📌 Перед Россией стоит задача в кратчайшие сроки освоить новейшие технологии. Только так мы сможем быть конкурентоспособными, импортонезависимыми и занять достойное место в новом многополярном мире.
➖ Увы, на сегодняшний день нельзя назвать удовлетворительным развитие в стране высокотехнологичных отраслей. В частности, отечественной авиационной промышленности.
☀️ Во времена СССР мы были великой авиационной державой. Тогда треть всех перевозок в мире осуществлялась самолетами советского производства.
✈️ Возьмем, к примеру, советский самолет Ан-2, широко применявшийся на линиях, связывавших областные центры с районными, а также с сёлами и посёлками. В Орловской области было почти полсотни таких самолетов: в любой райцентр можно было долететь за 30 минут. Я на нем летал экзамены сдавать! И до сих пор чуть ли не 90% задач малой авиации выполняется самолетами Ан-2.
✈️ Уже в наши дни среднемагистральный пассажирский самолёт МС-21 решили поставить на крыло, но нет сильной инженерной школы. Серийное производство обещали наладить в 2024-м, но сроки постоянно смещаются. Нужно отвечать за такую слабую работу!
⭐️ Повторю, надо опираться на успешный советский опыт и двигаться вперед! Веди развитие отечественной авиационной промышленности – это вопрос национальной безопасности. К тому же авиапром потянет за собой развитие большого числа смежных отраслей: металлургии, радио- и приборостроения, оптики и т.д.
📌 Перед Россией стоит задача в кратчайшие сроки освоить новейшие технологии. Только так мы сможем быть конкурентоспособными, импортонезависимыми и занять достойное место в новом многополярном мире.
➖ Увы, на сегодняшний день нельзя назвать удовлетворительным развитие в стране высокотехнологичных отраслей. В частности, отечественной авиационной промышленности.
☀️ Во времена СССР мы были великой авиационной державой. Тогда треть всех перевозок в мире осуществлялась самолетами советского производства.
✈️ Возьмем, к примеру, советский самолет Ан-2, широко применявшийся на линиях, связывавших областные центры с районными, а также с сёлами и посёлками. В Орловской области было почти полсотни таких самолетов: в любой райцентр можно было долететь за 30 минут. Я на нем летал экзамены сдавать! И до сих пор чуть ли не 90% задач малой авиации выполняется самолетами Ан-2.
✈️ Уже в наши дни среднемагистральный пассажирский самолёт МС-21 решили поставить на крыло, но нет сильной инженерной школы. Серийное производство обещали наладить в 2024-м, но сроки постоянно смещаются. Нужно отвечать за такую слабую работу!
⭐️ Повторю, надо опираться на успешный советский опыт и двигаться вперед! Веди развитие отечественной авиационной промышленности – это вопрос национальной безопасности. К тому же авиапром потянет за собой развитие большого числа смежных отраслей: металлургии, радио- и приборостроения, оптики и т.д.
BY Александр Свирид
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Russian President Vladimir Putin launched Russia's invasion of Ukraine in the early-morning hours of February 24, targeting several key cities with military strikes. But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford. Stocks dropped on Friday afternoon, as gains made earlier in the day on hopes for diplomatic progress between Russia and Ukraine turned to losses. Technology stocks were hit particularly hard by higher bond yields. Overall, extreme levels of fear in the market seems to have morphed into something more resembling concern. For example, the Cboe Volatility Index fell from its 2022 peak of 36, which it hit Monday, to around 30 on Friday, a sign of easing tensions. Meanwhile, while the price of WTI crude oil slipped from Sunday’s multiyear high $130 of barrel to $109 a pop. Markets have been expecting heavy restrictions on Russian oil, some of which the U.S. has already imposed, and that would reduce the global supply and bring about even more burdensome inflation. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised.
from ar