Свои да Наши

Forwarded from CIS News

Новые требования к локализации задействованных в перевозке машин, которые начнут действовать с 1 марта 2026-го, не вызовут ни дефицита водителей, ни автомобилей, уверены на АвтоВАЗе. Нововведения активно критикуют перевозчики, объяснения АвтоВАЗа также не вызвали энтузиазма у экспертов.

Вице-президент АвтоВАЗа Сергей Громак убежден, что у участников рынка такси было достаточно времени для подготовки к новым требованиям о локализации машин, которые вступят в силу 1 марта 2026 года. Громак также заявил, что текущий перечень производителей включает достаточно марок с широкой линейкой моделей — от бюджетных до бизнес-класса. По его словам, один только АвтоВАЗ производит более 500 тыс. автомобилей в год, что многократно покрывает потребности рынка такси, оцениваемые от 45–50 до 100 тыс. машин ежегодно.

"АвтоВАЗ пытается переложить все с больной головы на здоровую. Они не могут выпустить достаточно качественные, надежные и ремонтопригодные автомобили. И пытаются поддержать схему советского периода, когда действовала идея «ешь, что дают». На самом деле и таксисты, которые работают в таксопарках, не хотят работать на «Ладе» ровно потому, что эксплуатация автомобиля гораздо дороже, чем любого другого, из-за того, что они 30% времени находятся в ремонте, гарантийное обслуживание из рук вон плохое, запчасти поставляются нерегулярно, и они низкого качества. Именно поэтому эксплуатация автомобиля «Лада» в таксопарках гораздо дороже, чем других автомобилей. Они не выпускают автомобили с нормальным гидротрансформатором, который требует водители такси как наиболее надежный агрегат", — поспорил с ним экономист, глава "Цифрового мира" Валерий Корнеев.

Корнеев добавил: "И уж не говоря про АвтоВАЗ, который, на самом деле, как я уже говорил, не производит ни одного автомобиля, который может с полным правом быть назван автомобилем, пригодным для использования в такси. Ни по условиям его надежности, ни по условиям ремонтопригодности, ни по условиям его выполнения гарантийных обязательств, сроков выполнения гарантийных обязательств, ни один автомобиль в такси не может ждать 45 дней или тем более больше, когда придет запасная часть, которая по гарантии вышла из ремонта. А это получается в автомобилях АвтоВАЗа крайне часто".

💯24💩7🤡1

www.group-telegram.com/us/Svoidanash.com/12318

11.6K viewsOct 22 at 10:52

Новые требования к локализации задействованных в перевозке машин, которые начнут действовать с 1 марта 2026-го, не вызовут ни дефицита водителей, ни автомобилей, уверены на АвтоВАЗе. Нововведения активно критикуют перевозчики, объяснения АвтоВАЗа также не вызвали энтузиазма у экспертов.

Вице-президент АвтоВАЗа Сергей Громак убежден, что у участников рынка такси было достаточно времени для подготовки к новым требованиям о локализации машин, которые вступят в силу 1 марта 2026 года. Громак также заявил, что текущий перечень производителей включает достаточно марок с широкой линейкой моделей — от бюджетных до бизнес-класса. По его словам, один только АвтоВАЗ производит более 500 тыс. автомобилей в год, что многократно покрывает потребности рынка такси, оцениваемые от 45–50 до 100 тыс. машин ежегодно.

"АвтоВАЗ пытается переложить все с больной головы на здоровую. Они не могут выпустить достаточно качественные, надежные и ремонтопригодные автомобили. И пытаются поддержать схему советского периода, когда действовала идея «ешь, что дают». На самом деле и таксисты, которые работают в таксопарках, не хотят работать на «Ладе» ровно потому, что эксплуатация автомобиля гораздо дороже, чем любого другого, из-за того, что они 30% времени находятся в ремонте, гарантийное обслуживание из рук вон плохое, запчасти поставляются нерегулярно, и они низкого качества. Именно поэтому эксплуатация автомобиля «Лада» в таксопарках гораздо дороже, чем других автомобилей. Они не выпускают автомобили с нормальным гидротрансформатором, который требует водители такси как наиболее надежный агрегат", — поспорил с ним экономист, глава "Цифрового мира" Валерий Корнеев.

Корнеев добавил: "И уж не говоря про АвтоВАЗ, который, на самом деле, как я уже говорил, не производит ни одного автомобиля, который может с полным правом быть назван автомобилем, пригодным для использования в такси. Ни по условиям его надежности, ни по условиям ремонтопригодности, ни по условиям его выполнения гарантийных обязательств, сроков выполнения гарантийных обязательств, ни один автомобиль в такси не может ждать 45 дней или тем более больше, когда придет запасная часть, которая по гарантии вышла из ремонта. А это получается в автомобилях АвтоВАЗа крайне часто".

BY Свои да Наши