Спросите у Ананьева

В сегодняшних реалиях причин развития аэрофобии у россиян достаточно больше, чем в прежние времена. Одной из ключевых метрик сохранения лояльности к авиакомпаниям и загрузки пассажиропотоком является информационная стратегия действий перевозчиков в условиях кризиса, аварий и наличие хоть каких-то «набросков» crisis manual.
«Азимут» - бюджетный лоукостер, тем более авария случилась с российской маркой самолета «Суперджет». Риски разрастания кризиса для этого перевозчика достаточно велики и прогнозируемы: 1. Вероятность возбуждения уголовного дела по факту инцидента. 2. Проверка технического состояния авиапарка компании. 3. Проверка летного состава. 4. Наличие всей разрешительной документации и соблюдение правил перевозки пассажиров.5. Жесткие юридические меры, которые могут грозить после расследований. Государство включится в кризис «Азимута» по «полной».
На этом фоне действия авиакомпании по «тушению» кризиса пока выглядят очень робкими: нет заявления руководителя «Азимута» с обеспокоенностью аварией, сопереживанием пассажирам рейса и включенностью и заинтересованностью в будущем расследовании, уже очевидно, что авиаперевозчик может сгладить часть страха от аварийного рейса механизмами компенсации ( в разных трактовках ) людям, летевшим в самолете.
Будущей информационной стратегией «Азимута» в глазах своих клиентов становится ориентация на безопасность авиапарка и его техническая поддержка, возможные внутренние рокировки и смены регламентов для сглаживания серьезного кризиса.
Пока, кроме «бесконечной» вереницы версий возгорания лайнера от «бредовых» политических до технических инфополе не содержит простроенного crisis manual «Азимута».Полифония версий может лишь размыть реальные причины катастрофы, но не снизит градус напряжения пассажиров и не создаст защитное «поле» от санкций со стороны государственных органов.

Telegram

0:13

ЕЖ

Российский самолёт SSJ-100 загорелся в аэропорту Антальи. Борт авиакомпании "Азимут" выполнял рейс из Сочи. Пожар начался сразу после посадки.@ejdailyru

www.group-telegram.com/us/ananyevguestion.com/201

125 viewsedited  Nov 25, 2024 at 08:53

В сегодняшних реалиях причин развития аэрофобии у россиян достаточно больше, чем в прежние времена. Одной из ключевых метрик сохранения лояльности к авиакомпаниям и загрузки пассажиропотоком является информационная стратегия действий перевозчиков в условиях кризиса, аварий и наличие хоть каких-то «набросков» crisis manual.
«Азимут» - бюджетный лоукостер, тем более авария случилась с российской маркой самолета «Суперджет». Риски разрастания кризиса для этого перевозчика достаточно велики и прогнозируемы: 1. Вероятность возбуждения уголовного дела по факту инцидента. 2. Проверка технического состояния авиапарка компании. 3. Проверка летного состава. 4. Наличие всей разрешительной документации и соблюдение правил перевозки пассажиров.5. Жесткие юридические меры, которые могут грозить после расследований. Государство включится в кризис «Азимута» по «полной».
На этом фоне действия авиакомпании по «тушению» кризиса пока выглядят очень робкими: нет заявления руководителя «Азимута» с обеспокоенностью аварией, сопереживанием пассажирам рейса и включенностью и заинтересованностью в будущем расследовании, уже очевидно, что авиаперевозчик может сгладить часть страха от аварийного рейса механизмами компенсации ( в разных трактовках ) людям, летевшим в самолете.
Будущей информационной стратегией «Азимута» в глазах своих клиентов становится ориентация на безопасность авиапарка и его техническая поддержка, возможные внутренние рокировки и смены регламентов для сглаживания серьезного кризиса.
Пока, кроме «бесконечной» вереницы версий возгорания лайнера от «бредовых» политических до технических инфополе не содержит простроенного crisis manual «Азимута».Полифония версий может лишь размыть реальные причины катастрофы, но не снизит градус напряжения пассажиров и не создаст защитное «поле» от санкций со стороны государственных органов.

BY Спросите у Ананьева