Telegram Group & Telegram Channel
Иногда в комментариях к транспортным вопросам можно увидеть «гениальные» предложения «увеличить выпуск» по какому-то маршруту. На это предложение всегда следует задавать вопрос, а с какого маршрута снять для этого технику?

Обывателю зачастую не очевидна простая мысль, что количество техники в конкретный момент времени – ограничено и конечно. Поэтому, чтобы куда-то добавить, надо откуда-то забрать. А там, как вы понимаете, тоже ездят люди.

В ответ на это недоуменно спрашивают: "Ну вот же только что закупили технику, почему не ставят её на наш маршрут?". И тут мы имеем дело с одним из самых известных когнитивных искажений мышления – ошибкой выжившего.

Дело в том, что о закупке техники фанфарят из каждой форточки. А списание происходит в полной тишине. Все знают, что ТТУ впервые с 2017 года закупило 12 вагонов. А сколько при этом списали? Не знаете? Вот то-то.

Я вам скажу. С 2018 по 2024 год списали 44 вагона. Это только пассажирские, без технических. На самом деле ситуация ещё хуже, потому что есть ещё вагоны, которые давно не на ходу и ставшие донорами запчастей, с которых уже почти всё снято, теперь они ждут списания в ближайшее время.

44:12 – счёт не в пользу эпохи Азарова. Чистое выбытие – 32 вагона.

И в этих тяжелейших условиях, ТТУ получает и использует федеральную субсидию, чтобы купить автобусы для передачи их в аренду СамараАвтоГазу (САГ), которые легким движением руки из инвестора, закупающего технику на свои деньги, превратился в «оператора», снимающего маржу с использования государственного имущества. Если бы эти деньги направили на покупку тех же (пусть и слишком дорогих) вагонов, которые закупили, можно было бы ещё 20 штук приобрести.

На, а что, от вложений в ТТУ чиновникам лично - ничего не достаётся, разве что разовый откат при закупке. А вот хороший бизнес может надолго обеспечить безбедное существование даже после ухода с должности.



group-telegram.com/andishmuratov/85
Create:
Last Update:

Иногда в комментариях к транспортным вопросам можно увидеть «гениальные» предложения «увеличить выпуск» по какому-то маршруту. На это предложение всегда следует задавать вопрос, а с какого маршрута снять для этого технику?

Обывателю зачастую не очевидна простая мысль, что количество техники в конкретный момент времени – ограничено и конечно. Поэтому, чтобы куда-то добавить, надо откуда-то забрать. А там, как вы понимаете, тоже ездят люди.

В ответ на это недоуменно спрашивают: "Ну вот же только что закупили технику, почему не ставят её на наш маршрут?". И тут мы имеем дело с одним из самых известных когнитивных искажений мышления – ошибкой выжившего.

Дело в том, что о закупке техники фанфарят из каждой форточки. А списание происходит в полной тишине. Все знают, что ТТУ впервые с 2017 года закупило 12 вагонов. А сколько при этом списали? Не знаете? Вот то-то.

Я вам скажу. С 2018 по 2024 год списали 44 вагона. Это только пассажирские, без технических. На самом деле ситуация ещё хуже, потому что есть ещё вагоны, которые давно не на ходу и ставшие донорами запчастей, с которых уже почти всё снято, теперь они ждут списания в ближайшее время.

44:12 – счёт не в пользу эпохи Азарова. Чистое выбытие – 32 вагона.

И в этих тяжелейших условиях, ТТУ получает и использует федеральную субсидию, чтобы купить автобусы для передачи их в аренду СамараАвтоГазу (САГ), которые легким движением руки из инвестора, закупающего технику на свои деньги, превратился в «оператора», снимающего маржу с использования государственного имущества. Если бы эти деньги направили на покупку тех же (пусть и слишком дорогих) вагонов, которые закупили, можно было бы ещё 20 штук приобрести.

На, а что, от вложений в ТТУ чиновникам лично - ничего не достаётся, разве что разовый откат при закупке. А вот хороший бизнес может надолго обеспечить безбедное существование даже после ухода с должности.

BY ANDREY ISHMURATOV official













Share with your friend now:
group-telegram.com/andishmuratov/85

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Asked about its stance on disinformation, Telegram spokesperson Remi Vaughn told AFP: "As noted by our CEO, the sheer volume of information being shared on channels makes it extremely difficult to verify, so it's important that users double-check what they read." Channels are not fully encrypted, end-to-end. All communications on a Telegram channel can be seen by anyone on the channel and are also visible to Telegram. Telegram may be asked by a government to hand over the communications from a channel. Telegram has a history of standing up to Russian government requests for data, but how comfortable you are relying on that history to predict future behavior is up to you. Because Telegram has this data, it may also be stolen by hackers or leaked by an internal employee. Either way, Durov says that he withdrew his resignation but that he was ousted from his company anyway. Subsequently, control of the company was reportedly handed to oligarchs Alisher Usmanov and Igor Sechin, both allegedly close associates of Russian leader Vladimir Putin. Ukrainian forces have since put up a strong resistance to the Russian troops amid the war that has left hundreds of Ukrainian civilians, including children, dead, according to the United Nations. Ukrainian and international officials have accused Russia of targeting civilian populations with shelling and bombardments. Ukrainian President Volodymyr Zelensky said in a video message on Tuesday that Ukrainian forces "destroy the invaders wherever we can."
from us


Telegram ANDREY ISHMURATOV official
FROM American