Telegram Group & Telegram Channel
Telegram Group » United States » Угол атаки » Telegram Webview » Post 1619
Угол атаки
Новые «самолеты Судного дня» и ЕС как испытательный полигон

Военно-промышленные компании Northrop Grumman, Lockheed Martin Skunk Works и Raytheon Intelligence and Space займутся совместной разработкой нового самолета E-XX для ВМС США — на случай ядерной войны.

Обновленная командно-штабная «авиация Судного дня» заменит нынешний воздушный флот из 16 самолетов E-6B Mercury (в марте США перебросили один такой борт в Исландию). В случае экстренной ситуации они примут на борт военное и политическое руководство США, которое будет осуществлять командование и устанавливать связь с триадой стратегических систем доставки ядерного оружия, включая подводные лодки.

В качестве платформы для нового самолета будет использован военно-транспортный Lockheed Martin C-130J-30 Super Hercules версии C-130 с удлиненным фюзеляжем. Также известно, что борт будет оснащен низкочастотной системой связи от компании Collins Aerospace. В целом же подробностей немного.

До 1991 года «самолеты Судного дня» американской армии находились в воздухе почти беспрерывно на протяжении 30 лет. Окончание холодной войны привело к изменению подхода — борты перевели в режим наземной боевой готовности, летали только «на случайной основе» у западного и восточного побережий штатов.

Тем временем Европа становится испытательным полигоном для «зеленой» авиации. Авиаперевозки стали главной целью климатических активистов и законодателей, которые призывают меньше летать и вместо этого пользоваться поездами на коротких маршрутах. Так, чтобы полностью заправить 80-тонный Airbus 320, способный пролететь 4800 км, нужно более 20 000 литров авиакеросина — это почти в 10 раз больше, чем за год наездит рядовой автомобиль. С дальними перелетами еще серьезнее: рейс из Франкфурта в Нью-Йорк на Boeing 747 дает примерно столько же СО2, сколько отопительная система 440 немецких домов в год. В расчете на одного авиапассажира — около 2000 кг СО2.

Стремясь к углеродной нейтральности, Евросоюз хочет, чтобы авиакомпании постепенно переходили на экологичное топливо (SAF): к 2025 году в общей доли горючего его должно быть не менее 2%, а к 2050-му — не менее 63%. Достигать этого будут в основном за счет биотоплива вместо синтетических альтернатив.
Lenta.RU
Американские корпорации объединились для создания «самолета Судного дня»
Крупнейшие американские военно-промышленные корпорации Northrop Grumman, Lockheed Martin и Raytheon объединились для того, чтобы принять участие в тендере на создание «самолета Судного дня». Об этом пишет Defense News. Ожидается, что E-XX заменят парк из…
www.group-telegram.com/us/attackangle.com/1619
2.1K views



group-telegram.com/attackangle/1619
Create:
Last Update:

Новые «самолеты Судного дня» и ЕС как испытательный полигон

Военно-промышленные компании Northrop Grumman, Lockheed Martin Skunk Works и Raytheon Intelligence and Space займутся совместной разработкой нового самолета E-XX для ВМС США — на случай ядерной войны.

Обновленная командно-штабная «авиация Судного дня» заменит нынешний воздушный флот из 16 самолетов E-6B Mercury (в марте США перебросили один такой борт в Исландию). В случае экстренной ситуации они примут на борт военное и политическое руководство США, которое будет осуществлять командование и устанавливать связь с триадой стратегических систем доставки ядерного оружия, включая подводные лодки.

В качестве платформы для нового самолета будет использован военно-транспортный Lockheed Martin C-130J-30 Super Hercules версии C-130 с удлиненным фюзеляжем. Также известно, что борт будет оснащен низкочастотной системой связи от компании Collins Aerospace. В целом же подробностей немного.

До 1991 года «самолеты Судного дня» американской армии находились в воздухе почти беспрерывно на протяжении 30 лет. Окончание холодной войны привело к изменению подхода — борты перевели в режим наземной боевой готовности, летали только «на случайной основе» у западного и восточного побережий штатов.

Тем временем Европа становится испытательным полигоном для «зеленой» авиации. Авиаперевозки стали главной целью климатических активистов и законодателей, которые призывают меньше летать и вместо этого пользоваться поездами на коротких маршрутах. Так, чтобы полностью заправить 80-тонный Airbus 320, способный пролететь 4800 км, нужно более 20 000 литров авиакеросина — это почти в 10 раз больше, чем за год наездит рядовой автомобиль. С дальними перелетами еще серьезнее: рейс из Франкфурта в Нью-Йорк на Boeing 747 дает примерно столько же СО2, сколько отопительная система 440 немецких домов в год. В расчете на одного авиапассажира — около 2000 кг СО2.

Стремясь к углеродной нейтральности, Евросоюз хочет, чтобы авиакомпании постепенно переходили на экологичное топливо (SAF): к 2025 году в общей доли горючего его должно быть не менее 2%, а к 2050-му — не менее 63%. Достигать этого будут в основном за счет биотоплива вместо синтетических альтернатив.

BY Угол атаки




Share with your friend now:
group-telegram.com/attackangle/1619

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. Oleksandra Matviichuk, a Kyiv-based lawyer and head of the Center for Civil Liberties, called Durov’s position "very weak," and urged concrete improvements. Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications. These entities are reportedly operating nine Telegram channels with more than five million subscribers to whom they were making recommendations on selected listed scrips. Such recommendations induced the investors to deal in the said scrips, thereby creating artificial volume and price rise. Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores.
from us


Новые «самолеты Судного дня» и ЕС как испытательный полигон

 Угол атаки TG
Webview: 1619
Угол атаки.Telegram Webview
Угол атаки Telegram TG Channel
Telegram Updated:
Telegram Угол атаки
FROM American