✈️ Хороший вопрос поднимают коллеги по telegram - Казахстану действительно не хватает грузовой авиакомпании, конкурентной, которая могла бы закрыть потребности республики во время ЧС. Пока государство создавало максимально комфортные условия для монопольной Air Astana, о рынке грузоперевозок совсем забыли. Как такое можно было допустить в 9 по территории стране мира?
Любая ЧС обнажает проблему экстренной переброски грузов и техники в отдельные регионы страны, наземный способ перевозки значительно увеличивает время перевозки и является в целом более рискованным. Вопрос нехватки грузовых бортов очень серьезный: сможем ли мы в случае действительно разрушительной катастрофы справиться своими силами? Поэтому это вопрос не только прикладного характера, но и является серьезным вызовом для национальной безопасности Казахстана.
Учитывая ведущуюся дискуссию, боюсь, что сейчас отраслевое министерство резко побежит в сторону разговоров о создании новой грузовой государственной авиакомпании. И опять допустит типичную ошибку - ведь дело государства не плодить бесконечное количество неэффективных компаний, а создать условия для реальной и конкурентной борьбы, которая определит сильнейших и позволит реально использовать транзитный потенциал нашей страны.
✈️ Хороший вопрос поднимают коллеги по telegram - Казахстану действительно не хватает грузовой авиакомпании, конкурентной, которая могла бы закрыть потребности республики во время ЧС. Пока государство создавало максимально комфортные условия для монопольной Air Astana, о рынке грузоперевозок совсем забыли. Как такое можно было допустить в 9 по территории стране мира?
Любая ЧС обнажает проблему экстренной переброски грузов и техники в отдельные регионы страны, наземный способ перевозки значительно увеличивает время перевозки и является в целом более рискованным. Вопрос нехватки грузовых бортов очень серьезный: сможем ли мы в случае действительно разрушительной катастрофы справиться своими силами? Поэтому это вопрос не только прикладного характера, но и является серьезным вызовом для национальной безопасности Казахстана.
Учитывая ведущуюся дискуссию, боюсь, что сейчас отраслевое министерство резко побежит в сторону разговоров о создании новой грузовой государственной авиакомпании. И опять допустит типичную ошибку - ведь дело государства не плодить бесконечное количество неэффективных компаний, а создать условия для реальной и конкурентной борьбы, которая определит сильнейших и позволит реально использовать транзитный потенциал нашей страны.
Such instructions could actually endanger people — citizens receive air strike warnings via smartphone alerts. Telegram users are able to send files of any type up to 2GB each and access them from any device, with no limit on cloud storage, which has made downloading files more popular on the platform. In the past, it was noticed that through bulk SMSes, investors were induced to invest in or purchase the stocks of certain listed companies. Crude oil prices edged higher after tumbling on Thursday, when U.S. West Texas intermediate slid back below $110 per barrel after topping as much as $130 a barrel in recent sessions. Still, gas prices at the pump rose to fresh highs. In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback.
from cn
