имя и все всё поймут – Андрей Жигунов. Представитель известной автоспортивной династии, посвятивший свою жизнь классическому ралли.
Трудно ли было вернуться в ралли после перерыва?
Как влияет возраст на выступления?
Чем отличается раллийная Toyota Yaris от Skoda Fabia?
Кто из соперников был самым трудным?
Обо всём этом и многом другом Андрей Жигунов расскажет вам прямо сейчас!
Приятного просмотра…
https://rutube.ru/video/e845dedaad0075db4565aae184e674e5/
Ссылки на выпуск в ВК и Youtube в комментариях
Список регалий нашего сегодняшнего героя можно продолжать и продолжать. А можно просто назвать его имя и все всё поймут – Андрей Жигунов. Представитель известной автоспортивной династии, посвятивший свою жизнь классическому ралли.
Трудно ли было вернуться в ралли после перерыва?
Как влияет возраст на выступления?
Чем отличается раллийная Toyota Yaris от Skoda Fabia?
Кто из соперников был самым трудным?
Обо всём этом и многом другом Андрей Жигунов расскажет вам прямо сейчас!
Приятного просмотра…
https://rutube.ru/video/e845dedaad0075db4565aae184e674e5/
Ссылки на выпуск в ВК и Youtube в комментариях
RUTUBE
Андрей Жигунов: семикратный чемпион по ралли
Семикратный чемпион России по ралли. Мастер спорта международного класса. Гонщик с 35-летним опытом выступлений. Руководитель гоночной команды. Тренер, чьи ученики становились чемпионами и обладателями Кубка России по ралли. Настоящий профессионал своего…
Для тех, кто любит аудиоформат, все выпуски подкаста «Ралли Гид» публикуются на нескольких платформах - выбирайте 🙏
Также подкаст доступен на платформах: Apple, Яндекс.Музыка, Spotify, Castbox, SoundStream, Deezer, Сбер.Звук: https://asmg.mave.digital/
Также подкаст доступен на платформах: Apple, Яндекс.Музыка, Spotify, Castbox, SoundStream, Deezer, Сбер.Звук: https://asmg.mave.digital/
mave · РАЛЛИ ГИД
Подкаст «РАЛЛИ ГИД»
Серия выпусков подкаста «Ралли Гид» будет интересна всем, кто увлекается автоспортом, и кто хочет узнать больше об уникальной дисциплине – классическом ралли. Мы покажем российское ралли изнутри, расскажем простыми словами о самых сложных моментах.
В Челябинской области и в Республике Башкортостан впервые состоялся 4-й этап чемпионата России по ралли-рейдам – баха «Уральский рубеж». Первое и второе места в абсолютном зачёте заняли братья Черкесовы – победу отпраздновал Алексей, а вторым стал его младший брат Дмитрий. Третье место занял известный раллист Алексей Игнатов.
Для Игнатова гонка закончилась победой в классе R – ему не помешало даже то, что его штурман Евгений Павлов выступал со сломанной рукой.
Алексей Игнатов: «Гонка для нас прошла неплохо. Были незначительные проблемы, потому что в низинах были илистые, вязкие, мокрые, труднопроходимые места. В одном из таких вот полуболот-полулуж нам не хватило нам хода и мы подзастряли. Потеряли на этом прилично времени. Также был велик риск пробить колесо, потому что попадались каменистые дороги, где много больших камней и острых камней. И мы попались…
В совершенно неожиданном месте в траектории лежал камень. Зацепили его и сразу же пробили заднее колесо, вынуждены были менять. На этой гонке мой штурман ехал со сломанной рукой, соответственно из него помощник с точки зрения технического обеспечения – ну так себе. Пришлось, можно сказать, в одиночку и колесо менять и поднимать машину, домкратить, подкладывать сандтраки и так далее.
В общем, для меня это дополнительная нагрузка получилась, но тем не менее, всю дистанцию мы преодолели. Первые по итогу в своем зачете, третьи в абсолюте, но только и лишь из-за того, что здесь было очень мало участников.
Надеюсь, что очень приличная концепция и очень неплохие дороги заставят организаторов задуматься о том, чтобы скорректировать даты будущих гонок, чтобы они не были так критичны по отношению к «Шёлковому пути». И тогда приедет больше участников – они поймут, что эта гонка имеет право на жизнь».
Для Игнатова гонка закончилась победой в классе R – ему не помешало даже то, что его штурман Евгений Павлов выступал со сломанной рукой.
Алексей Игнатов: «Гонка для нас прошла неплохо. Были незначительные проблемы, потому что в низинах были илистые, вязкие, мокрые, труднопроходимые места. В одном из таких вот полуболот-полулуж нам не хватило нам хода и мы подзастряли. Потеряли на этом прилично времени. Также был велик риск пробить колесо, потому что попадались каменистые дороги, где много больших камней и острых камней. И мы попались…
В совершенно неожиданном месте в траектории лежал камень. Зацепили его и сразу же пробили заднее колесо, вынуждены были менять. На этой гонке мой штурман ехал со сломанной рукой, соответственно из него помощник с точки зрения технического обеспечения – ну так себе. Пришлось, можно сказать, в одиночку и колесо менять и поднимать машину, домкратить, подкладывать сандтраки и так далее.
В общем, для меня это дополнительная нагрузка получилась, но тем не менее, всю дистанцию мы преодолели. Первые по итогу в своем зачете, третьи в абсолюте, но только и лишь из-за того, что здесь было очень мало участников.
Надеюсь, что очень приличная концепция и очень неплохие дороги заставят организаторов задуматься о том, чтобы скорректировать даты будущих гонок, чтобы они не были так критичны по отношению к «Шёлковому пути». И тогда приедет больше участников – они поймут, что эта гонка имеет право на жизнь».
Forwarded from Российская Автомобильная Федерация (РАФ)
В воскресенье в Москве прошел четвёртый этап Кубка РАФ по дорожным ралли - «Надежда», 35-е традиционное ралли в поддержку спортсменов с ограниченными возможностями, для пилотов с нарушениями опорно-двигательного аппарата.
Соревнование проходило в статусе Чемпионата Москвы по дорожным ралли. Все эти десятилетия событие проходит при деятельном участии Московского Автоклуба Инвалидов (МАКИ). Старт и шесть автослаломов были устроены на площадке Московского Центра Технических Видов спорта в Печатниках, сама трасса ралли пролегала по улицам Москвы, а финиш и награждение состоялись в музее «Автомобили Мира», сотрудники которого провели для ожидающих результата участников экскурсию. По итогам предыдущих трёх этапов Кубка РАФ сформировалась плотная пятерка лидеров, и борьба среди них была ожесточенной.
На этом соревновании результат определяли в основном пилоты и их мастерство. Ночной дождь сделал трассу первых слаломов скользкой и непредсказуемой, но к обеду солнце высушило асфальт, и пилотам пришлось адаптироваться к новым условиям. Во время дорожной части ралли экипажи неожиданно для себя оказывались на сьемках фильма про зомби, проходивших рядом с маршрутом соревнования. Кроме слаломов, участники состязались на трёх допах «Регулярное движение», и одном «Режимном участке». Всего в ралли «Надежда» было 10 дополнительных соревнований.
Зачет И-1600:
Организаторы благодарят Центр Технических Видов Спорта Москомспорта и Музей Автомобили Мира за поддержку соревнования.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Что объединяет все эти экипажи? Скорость, динамика, агрессия.
А ещё - подлинная красота ралли.
И всё это на примере участников серии АСМГ АБСОЛЮТ МОНО.
А ещё - подлинная красота ралли.
И всё это на примере участников серии АСМГ АБСОЛЮТ МОНО.
БН 2025 СПИСОК 19.00 20.06.2025.pdf
558.4 KB
Мы публикуем список принятых заявок участников ралли «Белые ночи» на 20.06.2025.
В нём в том числе экипажей:
7 на R5 и Rally2
17 в N4
10 в R3
14 в R2
В нём в том числе экипажей:
7 на R5 и Rally2
17 в N4
10 в R3
14 в R2
WN_2025_spisok.pdf
569.9 KB
72 экипажа в окончательном списке участников ралли «Белые ночи» со стартовыми номерами.
Кого в нём только нет! Кстати, а кого в нём нет? Как минимум две фамилии отсутствуют – Мурадян и Сапунов.
Артур Мурадян вынужден пропустить гонку из-за занятости в бизнесе. А вот Евгений Сапунов так прокомментировал пропуск «Белых ночей»:
Ралли «Пушкинские Горы» в целом были тестовой гонкой – чтобы посмотреть, как ведет себя автомобиль. Но по результатам тестов и самой гонки мы поняли, что есть очень много нюансов, которые нужно дорабатывать. На такой машине пока невозможно конкурировать с топами АСМГ АБСОЛЮТ МОНО. Поэтому сейчас мы занимаемся доработкой автомобиля, но к ралли «Белые ночи» не успели. Будем её дорабатывать и попробуем выехать на ралли «900 озер», чтобы испытать те изменения, которые сейчас вносим. А в целом идея такая – сделать конкурентную машину и на ралли «Псков» уже побороться.
Кого в нём только нет! Кстати, а кого в нём нет? Как минимум две фамилии отсутствуют – Мурадян и Сапунов.
Артур Мурадян вынужден пропустить гонку из-за занятости в бизнесе. А вот Евгений Сапунов так прокомментировал пропуск «Белых ночей»:
Ралли «Пушкинские Горы» в целом были тестовой гонкой – чтобы посмотреть, как ведет себя автомобиль. Но по результатам тестов и самой гонки мы поняли, что есть очень много нюансов, которые нужно дорабатывать. На такой машине пока невозможно конкурировать с топами АСМГ АБСОЛЮТ МОНО. Поэтому сейчас мы занимаемся доработкой автомобиля, но к ралли «Белые ночи» не успели. Будем её дорабатывать и попробуем выехать на ралли «900 озер», чтобы испытать те изменения, которые сейчас вносим. А в целом идея такая – сделать конкурентную машину и на ралли «Псков» уже побороться.
C 27 по 29 июня в Северном Приладожье пройдет ралли “Белые Ночи” - 5-й этап чемпионата России. Легендарные соревнования откроют вторую половину нынешнего чемпионата - и дают надежду на обострение борьбы в общем зачете сразу нескольких классов.
Боевая дистанция гонки в этом году составит 135 км и будет состоять из 10-ти допов, разделенных на 4 секции - две субботних и две воскресных. Выбор дорог для гонки продолжает заданный в прошлом году тренд на рокировку между зимним и летним карельскими этапами чемпионата. Январское ралли “Карелия” в этом году прошло в окрестностях Сортавалы - местности, более знакомой по “Белым ночам”. Летняя же гонка еще в прошлом году переместилась на территорию к западу от Лахденпохьи, в своеобразный “карман”, три стороны которого образованы берегом Ладоги, а также границами Карелии с Ленинградской областью и Финляндией. В этой местности она пройдет и в ближайшие выходные.
Однако в прошлом сезоне знаменитое ралли по-прежнему сохраняло свой привычный спортсменам и болельщикам характер. В этот же раз он обещает достаточно заметно поменяться. Привычные дороги - широкие, быстрые и плотные, не склонные к образованию колеи - на маршруте по-прежнему будут: карельской классикой, к примеру, остается спецучасток Эстерло. Однако появится немало и нестандартных для “Белых ночей” дорог - заметно менее быстрых, непривычно узких, с более рыхлым покрытием. На таких участках средняя скорость ниже, а техника будет подвергаться более серьезным нагрузкам.
Полный анонс читаем на сайте
https://asmg.ru/media/news/2578
Боевая дистанция гонки в этом году составит 135 км и будет состоять из 10-ти допов, разделенных на 4 секции - две субботних и две воскресных. Выбор дорог для гонки продолжает заданный в прошлом году тренд на рокировку между зимним и летним карельскими этапами чемпионата. Январское ралли “Карелия” в этом году прошло в окрестностях Сортавалы - местности, более знакомой по “Белым ночам”. Летняя же гонка еще в прошлом году переместилась на территорию к западу от Лахденпохьи, в своеобразный “карман”, три стороны которого образованы берегом Ладоги, а также границами Карелии с Ленинградской областью и Финляндией. В этой местности она пройдет и в ближайшие выходные.
Однако в прошлом сезоне знаменитое ралли по-прежнему сохраняло свой привычный спортсменам и болельщикам характер. В этот же раз он обещает достаточно заметно поменяться. Привычные дороги - широкие, быстрые и плотные, не склонные к образованию колеи - на маршруте по-прежнему будут: карельской классикой, к примеру, остается спецучасток Эстерло. Однако появится немало и нестандартных для “Белых ночей” дорог - заметно менее быстрых, непривычно узких, с более рыхлым покрытием. На таких участках средняя скорость ниже, а техника будет подвергаться более серьезным нагрузкам.
Полный анонс читаем на сайте
https://asmg.ru/media/news/2578
Организаторы эстонского этапа чемпионата мира по ралли опубликовали список участников июльской гонки.
Николай Грязин и Константин Александров в Эстонии заявлены в зачёте чемпионата мира WRC2 – и в этом нет ничего удивительного.
Но в этот раз российских экипажей будет два! И это главная новость!
Игорь Буланцев и Максим Белюков выведут на старт Delfi Rally Estonia свою Skoda Fabia R5, подготовленную командой Prospeed.
Для Максима это будет дебютный старт на этапе чемпионата мира по ралли, а для Игоря – третий: в 2013 и 2015 году он проехал Neste Oil Rally Finland. Таким образом, в этом году Буланцев отмечает десять лет со своего предыдущего старта.
Максим Белюков так прокомментировал предстоящее выступление: «Это разовый выезд. Так совпали возможности и желание проехать гонку. Игорю эстонские дороги хорошо знакомы. Удобно с точки зрения логистики – машина находится в латвийской команде Prospeed. По календарю и у него, и у меня есть возможность поехать. И вот так мы решили попробовать проехать. Пока что история разовая, но очень интересная».
Николай Грязин и Константин Александров в Эстонии заявлены в зачёте чемпионата мира WRC2 – и в этом нет ничего удивительного.
Но в этот раз российских экипажей будет два! И это главная новость!
Игорь Буланцев и Максим Белюков выведут на старт Delfi Rally Estonia свою Skoda Fabia R5, подготовленную командой Prospeed.
Для Максима это будет дебютный старт на этапе чемпионата мира по ралли, а для Игоря – третий: в 2013 и 2015 году он проехал Neste Oil Rally Finland. Таким образом, в этом году Буланцев отмечает десять лет со своего предыдущего старта.
Максим Белюков так прокомментировал предстоящее выступление: «Это разовый выезд. Так совпали возможности и желание проехать гонку. Игорю эстонские дороги хорошо знакомы. Удобно с точки зрения логистики – машина находится в латвийской команде Prospeed. По календарю и у него, и у меня есть возможность поехать. И вот так мы решили попробовать проехать. Пока что история разовая, но очень интересная».