Парк Мира: международный архитектурный конкурс как акт пацифизма
Архитектурный Берингов мост. Пост 2.
___
Может ли архитектор стать миротворцем, а архитектура — сберегать мир? В 2009 году члены Международного союза архитекторов верили в это. Чтобы навсегда преодолеть отчуждение между давними соперниками и исключить новую Холодную войну, они объявили открытый конкурс на проект Парка Мира в Беринговом проливе.
Площадкой должны были стать два острова Диомида — российский и американский, разделённые всего четырьмя километрами и линией перемены дат. Парк, связывающий острова, задумывался как символическое завершение грандиозного инфраструктурного проекта — магистрали между континентами. Жюри возглавили московский архитектор Андрей Боков и его американский коллега Джоэл Сандерс.
Среди предложений были и масштабные утопии, например «новая Вавилонская башня» российского бюро А2. Но победил колумбийский коллектив Taller. Их проект «Архипелаг Диомид» предлагал вернуть исчезнувший много тысяч лет назад Берингийский перешеек, по которому первые люди перешли из Сибири в Америку, — в виде множества искусственных островов.
Вдохновлённые успехами гремевших тогда рукотворных архипелагов Дубая, авторы исходили и из экологических соображений: острова должны были задерживать тёплые течения, замедляя таяние арктических льдов. Мостов между островками с отелями и заповедниками не предполагалось — чтобы туризм был устойчивым, а занятость коренных жителей обеспечивалась бы их ролью незаменимых проводников.
В центре линии перемены дат архитекторы спроектировали «анти-остров» — бетонную яму Мемориала Мира, где нет ни сегодня, ни завтра, ни Запада, ни Востока. Здесь посетитель мог бы размышлять об условности границ и разделений.
***
Финансовый кризис 2008 года и охлаждение отношений США и России похоронили и проект, и веру в его осуществимость, и память о нём. Сегодня туннель через Берингов пролив звучит как научная фантастика, а на вопрос в начале моего поста напрашивается уверенное «нет».
Но такие бумажные проекты времён дружбы и жвачки напоминают, что не так давно мечты о вечном мире во всем мире не встречали грустной усмешки. Было время, когда проект связи между Чукоткой и Аляской обсуждали всерьез на высшем уровне. Мало кто знает, что магистраль до сих пор значится в официальной стратегии развития железных дорог России: ветка до Уэлена отмечена в утверждённой Минтрансом в 2007 году схеме как планируемая к строительству после 2030 года. Такое вот наследие эпохи капрома.
Never say never: Парк Мира не был реализован. Пока.
Архитектурный Берингов мост. Пост 2.
___
Может ли архитектор стать миротворцем, а архитектура — сберегать мир? В 2009 году члены Международного союза архитекторов верили в это. Чтобы навсегда преодолеть отчуждение между давними соперниками и исключить новую Холодную войну, они объявили открытый конкурс на проект Парка Мира в Беринговом проливе.
Площадкой должны были стать два острова Диомида — российский и американский, разделённые всего четырьмя километрами и линией перемены дат. Парк, связывающий острова, задумывался как символическое завершение грандиозного инфраструктурного проекта — магистрали между континентами. Жюри возглавили московский архитектор Андрей Боков и его американский коллега Джоэл Сандерс.
Среди предложений были и масштабные утопии, например «новая Вавилонская башня» российского бюро А2. Но победил колумбийский коллектив Taller. Их проект «Архипелаг Диомид» предлагал вернуть исчезнувший много тысяч лет назад Берингийский перешеек, по которому первые люди перешли из Сибири в Америку, — в виде множества искусственных островов.
Вдохновлённые успехами гремевших тогда рукотворных архипелагов Дубая, авторы исходили и из экологических соображений: острова должны были задерживать тёплые течения, замедляя таяние арктических льдов. Мостов между островками с отелями и заповедниками не предполагалось — чтобы туризм был устойчивым, а занятость коренных жителей обеспечивалась бы их ролью незаменимых проводников.
На рендерах — никакого блестящего стекла и хипстеров: в тундре типичный чукотский гусеничный вездеход встречает туристов с лодки. Удивительно реалистично.
В центре линии перемены дат архитекторы спроектировали «анти-остров» — бетонную яму Мемориала Мира, где нет ни сегодня, ни завтра, ни Запада, ни Востока. Здесь посетитель мог бы размышлять об условности границ и разделений.
***
Финансовый кризис 2008 года и охлаждение отношений США и России похоронили и проект, и веру в его осуществимость, и память о нём. Сегодня туннель через Берингов пролив звучит как научная фантастика, а на вопрос в начале моего поста напрашивается уверенное «нет».
Но такие бумажные проекты времён дружбы и жвачки напоминают, что не так давно мечты о вечном мире во всем мире не встречали грустной усмешки. Было время, когда проект связи между Чукоткой и Аляской обсуждали всерьез на высшем уровне. Мало кто знает, что магистраль до сих пор значится в официальной стратегии развития железных дорог России: ветка до Уэлена отмечена в утверждённой Минтрансом в 2007 году схеме как планируемая к строительству после 2030 года. Такое вот наследие эпохи капрома.
Never say never: Парк Мира не был реализован. Пока.
❤38👍12😁6💩1
group-telegram.com/archizba/673
Create:
Last Update:
Last Update:
Парк Мира: международный архитектурный конкурс как акт пацифизма
Архитектурный Берингов мост. Пост 2.
___
Может ли архитектор стать миротворцем, а архитектура — сберегать мир? В 2009 году члены Международного союза архитекторов верили в это. Чтобы навсегда преодолеть отчуждение между давними соперниками и исключить новую Холодную войну, они объявили открытый конкурс на проект Парка Мира в Беринговом проливе.
Площадкой должны были стать два острова Диомида — российский и американский, разделённые всего четырьмя километрами и линией перемены дат. Парк, связывающий острова, задумывался как символическое завершение грандиозного инфраструктурного проекта — магистрали между континентами. Жюри возглавили московский архитектор Андрей Боков и его американский коллега Джоэл Сандерс.
Среди предложений были и масштабные утопии, например «новая Вавилонская башня» российского бюро А2. Но победил колумбийский коллектив Taller. Их проект «Архипелаг Диомид» предлагал вернуть исчезнувший много тысяч лет назад Берингийский перешеек, по которому первые люди перешли из Сибири в Америку, — в виде множества искусственных островов.
Вдохновлённые успехами гремевших тогда рукотворных архипелагов Дубая, авторы исходили и из экологических соображений: острова должны были задерживать тёплые течения, замедляя таяние арктических льдов. Мостов между островками с отелями и заповедниками не предполагалось — чтобы туризм был устойчивым, а занятость коренных жителей обеспечивалась бы их ролью незаменимых проводников.
В центре линии перемены дат архитекторы спроектировали «анти-остров» — бетонную яму Мемориала Мира, где нет ни сегодня, ни завтра, ни Запада, ни Востока. Здесь посетитель мог бы размышлять об условности границ и разделений.
***
Финансовый кризис 2008 года и охлаждение отношений США и России похоронили и проект, и веру в его осуществимость, и память о нём. Сегодня туннель через Берингов пролив звучит как научная фантастика, а на вопрос в начале моего поста напрашивается уверенное «нет».
Но такие бумажные проекты времён дружбы и жвачки напоминают, что не так давно мечты о вечном мире во всем мире не встречали грустной усмешки. Было время, когда проект связи между Чукоткой и Аляской обсуждали всерьез на высшем уровне. Мало кто знает, что магистраль до сих пор значится в официальной стратегии развития железных дорог России: ветка до Уэлена отмечена в утверждённой Минтрансом в 2007 году схеме как планируемая к строительству после 2030 года. Такое вот наследие эпохи капрома.
Never say never: Парк Мира не был реализован. Пока.
Архитектурный Берингов мост. Пост 2.
___
Может ли архитектор стать миротворцем, а архитектура — сберегать мир? В 2009 году члены Международного союза архитекторов верили в это. Чтобы навсегда преодолеть отчуждение между давними соперниками и исключить новую Холодную войну, они объявили открытый конкурс на проект Парка Мира в Беринговом проливе.
Площадкой должны были стать два острова Диомида — российский и американский, разделённые всего четырьмя километрами и линией перемены дат. Парк, связывающий острова, задумывался как символическое завершение грандиозного инфраструктурного проекта — магистрали между континентами. Жюри возглавили московский архитектор Андрей Боков и его американский коллега Джоэл Сандерс.
Среди предложений были и масштабные утопии, например «новая Вавилонская башня» российского бюро А2. Но победил колумбийский коллектив Taller. Их проект «Архипелаг Диомид» предлагал вернуть исчезнувший много тысяч лет назад Берингийский перешеек, по которому первые люди перешли из Сибири в Америку, — в виде множества искусственных островов.
Вдохновлённые успехами гремевших тогда рукотворных архипелагов Дубая, авторы исходили и из экологических соображений: острова должны были задерживать тёплые течения, замедляя таяние арктических льдов. Мостов между островками с отелями и заповедниками не предполагалось — чтобы туризм был устойчивым, а занятость коренных жителей обеспечивалась бы их ролью незаменимых проводников.
На рендерах — никакого блестящего стекла и хипстеров: в тундре типичный чукотский гусеничный вездеход встречает туристов с лодки. Удивительно реалистично.
В центре линии перемены дат архитекторы спроектировали «анти-остров» — бетонную яму Мемориала Мира, где нет ни сегодня, ни завтра, ни Запада, ни Востока. Здесь посетитель мог бы размышлять об условности границ и разделений.
***
Финансовый кризис 2008 года и охлаждение отношений США и России похоронили и проект, и веру в его осуществимость, и память о нём. Сегодня туннель через Берингов пролив звучит как научная фантастика, а на вопрос в начале моего поста напрашивается уверенное «нет».
Но такие бумажные проекты времён дружбы и жвачки напоминают, что не так давно мечты о вечном мире во всем мире не встречали грустной усмешки. Было время, когда проект связи между Чукоткой и Аляской обсуждали всерьез на высшем уровне. Мало кто знает, что магистраль до сих пор значится в официальной стратегии развития железных дорог России: ветка до Уэлена отмечена в утверждённой Минтрансом в 2007 году схеме как планируемая к строительству после 2030 года. Такое вот наследие эпохи капрома.
Never say never: Парк Мира не был реализован. Пока.
BY Воздушные избы
Share with your friend now:
group-telegram.com/archizba/673