Знакомство старшеклассников Петергофской гимназии Императора Александра II с дорожной отраслью началось с экскурсии на производственную площадку. Ребята увидели, как идет строительство транспортной развязки на М-11 «Нева» к аэропорту Пулково. В будущем этот важный объект улучшит транспортную доступность воздушной гавани Санкт-Петербурга.
Кроме того, председатель правления Госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко провел открытую лекцию для студентов и преподавателей Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета. Он рассказал об основных направлениях деятельности дорожников, а также поделился историей своего профессионального становления.
«Сегодня возможности для реализации в дорожной сфере гораздо шире, чем еще пару десятилетий назад. Профессия дорожника не ограничивается только проектированием, строительством и эксплуатацией трасс. Теперь специалисты работают с интеллектуальными транспортными системами, запускают движение беспилотных автомобилей, разрабатывают инновационные решения и сервисы. Но какое направление деятельности вы бы ни выбрали, надо постоянно учиться, повышать квалификацию и работать с интересом!», - сказал Вячеслав Петушенко.
Знакомство старшеклассников Петергофской гимназии Императора Александра II с дорожной отраслью началось с экскурсии на производственную площадку. Ребята увидели, как идет строительство транспортной развязки на М-11 «Нева» к аэропорту Пулково. В будущем этот важный объект улучшит транспортную доступность воздушной гавани Санкт-Петербурга.
Кроме того, председатель правления Госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко провел открытую лекцию для студентов и преподавателей Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета. Он рассказал об основных направлениях деятельности дорожников, а также поделился историей своего профессионального становления.
«Сегодня возможности для реализации в дорожной сфере гораздо шире, чем еще пару десятилетий назад. Профессия дорожника не ограничивается только проектированием, строительством и эксплуатацией трасс. Теперь специалисты работают с интеллектуальными транспортными системами, запускают движение беспилотных автомобилей, разрабатывают инновационные решения и сервисы. Но какое направление деятельности вы бы ни выбрали, надо постоянно учиться, повышать квалификацию и работать с интересом!», - сказал Вячеслав Петушенко.
He floated the idea of restricting the use of Telegram in Ukraine and Russia, a suggestion that was met with fierce opposition from users. Shortly after, Durov backed off the idea. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. Groups are also not fully encrypted, end-to-end. This includes private groups. Private groups cannot be seen by other Telegram users, but Telegram itself can see the groups and all of the communications that you have in them. All of the same risks and warnings about channels can be applied to groups. WhatsApp, a rival messaging platform, introduced some measures to counter disinformation when Covid-19 was first sweeping the world. DFR Lab sent the image through Microsoft Azure's Face Verification program and found that it was "highly unlikely" that the person in the second photo was the same as the first woman. The fact-checker Logically AI also found the claim to be false. The woman, Olena Kurilo, was also captured in a video after the airstrike and shown to have the injuries.
from br
