Записки Файтера

Известие о сбитом Су-35С в Курском приграничье разлетелось по всем социальным сетям, а видео с места крушения широко распространилось по всем новостным каналам. Вообще, больно смотреть на это видео, поэтому не ждите его здесь.

В этой ситуации есть единственный позитивный момент, лётчик катапультировался и остался жив. По моим личным данным, после катапультирования он был оперативно обнаружен и эвакуирован поисково-спасательной группой. Сохранение жизни лётчика это, безусловно, приоритет номер один, и эта новость не может не радовать.

Безусловно, потеря боевой машины – это всегда неприятно и обидно, но, по крайней мере, производственные мощности позволяют оперативно восполнять подобные утраты. Завод, выпускающий 35е работает в полную силу, и новые самолёты сходят с конвейера достаточно быстро.

Однако, нам не стоит забывать, что самолёт это всего лишь железо. Гораздо сложнее и дольше подготовить высококлассного военного лётчика, способного эффективно использовать эту сложную технику в условиях реального боевого столкновения. Лётчики, участвующие в Специальной Военной Операции, проходят многолетнюю, интенсивную подготовку.

Подготовка каждого такого лётчика – это колоссальный труд всего летного состава, инженеров, техников и вспомогательного персонала. Это годы напряженных тренировок, полётов, постоянного совершенствования навыков и освоения новых тактических приёмов. Каждый лётчик – это не просто профессионал, это ценный и незаменимый ресурс. Поэтому обеспечение безопасности лётчиков и создание условий для их эффективной работы – это важнейшая задача командования.

Что касается ликующих хохлов, то им не стоит обольщаться. Да, они сбили один наш 35й, но это ни в коей мере не меняет общей картины. Наши сухари с первых дней СВО кошмарят ВВС 404. Потеря одной машины это, неприятно, но не смертельно, это всего лишь железо. Наш завод наклепает новых. Самое главное, что лётчик остался жив и здоров. Так что, товарищи хохлы, злорадствовать и радоваться тут нечему.

www.group-telegram.com/us/FighterNotes.com/364

240 viewsJun 7 at 10:30

Известие о сбитом Су-35С в Курском приграничье разлетелось по всем социальным сетям, а видео с места крушения широко распространилось по всем новостным каналам. Вообще, больно смотреть на это видео, поэтому не ждите его здесь.

В этой ситуации есть единственный позитивный момент, лётчик катапультировался и остался жив. По моим личным данным, после катапультирования он был оперативно обнаружен и эвакуирован поисково-спасательной группой. Сохранение жизни лётчика это, безусловно, приоритет номер один, и эта новость не может не радовать.

Безусловно, потеря боевой машины – это всегда неприятно и обидно, но, по крайней мере, производственные мощности позволяют оперативно восполнять подобные утраты. Завод, выпускающий 35е работает в полную силу, и новые самолёты сходят с конвейера достаточно быстро.

Однако, нам не стоит забывать, что самолёт это всего лишь железо. Гораздо сложнее и дольше подготовить высококлассного военного лётчика, способного эффективно использовать эту сложную технику в условиях реального боевого столкновения. Лётчики, участвующие в Специальной Военной Операции, проходят многолетнюю, интенсивную подготовку.

Подготовка каждого такого лётчика – это колоссальный труд всего летного состава, инженеров, техников и вспомогательного персонала. Это годы напряженных тренировок, полётов, постоянного совершенствования навыков и освоения новых тактических приёмов. Каждый лётчик – это не просто профессионал, это ценный и незаменимый ресурс. Поэтому обеспечение безопасности лётчиков и создание условий для их эффективной работы – это важнейшая задача командования.

Что касается ликующих хохлов, то им не стоит обольщаться. Да, они сбили один наш 35й, но это ни в коей мере не меняет общей картины. Наши сухари с первых дней СВО кошмарят ВВС 404. Потеря одной машины это, неприятно, но не смертельно, это всего лишь железо. Наш завод наклепает новых. Самое главное, что лётчик остался жив и здоров. Так что, товарищи хохлы, злорадствовать и радоваться тут нечему.

BY Записки Файтера