group-telegram.com/gre4ark/24613
Last Update:
Вот и место для деревьев нашлось!
Самый разгар рабочего понедельника — а на улице вон сколько свободных мест! И это Петербург, где раньше каждая улица центра была завалена машинами!
В городе наконец-то поняли, как должна работать платная парковка и ввели разные тарифы исходя из загрузки улиц. И случилось чудо — улицы освободились от машин! Хотя неделю назад тут всё было битком и встать можно было разве что вторым рядом.
Подозреваю, что в комментарии придут петербуржцы, и начнут рассказывать, как всё ужасно и что повышение цен за парковку — это нарушение всех возможных прав. Только машина — это не право, а привилегия. И всё это уже проходили: в США, в Европе, в Азии, и даже в Москве 10 лет назад — привычки больно ломаются, но ни один мегаполис мира не смог решить свои транспортные проблемы без этой меры (альтернатива — СССР или Северная Корея с физическим отсутствием машин).
Умная транспортная политика, если совсем упрощать, строится из кнута и пряника:
⛔️ Кнут — стимулирование оставить машину дома, то есть платные парковки и проезд, закрытие транзитного движения, физическое отсутствие мест и так далее.
В идеальной ситуации пряник идёт одновременно с кнутом, но наша реальность такова, что даже при политическом желании есть лаг в несколько лет. А вообще, в готовом виде должна получится система, где машиной в городе пользуются реально те, кому она нужна для работы, люди с инвалидностью и кто готов переплачивать за комфорт. Взамен они получают свободные дороги и место рядом с нужным местом. А у остальных она стоит у дома для разовых поездок на дачу, за новым шкафом и типа того.
Заодно появляется возможность озеленять улицы (на 1 машины больше не надо по 2 места), экономить время в пути (пробок-то меньше), чище воздух, меньше шума и просто более комфортную среду для всех без исключения.
Фото: Перронный наблюдатель
