Собирался остановиться сфоткать ещё одну суперкрасоту, уже даже почти доехал до места, как под жопой раздался бабах. Вероятно наехал на небольшой камень ровно местом разрыва покрышки. Сначала расстроился, а потом радовался что я лаки, ведь это не произошло на спуске, так как скорее всего были бы повреждения обода из-за камней. Сами проплешины и лохмотья внутренних слоёв покрышки я уже наблюдал не первый день, но казалось, что до камеры ещё далеко. Опыт с Maxxis Re-fuse (третье фото) как будто бы внушил мне когда-то доверие в такой ситуации)) Но это был Chaoyang.

Это уже третья покрышка в поездке, которая бахнула. Первой бахнула Cobra от Hutchinson, которую я купил в материковой Малайзии в мае 2023 года. Она доехала всего лишь почти до Вьетнама, а это очень мало, покрышка реально таяла и прокатилась всего пару месяцев, взорвавшись на подъёме на мост перед деревней Lumphat в северо-восточной Камбодже. Вместо неё я установил CST Beater, которую я купил незадолго до этого в столице Камбоджи, - она стала надувать пузыри как жаба ещё в северном Вьетнаме и в итоге тоже лопнула позже в Китае. Повезло, что не на ходу. Я спустился с перевала сильно промёрзнув и стал искать место для палатки. Обследуя потенциальное место около сильновыраженной колеи, переднее колесо начало скатываться с уклона колеи и жаба лопнула. На 12:45 момент разбирательства с этой покрышкой на следующее утро.

И ещё одна покрышка не успела бахнуть и просто ушла в мусорку в синцзянском городе Yarkand в мае 2024го, тоже сильно протеревшись (фото1 1). Это был проволочный Maxxis Pace, который я взял летом 2023го года во Вьетнаме за ~7.5 тогдашних долларов (фото 2). Да, я ездил эту покрышку бескамерно. Да, Maxxis Pace снова повело и без жыжи от Stan's. И перекосоёбило её конечно же в месте прокола, история которого запечатлена в одном из тайских видосов про "бескальность". Поэтому моя теория для Пэйсов такая: из-за пореза слоёв покрышки, жыжа попадает куда-то там внутрь слоёв и влияет на плетение/компаунд. Так происходило на двух камерных моделях Pace - вайредной и фолдинговой (на фото 3 фолдинговый факап на Stan'sовой жыже не в этой поездке).

Позже, во второе посещение Вьетнама, пришлось чинить место этого отверстия жирнющим грибком от Rossvik (Миша, ты ходил в пункт выдачи зимой и отправлял их мне не зря!), предварительно срезав лишние боковины ноги гриба, чтобы она заполнила собой продолговатый разрыв (фото 4). Из-за того, что покрышку повело, в том месте была шишка, которая медленно, но верно жралась асфальтом, и по моему плану жирные шляпа и нога гриба как раз и должны были защитить камеру. Так я продлил жизнь покрышке, которую бы стоило выкинуть, и она пожила жизнь лучше, чем Cobra от Hutchinson.

Идея возить с собой грибы (я про нормальные ремонтные изделия, а не этих твоих склизких ублюдков или наркоманскую херабору, которая наконец расширит горизонты твоего никчёмного бытия) возникла после знакомства с археологами около Кармадонского ущелья в 2021ом году. Они остановили свой УАЗ рядом с моим Велосервисом У Обочины, осуществляющим услуги по ремонту велопокрышек после пореза розочкой бутылки с целью возвращения бескамерности. И подогнали мне один грибок, которым я успешно заделал боковой порез - это было очень кстати, потому что обычной заплатки с внутренней стороны покрышки не хватало и камеру с неочень-то большим давлением выдавливало наружу, из-за чего она протиралась.

Через пару дней я смог вернуться на жыжу, потому что, во-первых, я болен бескамерной болезнью, и, во-вторых, меня невероятно заебало клеить дыры камер от камней. Было даже четыре дыры за один удар)) В итоге в WTB Ranger 3" прижился гриб, а я после этой истории думал почему грибы до сих пор не зашли в велотему, пока весной этого года не нашёл в Дэли в MasterMind Bicycle Studio велогрибы от Lezyne. Ценник ожидаемо ахуй. Конечно же я их не купил. Нельзя поддерживать велоёбские конторы, если есть невелоёбские аналоги в разы дешевле потому что нет приставки "вело".

Оказалось закончился срок действия тележного Pro, так что посты теперь делятся по-уебански.