Warning: mkdir(): No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 37

Warning: file_put_contents(aCache/aDaily/post/pro_mobility/--): Failed to open stream: No such file or directory in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
ПроМобільність | Telegram Webview: pro_mobility/4089 -
Telegram Group & Telegram Channel
ПроМобільність
🚗 Київ у заторах: чому столиця “стоїть” і що з цим робити? У Києві щодня спостерігаються затори. Середній час поїздки в місті збільшився з 30 хвилин до понад години. Це пов’язано з тим, що транспортна система перевантажена, а кількість активних автомобілів…
🚘 І додаючи до теми заторів у Києві, представляємо традиційний щотижневий звіт про трафік у Києві. Нагадуємо, що в його основі – дані лічильника трафіку Офісу Трансформації. Цей лічильник щогодини вимірює час проїзду за фіксованими маршрутами в Києві у проміжку з 8:00 до 20:00 та порівнює його з ідеальним часом проїзду за умов порожньої дорожньої мережі. Більш детально про методологію розрахунку читайте тут.

Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 19 – 25 травня, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку:

🛑понеділок – 45%;
🛑вівторок – 57%;
🛑середа – 63%;
🛑четвер – 60%;
🛑п’ятниця – 63%;
🛑субота – 26%;
🛑неділя – 17%.

Цього тижня середня затримка в Києві склала 44% - на 2% менше, ніж минулого тижня.

Робочі дні цього тижня мали доволі типовий розподіл затримок із вираженими ранковими та вечірніми піками. Навіть у п’ятницю трафік залишався помірно інтенсивним. Найбільше відхилення спостерігалося в суботу: максимальний рівень затримки цього дня становив лише 40% проти звичних 70%. Імовірно, це пов’язано з тим, що кияни оговтувалися після однієї з наймасштабніших повітряних атак на місто, яка тривала майже всю ніч – частину необов’язкових поїздок була відкладена. Попри зниження транспортних втрат, місто й мешканці зазнали втрат, що важче піддаються оцінці – від фізичних руйнувань до наслідків для ментального та фізичного здоров’я.

Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 40,8 млн. гривень. (на 1,4 млн. гривень менше, ніж минулого тижня).

🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут.

#про_Київ #про_трафік

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM



group-telegram.com/pro_mobility/4089
Create:
Last Update:

🚘 І додаючи до теми заторів у Києві, представляємо традиційний щотижневий звіт про трафік у Києві. Нагадуємо, що в його основі – дані лічильника трафіку Офісу Трансформації. Цей лічильник щогодини вимірює час проїзду за фіксованими маршрутами в Києві у проміжку з 8:00 до 20:00 та порівнює його з ідеальним часом проїзду за умов порожньої дорожньої мережі. Більш детально про методологію розрахунку читайте тут.

Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 19 – 25 травня, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку:

🛑понеділок – 45%;
🛑вівторок – 57%;
🛑середа – 63%;
🛑четвер – 60%;
🛑п’ятниця – 63%;
🛑субота – 26%;
🛑неділя – 17%.

Цього тижня середня затримка в Києві склала 44% - на 2% менше, ніж минулого тижня.

Робочі дні цього тижня мали доволі типовий розподіл затримок із вираженими ранковими та вечірніми піками. Навіть у п’ятницю трафік залишався помірно інтенсивним. Найбільше відхилення спостерігалося в суботу: максимальний рівень затримки цього дня становив лише 40% проти звичних 70%. Імовірно, це пов’язано з тим, що кияни оговтувалися після однієї з наймасштабніших повітряних атак на місто, яка тривала майже всю ніч – частину необов’язкових поїздок була відкладена. Попри зниження транспортних втрат, місто й мешканці зазнали втрат, що важче піддаються оцінці – від фізичних руйнувань до наслідків для ментального та фізичного здоров’я.

Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 40,8 млн. гривень. (на 1,4 млн. гривень менше, ніж минулого тижня).

🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут.

#про_Київ #про_трафік

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

BY ПроМобільність





Share with your friend now:
group-telegram.com/pro_mobility/4089

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. In February 2014, the Ukrainian people ousted pro-Russian president Viktor Yanukovych, prompting Russia to invade and annex the Crimean peninsula. By the start of April, Pavel Durov had given his notice, with TechCrunch saying at the time that the CEO had resisted pressure to suppress pages criticizing the Russian government. You may recall that, back when Facebook started changing WhatsApp’s terms of service, a number of news outlets reported on, and even recommended, switching to Telegram. Pavel Durov even said that users should delete WhatsApp “unless you are cool with all of your photos and messages becoming public one day.” But Telegram can’t be described as a more-secure version of WhatsApp. The original Telegram channel has expanded into a web of accounts for different locations, including specific pages made for individual Russian cities. There's also an English-language website, which states it is owned by the people who run the Telegram channels. The perpetrators use various names to carry out the investment scams. They may also impersonate or clone licensed capital market intermediaries by using the names, logos, credentials, websites and other details of the legitimate entities to promote the illegal schemes.
from ar


Telegram ПроМобільність
FROM American