Как там поживает метробус Москвы?

Пока общее внимание приковано к трамвайным стройкам столицы, самое интересное вообще-то происходит на севере города.

На улицах Лескова-Широкая уже заканчивают стройку автобусных платформ — скоро автобусы поедут по центру улицы. Это продолжение коридора вдоль Череповецкой улицы, где стройку закончили этой весной (там было всё через жопу).

Перевод выделенки из правой полосы на центр улицы позволяет убрать разрывы на заездах во дворы, конфликты с машинами и проще внедрить приоритет на светофорах. А чтобы люди безопасно входили и выходили — строят платформы и переходы. Короче, всё как с трамваями, только на автобусах (можно называть БРТ/скоростной автобус/метробус).

Сам коридор Череповецкая-Лескова-Широкая связывает разные линии метро и электричек, при этом не имея альтернатив (только МКАД, но это не улица). На последней картинке зелёным выделен сам коридор с проходящими через него маршрутами — из-за столь высокой интенсивности автобусы и переводят на центр улиц. И первые результаты той же Череповецкой показали успех.

Интересен же проект тем, что это вообще рушит «советские» представления о роли наземного транспорта и как вытаскивать автобусы из пробок. Мы тут не изобрели метробус, равно как и были небольшие выделенки по центру ранее, но тут речь о целом коридоре — ещё 10 лет назад в той же Москве побоялись делать такое вдоль Ленинского, а сейчас вот строят. Когда закончат и маршруты раскатаются — должна выйти хорошая экономия в пути для каждого пассажира и надежность метро.

При этом опять полностью провалено даже информирование о работах. Но в отличие от Череповецкой, тут строители хотя бы знаки расставляют перед препятствиями и работают, не дожидаясь первого снега.