Автопроизводители Европы могут закрыть заводы из-за конкуренции с Китаем

Крупные европейские производители могут закрыть заводе из-за падающего спроса и растущей конкуренции со стороны Китая, в частности, BYD. Об этом сообщает Bloomberg.

На сегодня средняя загрузка производственных мощностей в Европе составляет 55% (а для прибыли  должно быть не менее 75%).

Мощности концерна Stellantis вообще загружены только на 45%. Он производит марки Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot и некоторые другие.

Эксперты прогнозируют, что китайские бренды уже в этом году займут примерно 5% рынка Европы, а к 2030 году этот показатель может вырасти до 10%.

Процесс закрытия предприятий в Европе сложен и сопровождается большими затратами. Ликвидация крупного завода с 10-ю тысячами сотрудников обходится в 1,5 млрд евро и занимает до трех лет из-за необходимости переговоров с профсоюзами.

Европейским производителям, по данным агентства, приходится сокращать тысячи рабочих мест и снижать объемы выпуска, поскольку спрос так и не вернулся к значениям до пандемии Covid-19.

В сентябре Ford сообщил о сокращении до 1 тыс рабочих мест на заводе по производству электромобилей в немецком Кельне из-за слабого спроса в Европе.

Нормализуется ли ситуация в ближайшее время?

🔥 — только цена и льготы могут спасти ситуацию
👍 — пора придумывать новые препоны для Китая, даже произведённого в Европе
🤔 — кончилась эпоха европейских авто, в ближайшие десятилетия будет рулить Китай

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evНовости

Минпромторг РФ изменит дату введения утильсбора

Вице-премьера Денис Мантуров поручил Минпромторгу проработать отсрочку введения новых правил расчёта утильсбора на импортные легковые автомобили. Ранее анонсировалось их вступление в силу с 1 ноября этого года.

С соответствующей просьбой к Мантурову обращалась партия «Деловая Россия».

«Просим вас рассмотреть возможность отсрочки вступления данной меры на срок, необходимый для завершения оформления таможенных процедур покупателями, совершившими свои сделки в августе—октябре 2025 года», 

— указывалось в письме от партии.

Утильсбор на ввозимые автомобили предложено привязать к мощности двигателя с введением прогрессивной шкалы, в то же время сохранив льготные коэффициенты на автомобили мощностью до 160 л/с. 

Необходимость повышения утильсбора Минпромторг объяснил в том числе существованием серых схем, когда под видом ввоза для личного пользования (в этом случае предусмотрен льготный сбор) автомобили привозят для перепродажи.

По итогам девяти месяцев 2025 года 73% машин ввезли физлица, говорил Алиханов. «У нас в дилерских центрах начинают предоставляться услуги так называемых серых продаж, когда ввезенные на физлиц автомобили продаются уже через дилерские центры. Это приводит к существенному искажению рынка», — отмечал министр.

В случае если ситуацию не исправить, есть риск того, что китайские автопроизводители, которые пришли на российский рынок и запустили заводы на территории страны, прекратят свои инвестиции, подчеркнул Алиханов.

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evРынок

😱 Глава Ford в ужасе от китайских заводов

С таким заголовком вышла статья в британском The Telegraph. Вряд ли журналисты преувеличили — недавно вернувшийся из Поднебесной Джим Фарли выразился жестко и однозначно:

— Стоимость и качество китайских машин значительно превосходят то, что я вижу на Западе. Мы находимся в глобальной конкуренции с Китаем, и речь не только об электромобилях. Если мы проиграем, у Ford не будет будущего.

Глава Ford не единственный, кого ошарашила поездка в Китай. Австралийский миллиардер Эндрю Форрест, стоящий за горнодобывающим гигантом Fortescue, заявил, что китайские путешествия убедили его отказаться от собственного производства электродвигателей для авто:

— Я могу показать вам заводы в Китае, где вы идете вдоль большого конвейера, машины выезжают из пола и начинают собирать детали. Вы проходите около 800-900 метров вдоль конвейера, и в конце выезжает грузовик. Там нет людей – всё роботизировано.

По данным Международной федерации робототехники, с 2014 по 2024 годы количество промышленных роботов в стране взлетело со 189 000 до более чем двух миллионов. Общее число роботов, добавленных в Китае только в прошлом году, составило 295 000 – против 27 000 в Германии, 34 000 в США и всего 2 500 в Великобритании.

☝️Лучше всего о происходящем в Китае говорит возникшее там выражение «темная фабрика» — оно означает заводы, автоматизированные настолько, что нет необходимости включать свет в помещениях.

Повальная роботизация — это хорошо?

🔥 — Да, она избавляет потребителя от брака, а сотрудников — от монотонной работы
👍 — Нужно соблюдать баланс: например, увеличивать штат супервайзеров и операторов
🤔 — Роботы отнимут у всех работу и обрушат экономику!

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evРынок

Стоимость заказа на Xiaomi сильно упала

Ещё несколько месяцев назад предзаказ на новый Xiaomi  SU7 стоил дороже 10 000 юаней ($1400), теперь он упал до 1500 юаней ($210). Для заказов YU7 цена составляет всего от 2000 до 3000 юаней (от $280 до $420).

Резкий сдвиг произошёл всего через несколько месяцев после выдающегося достижения Xiaomi в июне, когда модель YU7 получила 200 000 заказов за три минуты и 240 000 заказов в течение 18 часов после запуска.

«И если ещё пару месяцев назад были желающие заплатить за предзаказ $1400, то теперь даже за $420 их нет»,

— сообщили несколько автодилеров.

Аналитики рынка объясняют спад несколькими факторами:

🔹дисбаланс спроса и предложения: многие первоначальные заказы были спекулятивными, что привело к переизбытку предложения;

🔹сроки поставки: в настоящее время срок ожидания стандартной версии YU7 составляет до 48 недель;

🔹недавние события: авария в Чэнду повлияла на настроения рынка.

Несмотря на спад на трансферном рынке, рынок подержанных автомобилей Xiaomi остаётся относительно стабильным. Почти новые модели YU7 с пробегом менее 100 км по-прежнему продаются примерно на 10 000 юаней ($1400) дороже новой машины, хотя эта надбавка и снизилась по сравнению с предыдущими уровнями.

В сентябре продажи достигли 41 948 единиц, что позволило компании занять второе место в Китае по продажам NEV.  Количество магазинов  Xiaomi выросло  до 402 в 119 городах страны.

📭Прислать новость

@EVforum | Чат Xiaomi

⚡️#evНовости

Geely EX5 EM-i официально выходит на российский рынок

Гибридный кроссовер Geely EX5 EM-i скоро появится на рынке РФ. Об этом сообщили в российском представительстве бренда.

EX5 EM-i был доступен покупателям в Китае под названием Starship 7. Модель сразу обрела поклонников в России, для китайской версии даже успели сделать русификацию. Также продажи кроссовера стартовали в Беларуси в сентябре – на местном рынке это Belgee X80.

Производитель обещает суммарную мощность гибридной установки 218 л.с. и разгон до 100 км/ч за 8,1 секунду.

Максимальный запас хода по паспорту – 943 км, на чистом электричестве – до 111 км.

Дата начала продаж и стоимость EX5 EM-i в России пока неизвестны.

В нашем чате Geely Galaxy уже есть владельцы Starship 7 с опытом эксплуатации от полугода и более — пока отзывы о модели весьма положительные.

📭Прислать новость

@EVforum | Чат Geely Galaxy

⚡️#evНовости