Утро начинается с хорошей новости 🌞

Сегодня наш инженер-эколог Васильева Снежана поделилась свежими данными о мероприятиях по сохранению природных ресурсов Волги 🌊

⚓️ Вчера состоялся долгожданный выпуск молодняка сазана в воды Чебоксарского водохранилища. Всего выпущено 12 326 штук очаровательных мальков весом примерно 22 грамма каждый. Общий вес выпущенной рыбы - 271,172 кг.

❗️ Но это лишь начало! Уже совсем скоро, 27 октября 2025 года, состоится аналогичный выпуск молодняка в Куйбышевское водохранилище, расположенное на территории Республики Марий Эл. Планируется выпустить ещё 2944 штуки.


🌍 Подобные мероприятия позволяют поддерживать баланс водных экосистем и обеспечивают восстановление рыбных запасов, обеспечивая будущим поколениям возможность наслаждаться красотой и богатством родной природы. Присоединяйтесь к нашим усилиям по защите и восстановлению природного наследия нашей великой реки!

#ЖизньРечпорта

Подписаться на Чебоксарский речной бульвар

В Художественном музее начала работать выставка фотографий известного нижегородского фотокорреспондента  Владимира Войтенко из Русского музея фотографии (г. Нижний Новгород).

Владимир Георгиевич Войтенко (1924—2005) — фоторепортер ТАСС, который много раз приезжал и фотографировал Чебоксары и Чувашию. Он сделал много интересных фотографий, часть из которых можно посмотреть в фотогалерее CHEB.ru. Представляем несколько, связанные со строительством Чебоксарской ГЭС.

#СтарыеЧебоксары
Подписаться на Чебоксарский речной бульвар

Караванный капитан

Караванный капитан Чебоксарского речного порта Анатолий Козлов всегда хотел работать на реке. Еще в детстве его вдохновлял пример старших ребят, которые поступали в профильные училища – в Горький, Куйбышев, Балаково. Все они были в форме – а это выправка, мужественность, характер! Недаром есть такое выражение «честь мундира». «И я могу надеть такую же!» – так мечты стали планами.

Что такое дружный коллектив, Анатолий Николаевич понял еще в школе. Он очень любил патриотическую игру «Зарница» - единый дух, взаимовыручка, личный вклад в достижение общей цели. А форма – символ причастности к команде. Увидев объявление о наборе в Горьковское речное училище имени И.П. Кулибина (ГРУ), 16-летний уроженец поселка Липовка Ибресинского района сел в Буинске на поезд и отправился навстречу знаниям.

Первую водную практику студент прошел на Москве-реке, а вторую - в городе Петрокрепость Ленинградской области. Знаменитое место! Известный Шлиссельбург с крепостью Орешек, которой уже семь веков. Добраться до нее можно только по воде. В Петрокрепость Анатолий Козлов возвратился после окончания ГРУ в 1977 году - уже по направлению, на свою первую работу. Служил третьим помощником командира, был механиком земснаряда «Северо-западный 226».

Финский залив, Нева, Ладога… Северные красоты не заменили родного края, тянуло на малую родину. В Чебоксары вернулся в 1983 году. Устроился в Новочебоксарск в СУ «Гидромеханизация» старшим механиком, на земснаряде добывал со дна реки песок. А потом в Чебоксарский порт прибыл новенький «Метеор-195». На белоснежный красавец Анатолий Козлов пошел рядовым – рулевым-мотористом.

«Помню, держим курс на Тольятти, и вдруг сообщение: Козлову - обратно. С Ульяновска я развернулся. На причале меня встретил сам Кир Валентинович Пасынков, первый начальник Чебоксарского речного порта. О своем назначении диспетчером пассажирских перевозок я узнал от него лично. Это показатель отношения - внимание не ко всем, а к каждому», - подчеркнул Анатолий Николаевич.

Сорок с лишним лет он трудился в порту на разных должностях. Был руководителем новочебоксарской пристани, начальником речного вокзала в Чебоксарах, с 2012 года до пенсии - заместителем генерального директора по производству. В 90-е довелось работать и в новом отделе маркетинга. Сложное было время. Дорожало топливо, разрывались производственные связи, в разы упала добыча песка. Почти замерли грузовые перевозки по республике - стали осваивать транзитные маршруты за ее пределами.

«Офисная контора находилась тогда по улице К. Иванова, 17. Там с торца открыли своими силами магазин. Часть зарплаты люди получали деньгами, а в магазин приходили за продуктами, которые выдавались по специальной ведомости. Что и откуда мы только не доставляли - молоко, колбасу, сыр, холодильники, - поделился собеседник. - Благодаря в том числе и этой мере удалось сохранить коллектив».

На любом предприятии главное – это грамотные кадры, их нужно беречь. Когда-то по своей инициативе Анатолий Николаевич создал первую целевую группу заочников для учебы в Горьком. Связались с речным училищем, централизованно отправили туда документы, чтобы каждый не ездил. Около двадцати человек стали специалистами, многие до сих пор в строю. К слову, два брата Анатолия Козлова тоже связали свою жизнь с флотом. Один из них, Александр Николаевич, работает в Чебоксарах механиком на теплоходе «Чувашия».

Теплых воспоминаний, связанных с Волгой, много. Шустрые речные трамвайчики, скользящие по водной глади, суперпопулярная переправа – чтобы попасть на паром, очередь занимали с вечера. Чебоксарцы ехали в Заволжье на пляж, по грибы и ягоды, кто-то вместе со своей машиной. По реке в 80-е годы летало немало судов на подводных крыльях – к порту были приписаны две «Ракеты», две «Кометы», 8 «Метеоров».