Новый национальный проект «Промышленное обеспечение транспортной мобильности», относящийся проектам так называемого технологического лидерства, может рассчитывать на финансирование в 6,67 трлн руб. Но это при условии реализации оптимистичного сценарии, который рассматривается как необходимый.
Минпромторг для данного нацпроекта представил три возможных сценария.
• Консервативный сценарий предполагает затраты на уровне 635 млрд руб., из которых 520 млрд – внебюджетные источники, еще 6,6 млрд – средства ФНБ. Это позволит построить 299 судов, 235 самолетов и вертолетов, выпустить 618 000 электромобилей и последовательных гибридов и установить 3000 электрозаправок до 2030 года. Ассигнования из бюджета на этот сценарий подтверждены Минфином.
• Базовый сценарий предполагает рост затрат на нацпроект до 2,47 трлн руб., включая 586 млрд внебюджетного финансирования и 378 млрд из ФНБ. В него заложено строительство 638 судов, поставки 426 самолетов и вертолетов, производство 711 400 электромобилей и гибридов, установка 28 000 электрозаправочных станций (ЭЗС) и выпуск 43 электропоездов для ВСМ. Бюджетные ассигнования на этот сценарий «предварительно согласованы».
• Потребность в финансировании третьего, необходимого сценария, оценена в 6,67 трлн руб., включая 1,09 трлн из внебюджетных источников и 3,23 трлн из ФНБ. Ключевым результатом его реализации должно стать строительство 721 судна, поставки 1759 воздушных судов, производство 758 720 электрокаров и гибридов, установка 34 200 ЭЗС. Доля отечественных автомобилей на рынке к 2030 году по этому сценарию должна составить 81% против 75% в базовом и 55% в консервативном. Однако с минфином затраты по данному сценарию пока не согласованы.
Новый национальный проект «Промышленное обеспечение транспортной мобильности», относящийся проектам так называемого технологического лидерства, может рассчитывать на финансирование в 6,67 трлн руб. Но это при условии реализации оптимистичного сценарии, который рассматривается как необходимый.
Минпромторг для данного нацпроекта представил три возможных сценария.
• Консервативный сценарий предполагает затраты на уровне 635 млрд руб., из которых 520 млрд – внебюджетные источники, еще 6,6 млрд – средства ФНБ. Это позволит построить 299 судов, 235 самолетов и вертолетов, выпустить 618 000 электромобилей и последовательных гибридов и установить 3000 электрозаправок до 2030 года. Ассигнования из бюджета на этот сценарий подтверждены Минфином.
• Базовый сценарий предполагает рост затрат на нацпроект до 2,47 трлн руб., включая 586 млрд внебюджетного финансирования и 378 млрд из ФНБ. В него заложено строительство 638 судов, поставки 426 самолетов и вертолетов, производство 711 400 электромобилей и гибридов, установка 28 000 электрозаправочных станций (ЭЗС) и выпуск 43 электропоездов для ВСМ. Бюджетные ассигнования на этот сценарий «предварительно согласованы».
• Потребность в финансировании третьего, необходимого сценария, оценена в 6,67 трлн руб., включая 1,09 трлн из внебюджетных источников и 3,23 трлн из ФНБ. Ключевым результатом его реализации должно стать строительство 721 судна, поставки 1759 воздушных судов, производство 758 720 электрокаров и гибридов, установка 34 200 ЭЗС. Доля отечественных автомобилей на рынке к 2030 году по этому сценарию должна составить 81% против 75% в базовом и 55% в консервативном. Однако с минфином затраты по данному сценарию пока не согласованы.
BY Шалтай-Бабай
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Russians and Ukrainians are both prolific users of Telegram. They rely on the app for channels that act as newsfeeds, group chats (both public and private), and one-to-one communication. Since the Russian invasion of Ukraine, Telegram has remained an important lifeline for both Russians and Ukrainians, as a way of staying aware of the latest news and keeping in touch with loved ones. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. He floated the idea of restricting the use of Telegram in Ukraine and Russia, a suggestion that was met with fierce opposition from users. Shortly after, Durov backed off the idea. If you initiate a Secret Chat, however, then these communications are end-to-end encrypted and are tied to the device you are using. That means it’s less convenient to access them across multiple platforms, but you are at far less risk of snooping. Back in the day, Secret Chats received some praise from the EFF, but the fact that its standard system isn’t as secure earned it some criticism. If you’re looking for something that is considered more reliable by privacy advocates, then Signal is the EFF’s preferred platform, although that too is not without some caveats. These entities are reportedly operating nine Telegram channels with more than five million subscribers to whom they were making recommendations on selected listed scrips. Such recommendations induced the investors to deal in the said scrips, thereby creating artificial volume and price rise.
from br
