На Людиновском тепловозостроительном заводе модернизируют производство
На Людиновском тепловозостроительном заводе (ЛТЗ, входит в АО «СТМ») вводят в эксплуатацию автоматизированный комплекс вибродиагностики буксового узла колесной пары грузовых вагонов СВ-ТК-03. Данный аппарат позволит определять техническое состояние подшипников (колец, роликов и сепараторов) буксовых узлов. Сейчас его разместили в здании центра компетенции «Тележки» (ЦКТ).
Комплекс отличается простым и понятным цифровым интерфейсом и оснащён автоматической системой самоконтроля основных параметров. Благодаря этой системе подвод и отвод приводного ролика, вращение колесной пары с частотой в диапазоне 300-350 об/мин на позиции диагностики, а также индикация выявленных дефектов осуществляется в автоматическом режиме без участия оператора. Проверка акустических шумов производится по обеим сторонам колесной пары одновременно, что повышает скорость сбора информации.
Вместе с тем данный комплекс позволяет создавать базы данных по всем проверяемым колесным парам. Результаты диагностики могут выводиться на бумажный носитель и сохраняются в архиве комплекса до 5 лет. Все это в совокупности дает возможность дирекции по качеству анализировать данную информацию для совершенствования производства.
Введение в эксплуатацию нового автоматизированного комплекса является частью масштабной программы по модернизации ЛТЗ, включающей как развитие производственных мощностей, так и улучшение социально-бытовых условий работников. Так, недавно в ЦКТ была установлена машина мойки корпусов букс и деталей буксового узла ММКБ-ТК. Она предназначена для струйной очистки деталей и к настоящему моменту введена в эксплуатацию на участке колесных пар.
Фото: ЛТЗ
@tzdjournal
На Людиновском тепловозостроительном заводе (ЛТЗ, входит в АО «СТМ») вводят в эксплуатацию автоматизированный комплекс вибродиагностики буксового узла колесной пары грузовых вагонов СВ-ТК-03. Данный аппарат позволит определять техническое состояние подшипников (колец, роликов и сепараторов) буксовых узлов. Сейчас его разместили в здании центра компетенции «Тележки» (ЦКТ).
Комплекс отличается простым и понятным цифровым интерфейсом и оснащён автоматической системой самоконтроля основных параметров. Благодаря этой системе подвод и отвод приводного ролика, вращение колесной пары с частотой в диапазоне 300-350 об/мин на позиции диагностики, а также индикация выявленных дефектов осуществляется в автоматическом режиме без участия оператора. Проверка акустических шумов производится по обеим сторонам колесной пары одновременно, что повышает скорость сбора информации.
Вместе с тем данный комплекс позволяет создавать базы данных по всем проверяемым колесным парам. Результаты диагностики могут выводиться на бумажный носитель и сохраняются в архиве комплекса до 5 лет. Все это в совокупности дает возможность дирекции по качеству анализировать данную информацию для совершенствования производства.
Введение в эксплуатацию нового автоматизированного комплекса является частью масштабной программы по модернизации ЛТЗ, включающей как развитие производственных мощностей, так и улучшение социально-бытовых условий работников. Так, недавно в ЦКТ была установлена машина мойки корпусов букс и деталей буксового узла ММКБ-ТК. Она предназначена для струйной очистки деталей и к настоящему моменту введена в эксплуатацию на участке колесных пар.
Фото: ЛТЗ
@tzdjournal
group-telegram.com/tzdjournal/3499
Create:
Last Update:
Last Update:
На Людиновском тепловозостроительном заводе модернизируют производство
На Людиновском тепловозостроительном заводе (ЛТЗ, входит в АО «СТМ») вводят в эксплуатацию автоматизированный комплекс вибродиагностики буксового узла колесной пары грузовых вагонов СВ-ТК-03. Данный аппарат позволит определять техническое состояние подшипников (колец, роликов и сепараторов) буксовых узлов. Сейчас его разместили в здании центра компетенции «Тележки» (ЦКТ).
Комплекс отличается простым и понятным цифровым интерфейсом и оснащён автоматической системой самоконтроля основных параметров. Благодаря этой системе подвод и отвод приводного ролика, вращение колесной пары с частотой в диапазоне 300-350 об/мин на позиции диагностики, а также индикация выявленных дефектов осуществляется в автоматическом режиме без участия оператора. Проверка акустических шумов производится по обеим сторонам колесной пары одновременно, что повышает скорость сбора информации.
Вместе с тем данный комплекс позволяет создавать базы данных по всем проверяемым колесным парам. Результаты диагностики могут выводиться на бумажный носитель и сохраняются в архиве комплекса до 5 лет. Все это в совокупности дает возможность дирекции по качеству анализировать данную информацию для совершенствования производства.
Введение в эксплуатацию нового автоматизированного комплекса является частью масштабной программы по модернизации ЛТЗ, включающей как развитие производственных мощностей, так и улучшение социально-бытовых условий работников. Так, недавно в ЦКТ была установлена машина мойки корпусов букс и деталей буксового узла ММКБ-ТК. Она предназначена для струйной очистки деталей и к настоящему моменту введена в эксплуатацию на участке колесных пар.
Фото: ЛТЗ
@tzdjournal
На Людиновском тепловозостроительном заводе (ЛТЗ, входит в АО «СТМ») вводят в эксплуатацию автоматизированный комплекс вибродиагностики буксового узла колесной пары грузовых вагонов СВ-ТК-03. Данный аппарат позволит определять техническое состояние подшипников (колец, роликов и сепараторов) буксовых узлов. Сейчас его разместили в здании центра компетенции «Тележки» (ЦКТ).
Комплекс отличается простым и понятным цифровым интерфейсом и оснащён автоматической системой самоконтроля основных параметров. Благодаря этой системе подвод и отвод приводного ролика, вращение колесной пары с частотой в диапазоне 300-350 об/мин на позиции диагностики, а также индикация выявленных дефектов осуществляется в автоматическом режиме без участия оператора. Проверка акустических шумов производится по обеим сторонам колесной пары одновременно, что повышает скорость сбора информации.
Вместе с тем данный комплекс позволяет создавать базы данных по всем проверяемым колесным парам. Результаты диагностики могут выводиться на бумажный носитель и сохраняются в архиве комплекса до 5 лет. Все это в совокупности дает возможность дирекции по качеству анализировать данную информацию для совершенствования производства.
Введение в эксплуатацию нового автоматизированного комплекса является частью масштабной программы по модернизации ЛТЗ, включающей как развитие производственных мощностей, так и улучшение социально-бытовых условий работников. Так, недавно в ЦКТ была установлена машина мойки корпусов букс и деталей буксового узла ММКБ-ТК. Она предназначена для струйной очистки деталей и к настоящему моменту введена в эксплуатацию на участке колесных пар.
Фото: ЛТЗ
@tzdjournal
BY Техника железных дорог
Share with your friend now:
group-telegram.com/tzdjournal/3499