Миф поддерживается многочисленными публикациями в СМИ и соцсетях о случаях возгорания того или иного электромобиля. При этом специалисты регулярно приводят статистику, которая показывает, что как раз электромобили наименее подвержены возгоранию.
По банным Британского исследования организации Energy Saving Trust, опубликованного в начале 2025 года, за прошлый, 2024 год во всем мире сгорело 511 электромобилей при том, что их парк уже превышает 40 миллионов штук.
Только в 4% случаев при этом причиной сгорания машины было внешнее воздействие — то есть пожар перекинулся на машину снаружи. И все равно риск возгорания электромобиля составляет 0,0012%. То есть шанс сгореть есть только у одного электромобиля из 83 тысяч.
Для автомобилей с ДВС этот показатель составляет 0,1%, то есть шанс сгореть есть у каждой тысячной бензиновой или дизельной машины.
Другую статистику приводит компания Tesla. Она считает не шансы на пожар по числу машин, а шансы на возгорание на километр пробега. Согласно этим подсчетам, одно возгорание электрической машины Tesla происходит раз в 209 млн километров пробега. Для бензиновых машин этот показатель хуже в 10 раз — раз в 29 миллионов километров пробега.
Миф поддерживается многочисленными публикациями в СМИ и соцсетях о случаях возгорания того или иного электромобиля. При этом специалисты регулярно приводят статистику, которая показывает, что как раз электромобили наименее подвержены возгоранию.
По банным Британского исследования организации Energy Saving Trust, опубликованного в начале 2025 года, за прошлый, 2024 год во всем мире сгорело 511 электромобилей при том, что их парк уже превышает 40 миллионов штук.
Только в 4% случаев при этом причиной сгорания машины было внешнее воздействие — то есть пожар перекинулся на машину снаружи. И все равно риск возгорания электромобиля составляет 0,0012%. То есть шанс сгореть есть только у одного электромобиля из 83 тысяч.
Для автомобилей с ДВС этот показатель составляет 0,1%, то есть шанс сгореть есть у каждой тысячной бензиновой или дизельной машины.
Другую статистику приводит компания Tesla. Она считает не шансы на пожар по числу машин, а шансы на возгорание на километр пробега. Согласно этим подсчетам, одно возгорание электрической машины Tesla происходит раз в 209 млн километров пробега. Для бензиновых машин этот показатель хуже в 10 раз — раз в 29 миллионов километров пробега.
Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today." But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website. On Feb. 27, however, he admitted from his Russian-language account that "Telegram channels are increasingly becoming a source of unverified information related to Ukrainian events." But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford. He adds: "Telegram has become my primary news source."
from us
