В Испании вокзалы обычно далеко от центров больших городов (2.5 км от центра Севильи например), но огромные и функциональные, часто перестроенные в 1930-х или в начале 1970-х. Здесь обычно и автостанции, и пандусы к скоростным или местным поездам.
В более маленьких городах вокзалы поменьше - сохранились станционные здания времён постройки ЖД в конце 19-го века. В Испании кстати колея супер-широкая (1668 мм; для справки в бывшей СССР 1524 мм, в Финляндии 1520 мм, в ЕС 1435 мм), кроме для скоростных поездов, которые имеют обычную колею (1435 мм) и отдельные линии, идущие более менее параллельно старым там, где городов много (в той же Андалузии например, между Мадридом и Кордобой, на побережье и тд) и через пустынную деревенскую местность между Мадридом и разными концами страны.
Испанцы так надеялись отгородиться от французского нашествия на поездах (вместо кавалерии Наполеона), но совсем не предугадали массовый туризм, лоукостеров и чартеров. Нашествие французов - самолётами. Вот засада!
Тут на местном региональном экспрессе Медиа Дистанс из порта Кадикс через Севилью в Кордобу, по старой линии. Вдоль линии мелькают бывшие заводы (всё, что не связано с агро-промышленностью, базовой промышленностью для стройбизнеса, немного с рудой, и оставшимися по одному в каждом секторе экономики испанскими промышленными гигантами - закрыто), церкви, городки.
Зато для логистики со Средиземного моря на север Европы сделано много - ЖД терминалы, станции погрузки контейнеров в чистом поле, грузовые линии ЖД, платформы для погрузки продукции интенсивных аграрных производств и гектаров парников Андалузии и тд. Во Франции с грузовым транспортом на ЖД проблема, но здесь его любят и чтут - вся инфраструктура в наличии, поезда переполнены, всё работает, на вокзалах десятки вагонов и электровозов ждут своей очереди.
#Испания #Севилья #Андалузия
@fifthrepublic : свобода, равенство, пьянство
В более маленьких городах вокзалы поменьше - сохранились станционные здания времён постройки ЖД в конце 19-го века. В Испании кстати колея супер-широкая (1668 мм; для справки в бывшей СССР 1524 мм, в Финляндии 1520 мм, в ЕС 1435 мм), кроме для скоростных поездов, которые имеют обычную колею (1435 мм) и отдельные линии, идущие более менее параллельно старым там, где городов много (в той же Андалузии например, между Мадридом и Кордобой, на побережье и тд) и через пустынную деревенскую местность между Мадридом и разными концами страны.
Испанцы так надеялись отгородиться от французского нашествия на поездах (вместо кавалерии Наполеона), но совсем не предугадали массовый туризм, лоукостеров и чартеров. Нашествие французов - самолётами. Вот засада!
Тут на местном региональном экспрессе Медиа Дистанс из порта Кадикс через Севилью в Кордобу, по старой линии. Вдоль линии мелькают бывшие заводы (всё, что не связано с агро-промышленностью, базовой промышленностью для стройбизнеса, немного с рудой, и оставшимися по одному в каждом секторе экономики испанскими промышленными гигантами - закрыто), церкви, городки.
Зато для логистики со Средиземного моря на север Европы сделано много - ЖД терминалы, станции погрузки контейнеров в чистом поле, грузовые линии ЖД, платформы для погрузки продукции интенсивных аграрных производств и гектаров парников Андалузии и тд. Во Франции с грузовым транспортом на ЖД проблема, но здесь его любят и чтут - вся инфраструктура в наличии, поезда переполнены, всё работает, на вокзалах десятки вагонов и электровозов ждут своей очереди.
#Испания #Севилья #Андалузия
@fifthrepublic : свобода, равенство, пьянство
👍10😁1
group-telegram.com/fifthrepublic/12590
Create:
Last Update:
Last Update:
В Испании вокзалы обычно далеко от центров больших городов (2.5 км от центра Севильи например), но огромные и функциональные, часто перестроенные в 1930-х или в начале 1970-х. Здесь обычно и автостанции, и пандусы к скоростным или местным поездам.
В более маленьких городах вокзалы поменьше - сохранились станционные здания времён постройки ЖД в конце 19-го века. В Испании кстати колея супер-широкая (1668 мм; для справки в бывшей СССР 1524 мм, в Финляндии 1520 мм, в ЕС 1435 мм), кроме для скоростных поездов, которые имеют обычную колею (1435 мм) и отдельные линии, идущие более менее параллельно старым там, где городов много (в той же Андалузии например, между Мадридом и Кордобой, на побережье и тд) и через пустынную деревенскую местность между Мадридом и разными концами страны.
Испанцы так надеялись отгородиться от французского нашествия на поездах (вместо кавалерии Наполеона), но совсем не предугадали массовый туризм, лоукостеров и чартеров. Нашествие французов - самолётами. Вот засада!
Тут на местном региональном экспрессе Медиа Дистанс из порта Кадикс через Севилью в Кордобу, по старой линии. Вдоль линии мелькают бывшие заводы (всё, что не связано с агро-промышленностью, базовой промышленностью для стройбизнеса, немного с рудой, и оставшимися по одному в каждом секторе экономики испанскими промышленными гигантами - закрыто), церкви, городки.
Зато для логистики со Средиземного моря на север Европы сделано много - ЖД терминалы, станции погрузки контейнеров в чистом поле, грузовые линии ЖД, платформы для погрузки продукции интенсивных аграрных производств и гектаров парников Андалузии и тд. Во Франции с грузовым транспортом на ЖД проблема, но здесь его любят и чтут - вся инфраструктура в наличии, поезда переполнены, всё работает, на вокзалах десятки вагонов и электровозов ждут своей очереди.
#Испания #Севилья #Андалузия
@fifthrepublic : свобода, равенство, пьянство
В более маленьких городах вокзалы поменьше - сохранились станционные здания времён постройки ЖД в конце 19-го века. В Испании кстати колея супер-широкая (1668 мм; для справки в бывшей СССР 1524 мм, в Финляндии 1520 мм, в ЕС 1435 мм), кроме для скоростных поездов, которые имеют обычную колею (1435 мм) и отдельные линии, идущие более менее параллельно старым там, где городов много (в той же Андалузии например, между Мадридом и Кордобой, на побережье и тд) и через пустынную деревенскую местность между Мадридом и разными концами страны.
Испанцы так надеялись отгородиться от французского нашествия на поездах (вместо кавалерии Наполеона), но совсем не предугадали массовый туризм, лоукостеров и чартеров. Нашествие французов - самолётами. Вот засада!
Тут на местном региональном экспрессе Медиа Дистанс из порта Кадикс через Севилью в Кордобу, по старой линии. Вдоль линии мелькают бывшие заводы (всё, что не связано с агро-промышленностью, базовой промышленностью для стройбизнеса, немного с рудой, и оставшимися по одному в каждом секторе экономики испанскими промышленными гигантами - закрыто), церкви, городки.
Зато для логистики со Средиземного моря на север Европы сделано много - ЖД терминалы, станции погрузки контейнеров в чистом поле, грузовые линии ЖД, платформы для погрузки продукции интенсивных аграрных производств и гектаров парников Андалузии и тд. Во Франции с грузовым транспортом на ЖД проблема, но здесь его любят и чтут - вся инфраструктура в наличии, поезда переполнены, всё работает, на вокзалах десятки вагонов и электровозов ждут своей очереди.
#Испания #Севилья #Андалузия
@fifthrepublic : свобода, равенство, пьянство
BY Пятая республика
Share with your friend now:
group-telegram.com/fifthrepublic/12590