В Новосибирске растёт аварийность на дорогах – разбираемся в причинах

На Общественном экспертном совете по градостроительству прошло обсуждение возможных причин роста аварийности и мер, которые могли бы развернуть тенденцию вспять.

В качестве факторов, провоцирующих рост ДТП, назывались:
🔴рост автомобилепользования (больше машин на дорогах – больше ДТП);
🔴пробки (долгое время поездки провоцирует водителей на нарушения);
🔴низкая дисциплина водителей.
Последнее, в частности, объясняется тем, что существенная часть камер видеофиксации в Новосибирске не работает.

Также упоминалось как фактор роста ДТП плохое качество дорог и, наоборот, хорошее (по ровной дороге автомобилисты разгоняются, что приводит к ДТП с тяжёлыми последствиями).

В карточках мы представили статистику ДТП в Новосибирске за 2024 и первую половину 2025 года. Данные взяты из проекта «Карта ДТП», в неё попали только те ДТП, в которых пострадали люди.

За полтора года в Новосибирске произошло 2090 ДТП с пострадавшими, 104 из которых погибли. Статистика приводит «сопутствующие нарушения» – то есть те нарушения, которые не стали прямой причиной ДТП, но были выявлены в ходе его расследования. Самым массовым сопутствующим нарушением стало отсутствие ОСАГО.

Все перечисленные ДТП произошли с участием водителей или машин, которые вообще не должны были выезжать на дорогу. И на этих водителей приходится львиная доля погибших в ДТП (если просуммировать, то получится даже больше 104 смертей, но зачастую один водитель совмещает несколько нарушений – он и пьян, и лишён прав, и ехал без ОСАГО на сломанном автомобиле без регистрации).

То есть, если бы на дорогах оставались только минимально законопослушные водители (трезвые, с ОСАГО и исправными автомобилями), число смертей могло бы быть в два и более раз ниже.

Возьмём для сравнения статистику ДТП по Новосибирску за 2020 год. Тогда произошло 1298 ДТП, в которых погибли 76 человек.

С «несоблюдением требований ОСАГО» произошло 283 ДТП (22%), в которых погибли 18 человек (24%). То есть за четыре года процент ДТП с водителями без ОСАГО вырос с 22% до 26%, а процент смертельных ДТП с участием нарушителей требований ОСАГО вырос с 24% до 30%.

Это подтверждает предположение о том, что основным фактором роста числа ДТП стала недисциплинированность водителей. Хотя отсутствие ОСАГО само по себе не приводит к ДТП, однако понятно, что водитель, нарушающий в одном, с большей вероятностью нарушит и в другом. Ведь он решил для себя ключевой вопрос – нарушать правила допустимо.

Опираясь на теорию разбитых окон, видно, что на новосибирских дорогах разбито уже множество «окон», которые никто не заделывает. Можно парковаться на газонах и тротуарах, можно парковаться «ёлочкой» там, где нарисована параллельная парковка. Можно ездить по выделенной полосе для общественного транспорта. Можно ездить без ОСАГО и на неисправном автомобиле. Можно ездить со снятыми или замазанными номерами. Можно не платить за платную парковку. Можно выехать на светофор и перекрыть движение поперечному потоку.

Эти нарушения оставались безнаказанными в течение многих лет. И хотя по части этих направлений начался «административный разворот», пока принимаемые меры недостаточны и дадут результат нескоро. А без изменения дизайна улиц и транспортной политики города особых эффектов не стоит ждать – одного административного контроля недостаточно, нужны инфраструктурные перемены