ПУНКТ ВЕСО-ГАБАРИТНОГО КОНТРОЛЯ ТАК И НЕ РАБОТАЕТ😞
C 17 октября 2023 года и по настоящее время автоматический пункт весового и габаритного контроля транспортных средств (АПВГК), который в Лиственничном, находится на ремонте, так как после образования колей датчики системы весогабаритного контроля вышли из строя.
Затем заключили госконтракт на поставку оборудования (не знаю какого), но в декабре 2023 года срок контракта закончился, а оборудования так и не было, поэтому пошли на расторжение контракта с поставщиком.
1 марта 2024 года федеральный Минтранс своим приказом ввел новые требования, в соответствии с которыми при наличии барьерного ограждения на автомобильной дороге установка измерительного оборудования АПВГК предусматривается на всю ширину дороги до барьерного ограждения (ранее требованиями предусматривалась установка оборудования до кромки проезжей части).
Во второй половине 2024 года на участке автодороги Южно-Сахалинск – Корсаков км 5+890 – км 13+771 предусмотрены работы по капительному ремонту с целью устройства четырех полос движения, тротуаров, а также усиления конструкции дорожной одежды (асфальта хорошего надеюсь😁). Одновременно с этими работами будет установлено измерительное оборудование, раньше решили не делать, в виду иррациональности.
Я, конечно, понимаю, что на ошибках учатся, но почему не просчитали возможность возникновения колей и, соответственно, выхода из строя оборудования? Штука - то не самая дешевая, да и за год ее простоя бюджет не получит приличные средства, а инфраструктура будет испорчена безнаказанно. Спросим как-нибудь с оказией.
Это еще посмотрим что будет после весны с отремонтированной капитально в прошлом году трассой до Охотского, там точно с перегрузами постоянно возили и вряд ли оформляли на это разрешение.
ПУНКТ ВЕСО-ГАБАРИТНОГО КОНТРОЛЯ ТАК И НЕ РАБОТАЕТ😞
C 17 октября 2023 года и по настоящее время автоматический пункт весового и габаритного контроля транспортных средств (АПВГК), который в Лиственничном, находится на ремонте, так как после образования колей датчики системы весогабаритного контроля вышли из строя.
Затем заключили госконтракт на поставку оборудования (не знаю какого), но в декабре 2023 года срок контракта закончился, а оборудования так и не было, поэтому пошли на расторжение контракта с поставщиком.
1 марта 2024 года федеральный Минтранс своим приказом ввел новые требования, в соответствии с которыми при наличии барьерного ограждения на автомобильной дороге установка измерительного оборудования АПВГК предусматривается на всю ширину дороги до барьерного ограждения (ранее требованиями предусматривалась установка оборудования до кромки проезжей части).
Во второй половине 2024 года на участке автодороги Южно-Сахалинск – Корсаков км 5+890 – км 13+771 предусмотрены работы по капительному ремонту с целью устройства четырех полос движения, тротуаров, а также усиления конструкции дорожной одежды (асфальта хорошего надеюсь😁). Одновременно с этими работами будет установлено измерительное оборудование, раньше решили не делать, в виду иррациональности.
Я, конечно, понимаю, что на ошибках учатся, но почему не просчитали возможность возникновения колей и, соответственно, выхода из строя оборудования? Штука - то не самая дешевая, да и за год ее простоя бюджет не получит приличные средства, а инфраструктура будет испорчена безнаказанно. Спросим как-нибудь с оказией.
Это еще посмотрим что будет после весны с отремонтированной капитально в прошлом году трассой до Охотского, там точно с перегрузами постоянно возили и вряд ли оформляли на это разрешение.
BY Депутат в помощь ✊🏻
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford. For tech stocks, “the main thing is yields,” Essaye said. Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.” "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon."
from us
