КОП

Госдума, не смотря на возражения ряда регионов и Счетной палаты, приняла в первом чтении законопроект о нагрузке на ось мусоровозов

Как сообщил председатель комитета Госдумы по экологии Дмитрий Кобылкин, большинство депутатов поддержали законопроект о трёхлетнем моратории на штрафы для мусоровозов за перегруженную заднюю ось, разработанный в комитете по экологии.

«Годами и десятилетиями мусоровозы с прессующей плитой весом в несколько тонн в задней части ездили по дорогам. У промышленного сектора не было необходимости в разработке других конструкций. Сейчас они есть: мораторий на штрафы ограничен по времени тремя годами, в течение которых регоператорам нужно будет обновить автопарк, а для этого мусоровозы соответствующих конструкций (например, с боковой загрузкой) должны появиться на рынке. Сейчас их нет ни в России, ни за рубежом. Минпромторг России обещал наладить производство таких машин», — пояснил Кобылкин.

На большинстве дорог в России действует норматив нагрузки не более 6 тонн на ось, на некоторых магистралях — 11,5 тонны на ось. Поправками предложено сделать для мусоровозов исключение из правил до 1 января 2028 года.

По данным думского комитета по экологии, сейчас в стране около 20 тыс. специализированных машин для транспортировки мусора. 70% из них, констатируют авторы инициативы, эксплуатируются с превышением нагрузки на заднюю ось.

Штраф за перевес составляет от 250 тыс. до 400 тыс. рублей. Фиксируют нарушение автоматические пункты весогабаритного контроля (АПВГК). При этом из-за специфической конструкции (пресс в задней части кузова) груз в этих машинах распределяется неравномерно — основная нагрузка приходится на заднюю ось (или две оси, в зависимости от типа машины). «Любой региональный оператор, который загрузил технику отходами хотя бы на 20-30%, уже является нарушителем», — констатировал один из авторов поправок сенатор Александр Двойных. Профессиональное сообщество говорит об этой проблеме уже 10 лет, пояснил глава ассоциации организаций, операторов и специалистов в сфере обращения с отходами «Чистая страна» Руслан Губайдуллин. Ситуация обострилась в связи с расширением сети АПВГК: сейчас их в России 450, в следующие годы станет больше.

Для перехода на технику меньших габаритов (с меньшей нагрузкой на ось), по оценке Минприроды, операторам потребуется 120 млрд рублей(или 40 млрд ежегодно в случае использования механизмов лизинга). Как следует из пояснительной записки, «вопросы устойчивости работы региональных операторов» обсуждались на совещании у вице-премьера Дмитрия Патрушева 11 октября. После этого концепция законопроекта получила поддержку правительства.

При этом авторы законопроекта признают, что перегруженные мусоровозы ежегодно наносят дорогам ущерб в размере 400 млрд рублей (статистика Минтранса).

Против инициативы выступили представители региональных властей, в частности, Мордовии и Нижегородской области. Поддержали ее, впрочем, Красноярский край, Оренбургская и Новосибирская области.

Счетная палата законопроект не поддержала, указав в заключении, что движение грузовиков с повышенной нагрузкой приведет к росту расходов всех бюджетов на содержание и ремонт дорог. Неконтролируемое движение «сверхнормативных транспортных средств» может повлечь разрушение дорог, сказано и в заключении на документ правительства РФ. Там предложили ко второму чтению внести в текст ряд уточнений. В частности, по мнению правительства, мораторий должен касаться только двухосных и трехосных грузовиков. Нужно прописать и верхний предел допустимой массы и нагрузки на ось транспортного средства, при превышении которого штраф все же будет выноситься.

www.group-telegram.com/us/Naturecop.com/8966

609 viewsNov 28, 2024 at 05:21

Госдума, не смотря на возражения ряда регионов и Счетной палаты, приняла в первом чтении законопроект о нагрузке на ось мусоровозов

Как сообщил председатель комитета Госдумы по экологии Дмитрий Кобылкин, большинство депутатов поддержали законопроект о трёхлетнем моратории на штрафы для мусоровозов за перегруженную заднюю ось, разработанный в комитете по экологии.

«Годами и десятилетиями мусоровозы с прессующей плитой весом в несколько тонн в задней части ездили по дорогам. У промышленного сектора не было необходимости в разработке других конструкций. Сейчас они есть: мораторий на штрафы ограничен по времени тремя годами, в течение которых регоператорам нужно будет обновить автопарк, а для этого мусоровозы соответствующих конструкций (например, с боковой загрузкой) должны появиться на рынке. Сейчас их нет ни в России, ни за рубежом. Минпромторг России обещал наладить производство таких машин», — пояснил Кобылкин.

На большинстве дорог в России действует норматив нагрузки не более 6 тонн на ось, на некоторых магистралях — 11,5 тонны на ось. Поправками предложено сделать для мусоровозов исключение из правил до 1 января 2028 года.

По данным думского комитета по экологии, сейчас в стране около 20 тыс. специализированных машин для транспортировки мусора. 70% из них, констатируют авторы инициативы, эксплуатируются с превышением нагрузки на заднюю ось.

Штраф за перевес составляет от 250 тыс. до 400 тыс. рублей. Фиксируют нарушение автоматические пункты весогабаритного контроля (АПВГК). При этом из-за специфической конструкции (пресс в задней части кузова) груз в этих машинах распределяется неравномерно — основная нагрузка приходится на заднюю ось (или две оси, в зависимости от типа машины). «Любой региональный оператор, который загрузил технику отходами хотя бы на 20-30%, уже является нарушителем», — констатировал один из авторов поправок сенатор Александр Двойных. Профессиональное сообщество говорит об этой проблеме уже 10 лет, пояснил глава ассоциации организаций, операторов и специалистов в сфере обращения с отходами «Чистая страна» Руслан Губайдуллин. Ситуация обострилась в связи с расширением сети АПВГК: сейчас их в России 450, в следующие годы станет больше.

Для перехода на технику меньших габаритов (с меньшей нагрузкой на ось), по оценке Минприроды, операторам потребуется 120 млрд рублей(или 40 млрд ежегодно в случае использования механизмов лизинга). Как следует из пояснительной записки, «вопросы устойчивости работы региональных операторов» обсуждались на совещании у вице-премьера Дмитрия Патрушева 11 октября. После этого концепция законопроекта получила поддержку правительства.

При этом авторы законопроекта признают, что перегруженные мусоровозы ежегодно наносят дорогам ущерб в размере 400 млрд рублей (статистика Минтранса).

Против инициативы выступили представители региональных властей, в частности, Мордовии и Нижегородской области. Поддержали ее, впрочем, Красноярский край, Оренбургская и Новосибирская области.

Счетная палата законопроект не поддержала, указав в заключении, что движение грузовиков с повышенной нагрузкой приведет к росту расходов всех бюджетов на содержание и ремонт дорог. Неконтролируемое движение «сверхнормативных транспортных средств» может повлечь разрушение дорог, сказано и в заключении на документ правительства РФ. Там предложили ко второму чтению внести в текст ряд уточнений. В частности, по мнению правительства, мораторий должен касаться только двухосных и трехосных грузовиков. Нужно прописать и верхний предел допустимой массы и нагрузки на ось транспортного средства, при превышении которого штраф все же будет выноситься.

BY КОП