Минтранс и «Росавтодор» хотят расширить «поголовье дойных коров» — систему взимания платы за проезд с водителей грузовиков (весом выше 12 тонн) планируют внедритьвообще на всех дорогах регионального и муниципального значения, а не только в рамках федеральных трасс.
В Национальном автомобильном союзе не сомневаются, что это произойдет в ближайшем будущем. На сайте госзакупок разместили тендер за 73 млн рублей о разработке подобной концепции, а власти «оценивают потенциал масштабирования системы „Платон“ и влияние такого шага на экономику».
Тут и без поллитра без экспертного заключения ясно, что опять взлетит в цене буквально все, что транспортируется дальнобойщиками. Отрасль грузоперевозок в стране и без того терпит убытки из-за высокой конкуренции с иностранными коллегами. А «Платон» без конца сбоит при атаках БПЛА и работе РЭБ.
Не говоря уже о том, что изначально плата за проезд по трассам внедрялась целевая — для финансирования ремонта федеральных дорог, а не для затыкания дыр в казне из-за высоких трат не невойну или набивания карманов Ротенбергов.
Минтранс и «Росавтодор» хотят расширить «поголовье дойных коров» — систему взимания платы за проезд с водителей грузовиков (весом выше 12 тонн) планируют внедритьвообще на всех дорогах регионального и муниципального значения, а не только в рамках федеральных трасс.
В Национальном автомобильном союзе не сомневаются, что это произойдет в ближайшем будущем. На сайте госзакупок разместили тендер за 73 млн рублей о разработке подобной концепции, а власти «оценивают потенциал масштабирования системы „Платон“ и влияние такого шага на экономику».
Тут и без поллитра без экспертного заключения ясно, что опять взлетит в цене буквально все, что транспортируется дальнобойщиками. Отрасль грузоперевозок в стране и без того терпит убытки из-за высокой конкуренции с иностранными коллегами. А «Платон» без конца сбоит при атаках БПЛА и работе РЭБ.
Не говоря уже о том, что изначально плата за проезд по трассам внедрялась целевая — для финансирования ремонта федеральных дорог, а не для затыкания дыр в казне из-за высоких трат не невойну или набивания карманов Ротенбергов.
If you initiate a Secret Chat, however, then these communications are end-to-end encrypted and are tied to the device you are using. That means it’s less convenient to access them across multiple platforms, but you are at far less risk of snooping. Back in the day, Secret Chats received some praise from the EFF, but the fact that its standard system isn’t as secure earned it some criticism. If you’re looking for something that is considered more reliable by privacy advocates, then Signal is the EFF’s preferred platform, although that too is not without some caveats. He adds: "Telegram has become my primary news source." At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. Elsewhere, version 8.6 of Telegram integrates the in-app camera option into the gallery, while a new navigation bar gives quick access to photos, files, location sharing, and more. These administrators had built substantial positions in these scrips prior to the circulation of recommendations and offloaded their positions subsequent to rise in price of these scrips, making significant profits at the expense of unsuspecting investors, Sebi noted.
from us
