🇨🇳 Впервые была опубликована фотография китайского тяжелого боевого стелс-самолета J-36 спереди, подтверждающая его внушительные размеры.
Выжимка интересного анализа от TheWarZone.
• Интересно, что компоновка кабины J-36 напоминает такие самолеты, как F-111 или Су-34. На снимке также хорошо виден крупный верхний воздухозаборник, который, хотя и ограничивает маневренность, способствует низкой радиолокационной заметности и высокой производительности на сверхзвуковых скоростях.
• Эти фотографии, как и ранее появившиеся изображения другого, меньшего, но также тяжелого боевого самолета шестого поколения (неофициально J-XDS или J-50) от китайского концерна Shenyang, впервые были опубликованы в декабре 2024 года, что указывает на их ранние этапы летных испытаний. Отсутствие хвостового оперения у обоих самолетов подчеркивает определенный фокус на малозаметность у обеих платформ.
• При этом важно, что J-36 отличается уникальной трехдвигательной компоновкой с двумя нижними и одним верхним воздухозаборником. Это может быть связано как с высокими требованиями к тяговооруженности, так и с текущими ограничениями в китайском двигателестроении.
• Значительный внутренний объем самолета предполагает большую дальность полета без дозаправки в воздухе. Это особенно актуально из-за нехватки самолетов-заправщиков в Китае и необходимости обеспечения выживаемости имеющихся танкеров при действиях вблизи сил врага. Также вполне возможно, что J-36 обладает высокой полезной нагрузкой и способностью к продолжительному сверхзвуковому полету без использования форсажа.
• Наличие двух колес на каждой основной стойке шасси ясно указывает на его огромный вес, который, по разным оценкам, может превышать 45 тонн.
• Заметны также крупные боковые электрооптические/инфракрасные окна и, возможно, использование боковых радаров с активной фазированной антенной решеткой (АФАР/AESA), что свидетельствует о компоновке, характерной для подобных стелс-самолетов, таких как F-117 Nighthawk, B-2 Spirit или B-21 Raider.
• Точная роль, которую должны выполнять эти самолеты (J-36 и J-50), пока не совсем ясна. Они вполне могут стать конкурентами в рамках китайской инициативы по созданию тяжелого истребителя шестого поколения.
• Один из них значительно больше другого и, вероятно, имеет иные эксплуатационные характеристики, но оба направлены на реализацию будущей концепции тактической авиации с совместным применением беспилотников.
• Предполагается, что производителем более тяжелого J-36 будет китайский концерн Чэнду, а более легкого J-50 — Шэньян. Возможно, что они предназначены для отдельных, но связанных между собой программ, о которых пока нет публичной информации.
На фото: новый вид спереди на J-36 и недавнее фото второго китайского боевого самолета шестого поколения — J-50.
@yigal_levin
Выжимка интересного анализа от TheWarZone.
• Интересно, что компоновка кабины J-36 напоминает такие самолеты, как F-111 или Су-34. На снимке также хорошо виден крупный верхний воздухозаборник, который, хотя и ограничивает маневренность, способствует низкой радиолокационной заметности и высокой производительности на сверхзвуковых скоростях.
• Эти фотографии, как и ранее появившиеся изображения другого, меньшего, но также тяжелого боевого самолета шестого поколения (неофициально J-XDS или J-50) от китайского концерна Shenyang, впервые были опубликованы в декабре 2024 года, что указывает на их ранние этапы летных испытаний. Отсутствие хвостового оперения у обоих самолетов подчеркивает определенный фокус на малозаметность у обеих платформ.
• При этом важно, что J-36 отличается уникальной трехдвигательной компоновкой с двумя нижними и одним верхним воздухозаборником. Это может быть связано как с высокими требованиями к тяговооруженности, так и с текущими ограничениями в китайском двигателестроении.
• Значительный внутренний объем самолета предполагает большую дальность полета без дозаправки в воздухе. Это особенно актуально из-за нехватки самолетов-заправщиков в Китае и необходимости обеспечения выживаемости имеющихся танкеров при действиях вблизи сил врага. Также вполне возможно, что J-36 обладает высокой полезной нагрузкой и способностью к продолжительному сверхзвуковому полету без использования форсажа.
• Наличие двух колес на каждой основной стойке шасси ясно указывает на его огромный вес, который, по разным оценкам, может превышать 45 тонн.
• Заметны также крупные боковые электрооптические/инфракрасные окна и, возможно, использование боковых радаров с активной фазированной антенной решеткой (АФАР/AESA), что свидетельствует о компоновке, характерной для подобных стелс-самолетов, таких как F-117 Nighthawk, B-2 Spirit или B-21 Raider.
• Точная роль, которую должны выполнять эти самолеты (J-36 и J-50), пока не совсем ясна. Они вполне могут стать конкурентами в рамках китайской инициативы по созданию тяжелого истребителя шестого поколения.
• Один из них значительно больше другого и, вероятно, имеет иные эксплуатационные характеристики, но оба направлены на реализацию будущей концепции тактической авиации с совместным применением беспилотников.
• Предполагается, что производителем более тяжелого J-36 будет китайский концерн Чэнду, а более легкого J-50 — Шэньян. Возможно, что они предназначены для отдельных, но связанных между собой программ, о которых пока нет публичной информации.
На фото: новый вид спереди на J-36 и недавнее фото второго китайского боевого самолета шестого поколения — J-50.
@yigal_levin
group-telegram.com/yigal_levin/83698
Create:
Last Update:
Last Update:
🇨🇳 Впервые была опубликована фотография китайского тяжелого боевого стелс-самолета J-36 спереди, подтверждающая его внушительные размеры.
Выжимка интересного анализа от TheWarZone.
• Интересно, что компоновка кабины J-36 напоминает такие самолеты, как F-111 или Су-34. На снимке также хорошо виден крупный верхний воздухозаборник, который, хотя и ограничивает маневренность, способствует низкой радиолокационной заметности и высокой производительности на сверхзвуковых скоростях.
• Эти фотографии, как и ранее появившиеся изображения другого, меньшего, но также тяжелого боевого самолета шестого поколения (неофициально J-XDS или J-50) от китайского концерна Shenyang, впервые были опубликованы в декабре 2024 года, что указывает на их ранние этапы летных испытаний. Отсутствие хвостового оперения у обоих самолетов подчеркивает определенный фокус на малозаметность у обеих платформ.
• При этом важно, что J-36 отличается уникальной трехдвигательной компоновкой с двумя нижними и одним верхним воздухозаборником. Это может быть связано как с высокими требованиями к тяговооруженности, так и с текущими ограничениями в китайском двигателестроении.
• Значительный внутренний объем самолета предполагает большую дальность полета без дозаправки в воздухе. Это особенно актуально из-за нехватки самолетов-заправщиков в Китае и необходимости обеспечения выживаемости имеющихся танкеров при действиях вблизи сил врага. Также вполне возможно, что J-36 обладает высокой полезной нагрузкой и способностью к продолжительному сверхзвуковому полету без использования форсажа.
• Наличие двух колес на каждой основной стойке шасси ясно указывает на его огромный вес, который, по разным оценкам, может превышать 45 тонн.
• Заметны также крупные боковые электрооптические/инфракрасные окна и, возможно, использование боковых радаров с активной фазированной антенной решеткой (АФАР/AESA), что свидетельствует о компоновке, характерной для подобных стелс-самолетов, таких как F-117 Nighthawk, B-2 Spirit или B-21 Raider.
• Точная роль, которую должны выполнять эти самолеты (J-36 и J-50), пока не совсем ясна. Они вполне могут стать конкурентами в рамках китайской инициативы по созданию тяжелого истребителя шестого поколения.
• Один из них значительно больше другого и, вероятно, имеет иные эксплуатационные характеристики, но оба направлены на реализацию будущей концепции тактической авиации с совместным применением беспилотников.
• Предполагается, что производителем более тяжелого J-36 будет китайский концерн Чэнду, а более легкого J-50 — Шэньян. Возможно, что они предназначены для отдельных, но связанных между собой программ, о которых пока нет публичной информации.
На фото: новый вид спереди на J-36 и недавнее фото второго китайского боевого самолета шестого поколения — J-50.
@yigal_levin
Выжимка интересного анализа от TheWarZone.
• Интересно, что компоновка кабины J-36 напоминает такие самолеты, как F-111 или Су-34. На снимке также хорошо виден крупный верхний воздухозаборник, который, хотя и ограничивает маневренность, способствует низкой радиолокационной заметности и высокой производительности на сверхзвуковых скоростях.
• Эти фотографии, как и ранее появившиеся изображения другого, меньшего, но также тяжелого боевого самолета шестого поколения (неофициально J-XDS или J-50) от китайского концерна Shenyang, впервые были опубликованы в декабре 2024 года, что указывает на их ранние этапы летных испытаний. Отсутствие хвостового оперения у обоих самолетов подчеркивает определенный фокус на малозаметность у обеих платформ.
• При этом важно, что J-36 отличается уникальной трехдвигательной компоновкой с двумя нижними и одним верхним воздухозаборником. Это может быть связано как с высокими требованиями к тяговооруженности, так и с текущими ограничениями в китайском двигателестроении.
• Значительный внутренний объем самолета предполагает большую дальность полета без дозаправки в воздухе. Это особенно актуально из-за нехватки самолетов-заправщиков в Китае и необходимости обеспечения выживаемости имеющихся танкеров при действиях вблизи сил врага. Также вполне возможно, что J-36 обладает высокой полезной нагрузкой и способностью к продолжительному сверхзвуковому полету без использования форсажа.
• Наличие двух колес на каждой основной стойке шасси ясно указывает на его огромный вес, который, по разным оценкам, может превышать 45 тонн.
• Заметны также крупные боковые электрооптические/инфракрасные окна и, возможно, использование боковых радаров с активной фазированной антенной решеткой (АФАР/AESA), что свидетельствует о компоновке, характерной для подобных стелс-самолетов, таких как F-117 Nighthawk, B-2 Spirit или B-21 Raider.
• Точная роль, которую должны выполнять эти самолеты (J-36 и J-50), пока не совсем ясна. Они вполне могут стать конкурентами в рамках китайской инициативы по созданию тяжелого истребителя шестого поколения.
• Один из них значительно больше другого и, вероятно, имеет иные эксплуатационные характеристики, но оба направлены на реализацию будущей концепции тактической авиации с совместным применением беспилотников.
• Предполагается, что производителем более тяжелого J-36 будет китайский концерн Чэнду, а более легкого J-50 — Шэньян. Возможно, что они предназначены для отдельных, но связанных между собой программ, о которых пока нет публичной информации.
На фото: новый вид спереди на J-36 и недавнее фото второго китайского боевого самолета шестого поколения — J-50.
@yigal_levin
BY YIGAL LEVIN 🇮🇱🇺🇦
Share with your friend now:
group-telegram.com/yigal_levin/83698