🇰🇿Казахстанские порты Курык и Актау в Каспийском море могут передать частным компаниям
Об этом заявил министр транспорта Казахстана Марат Карабаев.
📝«Мы готовы передать в трастовое управление любой частной компании, если будет подходящая частная компания. Мы даже рассматривали продажу акций, если возникнет концепция «направляй или плати». Если будет обеспечена загрузка портов, мы готовы передать их частному сектору», – сказал он. 🛳На карте Рыбаря можно увидеть, что большая часть судоходства Казахстана сконцентрирована через Актау и Курык. Через них же обеспечивается связь с российскими гаванями, коммуникация с Азербайджаном, Ираном и Туркменистаном, а также перевалка нефти и нефтепродуктов, сухих грузов и т.д. Перспективы у портов еще интереснее – через Актау, к примеру, планируется проложить транспортные маршруты: «Срединный коридор» и TRACECA.
❓Почему же вдруг казахстанские власти решили продать прибыльные и важнейшие для логистики порты неким частным лицам? Вероятно, официальной причиной назовут «попытку привлечь инвестиции в страну для развития инфраструктуры».
✖️ Но учитывая, что отдавать под чужой контроль планируют весь порт (что вообще-то необязательно), такое решение выглядит как подготовка к передаче контроля транснациональным корпорациям. Последние как раз уже владеют львиной долей месторождений в Казахстане.
🇰🇿Казахстанские порты Курык и Актау в Каспийском море могут передать частным компаниям
Об этом заявил министр транспорта Казахстана Марат Карабаев.
📝«Мы готовы передать в трастовое управление любой частной компании, если будет подходящая частная компания. Мы даже рассматривали продажу акций, если возникнет концепция «направляй или плати». Если будет обеспечена загрузка портов, мы готовы передать их частному сектору», – сказал он. 🛳На карте Рыбаря можно увидеть, что большая часть судоходства Казахстана сконцентрирована через Актау и Курык. Через них же обеспечивается связь с российскими гаванями, коммуникация с Азербайджаном, Ираном и Туркменистаном, а также перевалка нефти и нефтепродуктов, сухих грузов и т.д. Перспективы у портов еще интереснее – через Актау, к примеру, планируется проложить транспортные маршруты: «Срединный коридор» и TRACECA.
❓Почему же вдруг казахстанские власти решили продать прибыльные и важнейшие для логистики порты неким частным лицам? Вероятно, официальной причиной назовут «попытку привлечь инвестиции в страну для развития инфраструктуры».
✖️ Но учитывая, что отдавать под чужой контроль планируют весь порт (что вообще-то необязательно), такое решение выглядит как подготовка к передаче контроля транснациональным корпорациям. Последние как раз уже владеют львиной долей месторождений в Казахстане.
Multiple pro-Kremlin media figures circulated the post's false claims, including prominent Russian journalist Vladimir Soloviev and the state-controlled Russian outlet RT, according to the DFR Lab's report. In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback. Artem Kliuchnikov and his family fled Ukraine just days before the Russian invasion. Perpetrators of these scams will create a public group on Telegram to promote these investment packages that are usually accompanied by fake testimonies and sometimes advertised as being Shariah-compliant. Interested investors will be asked to directly message the representatives to begin investing in the various investment packages offered. In view of this, the regulator has cautioned investors not to rely on such investment tips / advice received through social media platforms. It has also said investors should exercise utmost caution while taking investment decisions while dealing in the securities market.
from br
