Акценты Севера

Россия и Казахстан обсуждают увеличение совместных поставок нефти в Китай

Владимир Путин съездил в Казахстан и привез крайне выгодные сырьевые контракты. На пресс-конференции в Астане президент сообщил об увеличении транзита российской нефти в Китай через казахстанскую территорию. Этот маршрут, известный как "Прииртышск - Атасу - Алашанькоу", уже активно используется для поставок нефти, осуществляемых "Роснефтью".

Еще в мае Россия и Казахстан подписали соглашение о продлении транзита нефти в Китай. Это соглашение предусматривает поставки до 10 млн тонн сырой нефти в год на срок до 1 января 2034 года. Тариф на транзит российской нефти через Казахстан составляет $15 за тонну и останется неизменным до конца 2033 года, что делает его конкурентоспособным на фоне других маршрутов.

По данным компании "Казтрансойл", за первые десять месяцев 2024 года транзит российской нефти через нефтепровод "Атасу - Алашанькоу" составил 8,2 млн тонн, в то время как поставки казахстанской нефти в Китай едва достигли 1 млн тонн. Казахстан использует часть транзитной нефти для загрузки Павлодарского нефтехимического завода (НХЗ) по схеме замещения, что позволяет направлять аналогичный объем казахстанского сырья в Китай.

Российским поставкам есть, куда расти. Нефтепровод "Атасу - Алашанькоу" имеет проектную мощность в 20 млн тонн нефти в год, что открывает возможности для дальнейшего увеличения объемов поставок. В условиях растущего спроса на энергоресурсы в Китае, этот маршрут становится стратегически важным для обеих стран.

В условиях антироссийских санкций уменьшения ее доступа к традиционным западным рынкам, такие маршруты, как казахский и китайский, становятся ключевыми для обеспечения стабильного экспорта нефти. Казахстан, в свою очередь, извлекает выгоду из транзита, получая дополнительные доходы от транспортировки и возможность улучшить свои собственные поставки на международные рынки. Так что выигрывают все.

Telegram

Акценты Севера

Казахстан решил наращивать экспорт нефти турецким окольным путем

Казахстан, обладая одними из крупнейших запасов нефти в мире, стремится диверсифицировать свои экспортные маршруты и увеличить объем поставок сырой нефти через турецкий порт Джейхан. В настоящее…

www.group-telegram.com/us/akcentynorth.com/3957

20.7K viewsNov 29, 2024 at 05:55

Россия и Казахстан обсуждают увеличение совместных поставок нефти в Китай

Владимир Путин съездил в Казахстан и привез крайне выгодные сырьевые контракты. На пресс-конференции в Астане президент сообщил об увеличении транзита российской нефти в Китай через казахстанскую территорию. Этот маршрут, известный как "Прииртышск - Атасу - Алашанькоу", уже активно используется для поставок нефти, осуществляемых "Роснефтью".

Еще в мае Россия и Казахстан подписали соглашение о продлении транзита нефти в Китай. Это соглашение предусматривает поставки до 10 млн тонн сырой нефти в год на срок до 1 января 2034 года. Тариф на транзит российской нефти через Казахстан составляет $15 за тонну и останется неизменным до конца 2033 года, что делает его конкурентоспособным на фоне других маршрутов.

По данным компании "Казтрансойл", за первые десять месяцев 2024 года транзит российской нефти через нефтепровод "Атасу - Алашанькоу" составил 8,2 млн тонн, в то время как поставки казахстанской нефти в Китай едва достигли 1 млн тонн. Казахстан использует часть транзитной нефти для загрузки Павлодарского нефтехимического завода (НХЗ) по схеме замещения, что позволяет направлять аналогичный объем казахстанского сырья в Китай.

Российским поставкам есть, куда расти. Нефтепровод "Атасу - Алашанькоу" имеет проектную мощность в 20 млн тонн нефти в год, что открывает возможности для дальнейшего увеличения объемов поставок. В условиях растущего спроса на энергоресурсы в Китае, этот маршрут становится стратегически важным для обеих стран.

В условиях антироссийских санкций уменьшения ее доступа к традиционным западным рынкам, такие маршруты, как казахский и китайский, становятся ключевыми для обеспечения стабильного экспорта нефти. Казахстан, в свою очередь, извлекает выгоду из транзита, получая дополнительные доходы от транспортировки и возможность улучшить свои собственные поставки на международные рынки. Так что выигрывают все.

BY Акценты Севера