Поднять Перископ!

Forwarded from URALNEWS 2.0

Заместитель начальника управления «Росавтодора» Денис Кирюхин в минувшую пятницу «обрадовал» всех россиян планами сделать к 2030 году все дороги страны платными. Тезис «люди – новая нефть» становится основным целеполаганием для чиновников и сотрудников госкомпаний. И противоречие их идей федеральному законодательству не имеет никакого значения.

В минувшую пятницу на форуме в Казане заместитель начальника управления «Росавтодора» по региональному развитию Денис Кирюхин в ходе дискуссии выдал информацию, что в недрах компании рассматривается идея о переводе всех дорог России к 2030 году на платную основу. «С бюджетом есть ограничения, растет стоимость строительных ресурсов, растет стоимость содержания. Когда принимались законы о дорожных фондах, не учитывались современные тенденции, в том числе электроавтомобили. Мы должны прийти к социальной справедливости: кто пользуется инфраструктурой, тот и платит», - пояснил Кирюхин.

Заявление Кирюхина прозвучало настолько громко и резонансно, что Министерство транспорта РФ оперативно выступило с заявлением о том, что подобная идея в недрах министерства не рассматривается. При этом господин Кирюхин и не утверждал, что обсуждение идет в профильном подразделении федерального правительства. Он говорил об обсуждении в госкомпании. В этом-то как раз и есть особенность сегодняшнего процесса.

За последнее время государственные и почти государственные компании в сфере обращения с автомобилями и автомобилистами уже несколько раз порадовали автовладельцев реальных и потенциальных. Начало положил московский автозавод, который, переклеив шильдики на китайских автомобилях JAC, гордо заявил о возрождении легендарной марки. Но это хотя бы немного объяснимо, поскольку после ухода французов из Renault завод простаивал, а разработать оперативно что-то самим по понятным причинам невозможно. Следующим стал АвтоВАЗ, действующий по принципу «пользуясь случаем, хочу». Для начала новое руководство тольяттинского завода вытрясло из правительства десятки миллиардов для сохранения «российского автопрома», потом пролоббировало повышение утильсбора для импортных автомобилей и, как вишенка на торте, продавило использование только своих автомобилей (преимущественно) в такси. Кстати, где-то в недрах правительства бродит инициатива использование только российских автомобилей в каршеринге.

Но дальше всего пошли господа из «Росавтодора», которые собрались к 2030 году сделать все дороги в России платными. И озвученные Кирюхиным тезисы, безусловно, не являются его личной инициативой. Их скорее надо считать «окном Овертона», максимумом, к которому Росавтодор собирается стремиться. И особенно интересно, что не так давно российское правительство утвердило планы по реконструкции дорожной сети с конкретными проектами и объемами. Похоже, что Росавтободу эти объемы показались маленькими, и они решили расширить свою собственную «ресурсную базу».

То, что эта инициатива противоречит Статье 37. Обеспечение альтернативного бесплатного проезда транспортных средств 257-ФЗ, похоже, госкомпанию не волнует. В конце концов закон-то можно и поправить. А вот аргументация достойна Оруэлла: кто пользуется, тот и платит. Почему-то забывают, что автовладельцы уже наполняют бюджет путем уплаты транспортного налога, акцизов на топливо, утильсбора и еще ряда косвенных налогов, типа НДС в составе стоимости всех сопутствующих товаров. Но, похоже, Росавтодору хочется самому поадминистрировать какую-то денежную речку пожирнее, поэтому и рождаются такие идеи.

Так что тезис «люди – новая нефть» становится все более актуальным и целеполагающим.

Подпишись URALNEWS 2.0

🤬5

www.group-telegram.com/us/Up_Periscope.com/23421

296 viewsSep 22 at 08:20

Заместитель начальника управления «Росавтодора» Денис Кирюхин в минувшую пятницу «обрадовал» всех россиян планами сделать к 2030 году все дороги страны платными. Тезис «люди – новая нефть» становится основным целеполаганием для чиновников и сотрудников госкомпаний. И противоречие их идей федеральному законодательству не имеет никакого значения.

В минувшую пятницу на форуме в Казане заместитель начальника управления «Росавтодора» по региональному развитию Денис Кирюхин в ходе дискуссии выдал информацию, что в недрах компании рассматривается идея о переводе всех дорог России к 2030 году на платную основу. «С бюджетом есть ограничения, растет стоимость строительных ресурсов, растет стоимость содержания. Когда принимались законы о дорожных фондах, не учитывались современные тенденции, в том числе электроавтомобили. Мы должны прийти к социальной справедливости: кто пользуется инфраструктурой, тот и платит», - пояснил Кирюхин.

Заявление Кирюхина прозвучало настолько громко и резонансно, что Министерство транспорта РФ оперативно выступило с заявлением о том, что подобная идея в недрах министерства не рассматривается. При этом господин Кирюхин и не утверждал, что обсуждение идет в профильном подразделении федерального правительства. Он говорил об обсуждении в госкомпании. В этом-то как раз и есть особенность сегодняшнего процесса.

За последнее время государственные и почти государственные компании в сфере обращения с автомобилями и автомобилистами уже несколько раз порадовали автовладельцев реальных и потенциальных. Начало положил московский автозавод, который, переклеив шильдики на китайских автомобилях JAC, гордо заявил о возрождении легендарной марки. Но это хотя бы немного объяснимо, поскольку после ухода французов из Renault завод простаивал, а разработать оперативно что-то самим по понятным причинам невозможно. Следующим стал АвтоВАЗ, действующий по принципу «пользуясь случаем, хочу». Для начала новое руководство тольяттинского завода вытрясло из правительства десятки миллиардов для сохранения «российского автопрома», потом пролоббировало повышение утильсбора для импортных автомобилей и, как вишенка на торте, продавило использование только своих автомобилей (преимущественно) в такси. Кстати, где-то в недрах правительства бродит инициатива использование только российских автомобилей в каршеринге.

Но дальше всего пошли господа из «Росавтодора», которые собрались к 2030 году сделать все дороги в России платными. И озвученные Кирюхиным тезисы, безусловно, не являются его личной инициативой. Их скорее надо считать «окном Овертона», максимумом, к которому Росавтодор собирается стремиться. И особенно интересно, что не так давно российское правительство утвердило планы по реконструкции дорожной сети с конкретными проектами и объемами. Похоже, что Росавтободу эти объемы показались маленькими, и они решили расширить свою собственную «ресурсную базу».

То, что эта инициатива противоречит Статье 37. Обеспечение альтернативного бесплатного проезда транспортных средств 257-ФЗ, похоже, госкомпанию не волнует. В конце концов закон-то можно и поправить. А вот аргументация достойна Оруэлла: кто пользуется, тот и платит. Почему-то забывают, что автовладельцы уже наполняют бюджет путем уплаты транспортного налога, акцизов на топливо, утильсбора и еще ряда косвенных налогов, типа НДС в составе стоимости всех сопутствующих товаров. Но, похоже, Росавтодору хочется самому поадминистрировать какую-то денежную речку пожирнее, поэтому и рождаются такие идеи.

Так что тезис «люди – новая нефть» становится все более актуальным и целеполагающим.

Подпишись URALNEWS 2.0

BY Поднять Перископ!