group-telegram.com/constructionbusinessnewsagency/10514
Create:
Last Update:
Last Update:
«Отрасль с 2022 года находится на беспрецедентном уровне – Правительство направляло большой объем финансирования на поддержку отрасли и финансирование строительства дорог. Но, начиная с 2024 и 2025 года, мы видим падение. По данным Росстата, снижение по объему ввода мостов за 9 месяцев текущего года по сравнению с аналогичным периодом 2023 года составило 75%, по дорогам - 51%. Дальше, к сожалению, мы видим сохранение этой тенденции», - подчеркнула Мария Ярмальчук.
📌 Дороги и мосты – это один из драйверов в экономике: 1 человек в дорогах – это 11 человек в смежных отраслях. Если ухудшаются объемы ввода дорог, то очень сильно ухудшаются показатели в самих компаниях – в НАИК видят потенциал риска банкротств и потери компетенций.
Дороги всегда исторически строятся за счет государства, и чтобы сохранить отрасль, необходимы срочные меры поддержки. Есть второй источник финансирования – это концессионные соглашения, в рамках которых происходит замещение внебюджетными источниками через банки.
«При текущей ключевой ставке без дополнительной поддержки через льготное фондирование либо через субсидирование ставки, к сожалению, и концессионных соглашений мы в следующем году не увидим… Стройкомплекс сейчас вырабатывает антикризисный план, мы свои предложения направили. И нужно смотреть, как бороться с долговой нагрузкой и сохранять трудовые коллективы. Понимаем, что 100% того объема, который был в 2022 году, мы не увидим, но сокращение на 75% в следующем году будет иметь драматические последствия для отрасли в целом», - заявила гендиректор НАИК.
