По данным "Ромир", самыми комфортными автомобилями в такси являются японские и корейские бренды (85% - значение индекса). В топ-3 также входят машины западных и китайских производителей. Эксперты отмечают: большинство пассажиров (93%) предпочитают иномарки отечественным автомобилям.
Уровень комфорта такси важен для подавляющего числа опрошенных: 79% указали на приоритет этого показателя. Однако его понимание у пассажиров различается. Для кого-то - достаточно определенной марки и модели авто, с учетом состояния и чистоты салона. Однако для 51% респондентов комфорт – это наличие удобств, обеспечивающих высокий уровень услуги. Включая подушки безопасности, систему климат-контроля, эргономичные кресла и пр. Обязательное условие – наличие зарядки и Wi-Fi.
Исследование показало, что вложения таксистов в автомобили полностью оправданы. Пассажиры готовы платить за удобство и безопасность поездок: более 59% участников опроса за последний год выбрали тарифы «Комфорт» и выше.
По данным "Ромир", самыми комфортными автомобилями в такси являются японские и корейские бренды (85% - значение индекса). В топ-3 также входят машины западных и китайских производителей. Эксперты отмечают: большинство пассажиров (93%) предпочитают иномарки отечественным автомобилям.
Уровень комфорта такси важен для подавляющего числа опрошенных: 79% указали на приоритет этого показателя. Однако его понимание у пассажиров различается. Для кого-то - достаточно определенной марки и модели авто, с учетом состояния и чистоты салона. Однако для 51% респондентов комфорт – это наличие удобств, обеспечивающих высокий уровень услуги. Включая подушки безопасности, систему климат-контроля, эргономичные кресла и пр. Обязательное условие – наличие зарядки и Wi-Fi.
Исследование показало, что вложения таксистов в автомобили полностью оправданы. Пассажиры готовы платить за удобство и безопасность поездок: более 59% участников опроса за последний год выбрали тарифы «Комфорт» и выше.
The picture was mixed overseas. Hong Kong’s Hang Seng Index fell 1.6%, under pressure from U.S. regulatory scrutiny on New York-listed Chinese companies. Stocks were more buoyant in Europe, where Frankfurt’s DAX surged 1.4%. Just days after Russia invaded Ukraine, Durov wrote that Telegram was "increasingly becoming a source of unverified information," and he worried about the app being used to "incite ethnic hatred." Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. "Like the bombing of the maternity ward in Mariupol," he said, "Even before it hits the news, you see the videos on the Telegram channels." Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK.
from ca
