Якутия 2100

«Чернорабочий» Николаев

Тут на днях Главу Якутии Айсена Николаева попрекнули в отсутствии крупных инвестиционных проектов большой экономической привлекательности.
Дескать по этому показателю на Дальнем Востоке республику опередил даже считающийся депрессивным Забайкальский край.

Мы не хотим и не будем спорить с уважаемыми московскими экспертами.
Из Белокаменной за пять тыщ вёрст виднее, что у нас здесь и как. Тем более, что рассказы про неимоверные природные богатства Якутии уже навязли в зубах.

Вот только есть в республике одна большая закавыка. На огромной, наполовину арктической территории в три с лишним миллиона квадратных километров очень сложно с инфраструктурой. Как энергетической, так и с транспортной.
Многие весьма привлекательные проекты даже сегодня спотыкаются об эту, часто почти неразрешимую проблему.

Что в этой ситуации делает Николаев?.. Упорно и методично работает над развитием инфраструктуры.
Про будущее якутской энергетики и лоббистские усилия Айсена Николаева в этом направлении мы писали не раз. Кто сомневается, может посмотреть утверждённую Правительством России Генеральную схему размещения объектов электроэнергетики страны до 2042 года.

А состояние дел с транспортной инфраструктурой наглядно иллюстрирует лента новостей.
Начиная с 2019 года в республике модернизировано 11 аэропортов: в Якутске, Черском, Жиганске, Хандыге, Белой Горе, Верхневилюйске, Вилюйске, Депутатском, Сангаре, Нерюнгри и Усть-Нере.
В планах до 2030 года модернизация ещё пяти аэропортов: Зырянки, Магана, Нюрбы, Тикси и второй очереди аэропорта «Полярный».

Заканчивается строительство Жатайской судоверфи. Шампанское планируют пить в конце этого квартала.
Бодрыми темпами идёт возведение Ленского моста. Строители намереваются начать работы непосредственно в русле реки уже этим летом.

А ещё Николаев усиленно продвигает проекты строительства глубоководного морского терминала в арктической Найбе, железной дороги на Магадан, международного транспортного перехода Джалинда - Мохэ,  круглогодичной автодороги в заполярную Янскую группу районов и массу других, не таких масштабных проектов.    

Так что да, Глава Якутии в каком-то смысле «чернорабочий». Потому что много сил отдаёт черновой, непростой и часто непубличной работе по развитию инфраструктуры родной республики.

Отлично осознавая, что эти усилия обернутся не только новыми крупными инвестпроектами, а и значительно облегчат повседневную жизнь десятков и даже сотен тысяч якутян.

Жаль, конечно, что из Москвы всего предпринимаемого Айсеном Николаевым не видно.
Но мы люди необидчивые. Понимаем, что столичным экспертам вдаваться в детали жизни далёкого региона недосуг.

#Якутия #инвестпроекты #инфраструктура #АйсенНиколаев

Telegram

0:37

Полпред ДФО

👷Порядка 460 рабочих мест cоздадут благодаря строительству Новоленской ТЭС в Якутии

✍Для реализации резидентом этого проекта в 2024 году границы ТОР «Якутия» были расширены на территорию Ленского и Мирнинского районов

💡ТЭС входит в генеральную схему размещения…

www.group-telegram.com/us/ykt2100.com/40682

4.23K viewsMar 18 at 05:43

«Чернорабочий» Николаев

Тут на днях Главу Якутии Айсена Николаева попрекнули в отсутствии крупных инвестиционных проектов большой экономической привлекательности.
Дескать по этому показателю на Дальнем Востоке республику опередил даже считающийся депрессивным Забайкальский край.

Мы не хотим и не будем спорить с уважаемыми московскими экспертами.
Из Белокаменной за пять тыщ вёрст виднее, что у нас здесь и как. Тем более, что рассказы про неимоверные природные богатства Якутии уже навязли в зубах.

Вот только есть в республике одна большая закавыка. На огромной, наполовину арктической территории в три с лишним миллиона квадратных километров очень сложно с инфраструктурой. Как энергетической, так и с транспортной.
Многие весьма привлекательные проекты даже сегодня спотыкаются об эту, часто почти неразрешимую проблему.

Что в этой ситуации делает Николаев?.. Упорно и методично работает над развитием инфраструктуры.
Про будущее якутской энергетики и лоббистские усилия Айсена Николаева в этом направлении мы писали не раз. Кто сомневается, может посмотреть утверждённую Правительством России Генеральную схему размещения объектов электроэнергетики страны до 2042 года.

А состояние дел с транспортной инфраструктурой наглядно иллюстрирует лента новостей.
Начиная с 2019 года в республике модернизировано 11 аэропортов: в Якутске, Черском, Жиганске, Хандыге, Белой Горе, Верхневилюйске, Вилюйске, Депутатском, Сангаре, Нерюнгри и Усть-Нере.
В планах до 2030 года модернизация ещё пяти аэропортов: Зырянки, Магана, Нюрбы, Тикси и второй очереди аэропорта «Полярный».

Заканчивается строительство Жатайской судоверфи. Шампанское планируют пить в конце этого квартала.
Бодрыми темпами идёт возведение Ленского моста. Строители намереваются начать работы непосредственно в русле реки уже этим летом.

А ещё Николаев усиленно продвигает проекты строительства глубоководного морского терминала в арктической Найбе, железной дороги на Магадан, международного транспортного перехода Джалинда - Мохэ,  круглогодичной автодороги в заполярную Янскую группу районов и массу других, не таких масштабных проектов.    

Так что да, Глава Якутии в каком-то смысле «чернорабочий». Потому что много сил отдаёт черновой, непростой и часто непубличной работе по развитию инфраструктуры родной республики.

Отлично осознавая, что эти усилия обернутся не только новыми крупными инвестпроектами, а и значительно облегчат повседневную жизнь десятков и даже сотен тысяч якутян.

Жаль, конечно, что из Москвы всего предпринимаемого Айсеном Николаевым не видно.
Но мы люди необидчивые. Понимаем, что столичным экспертам вдаваться в детали жизни далёкого региона недосуг.

#Якутия #инвестпроекты #инфраструктура #АйсенНиколаев

BY Якутия 2100