Warning: file_put_contents(aCache/aDaily/post/DtRoad/-53271-53272-53273-53274-53275-53276-53277-53278-53279-53271-): Failed to open stream: No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Дептранс Москвы | Telegram Webview: DtRoad/53275 -
🚀 Более 1,2 млн авто проезжают ежедневно по МКАД. Это в 33 раза больше, чем могла пропустить первая версия кольцевой дороги в 1962 году.
Мы нашли архивные фотографии МКАД и сравнили их с современными панорамами 👆
Как выглядела дорога в 1962 году:
🔹 длина 109 км 🔹 по 2 полосы движения в каждую сторону 🔹 разделительный газон между потоками 🔹 46 наземных переходов (тогда по МКАД можно было ходить) 🔹 33 двухуровневые клеверные развязки 🔹 пропускная способность — 36 тыс. автомобилей в сутки
МКАД несколько раз перестраивали и расширяли, потому что со временем на нем начали появляться заторы. Переразметка, открытие новых эстакад и съездов на магистраль и расширение трассы временно решали эту проблему, но машин в городе становилось все больше.
«Сегодня есть много удобных альтернатив поездкам на личных автомобилях. Москва активно развивает городской транспорт: метро, МЦК, МЦД, автобусные, электробусные, трамвайные и речные маршруты. Появились и новые дороги, такие как МСД, Северо-Западная хорда, Проспект Багратиона. По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем развивать дорожно-транспортную инфраструктуру города, чтобы жители могли добираться до нужных точек вовремя и с комфортом», — отметил Максим Ликсутов.
🚀 Более 1,2 млн авто проезжают ежедневно по МКАД. Это в 33 раза больше, чем могла пропустить первая версия кольцевой дороги в 1962 году.
Мы нашли архивные фотографии МКАД и сравнили их с современными панорамами 👆
Как выглядела дорога в 1962 году:
🔹 длина 109 км 🔹 по 2 полосы движения в каждую сторону 🔹 разделительный газон между потоками 🔹 46 наземных переходов (тогда по МКАД можно было ходить) 🔹 33 двухуровневые клеверные развязки 🔹 пропускная способность — 36 тыс. автомобилей в сутки
МКАД несколько раз перестраивали и расширяли, потому что со временем на нем начали появляться заторы. Переразметка, открытие новых эстакад и съездов на магистраль и расширение трассы временно решали эту проблему, но машин в городе становилось все больше.
«Сегодня есть много удобных альтернатив поездкам на личных автомобилях. Москва активно развивает городской транспорт: метро, МЦК, МЦД, автобусные, электробусные, трамвайные и речные маршруты. Появились и новые дороги, такие как МСД, Северо-Западная хорда, Проспект Багратиона. По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем развивать дорожно-транспортную инфраструктуру города, чтобы жители могли добираться до нужных точек вовремя и с комфортом», — отметил Максим Ликсутов.
These administrators had built substantial positions in these scrips prior to the circulation of recommendations and offloaded their positions subsequent to rise in price of these scrips, making significant profits at the expense of unsuspecting investors, Sebi noted. The picture was mixed overseas. Hong Kong’s Hang Seng Index fell 1.6%, under pressure from U.S. regulatory scrutiny on New York-listed Chinese companies. Stocks were more buoyant in Europe, where Frankfurt’s DAX surged 1.4%. The gold standard of encryption, known as end-to-end encryption, where only the sender and person who receives the message are able to see it, is available on Telegram only when the Secret Chat function is enabled. Voice and video calls are also completely encrypted. Telegram users are able to send files of any type up to 2GB each and access them from any device, with no limit on cloud storage, which has made downloading files more popular on the platform. Messages are not fully encrypted by default. That means the company could, in theory, access the content of the messages, or be forced to hand over the data at the request of a government.
from us
