Telegram Group »
United States »
Дорожное движение с Андреем Мухортиковым »
Telegram Webview »
Post 554
"Еще одна полоса - и все поехало!": как ЦОДД переразметил Хорошёвскую эстакаду на ТТК
В мае 2025 года одним узким местом на Третьем транспортном кольце стало меньше. На Хорошёвской эстакаде от поворота на Хорошёвское шоссе до поворота на Звенигородское шоссе мы добавили дополнительную полосу движения. Теперь на внешней стороне ТТК здесь 4 полосы вместо 3-х.
Зачем и почему именно здесь?
Потому что участок кольца от Ленинградского проспекта до Хорошёвского шоссе всегда был перегружен и аварийноопасен.
1️⃣Большой спрос: на 5-ти полосном участке к транзитному потоку по 4-м полосам ТТК добавлялся мощный поток с Ленинградского проспекта (до 2000 машин в час), плюс еще несколько сотен машин с прилегающих улиц.
2️⃣У съезда на Хорошёвское шоссе 80% хотят прямо по Хорошевской эстакаде ТТК в сторону Звенигородского шоссе. Однако после съездов на Ваганьковский путепровод и на Хорошёвское шоссе по прямому ходу оставалось лишь 3 ряда из 5! Как результат - затруднение и объезд затора справа с вклиниванием в широком месте, что еще больше усугубляло ситуацию.
3️⃣Около 25% трафика съезжает на Звенигородское шоссе, то есть как раз 1 полоса из 4-х. Поэтому после Звенигородского шоссе увеличивать число полос не требуется.
4️⃣Из-за превышения скорости и резких маневров за 3 года на Беговой улице произошло больше 25 аварий с пострадавшими.
Что дала переразметка?
По данным аналитики, 20 мая по сравнению с 15 апреля на внешней стороне ТТК от Ленинградского проспекта до Звенигородского шоссе:
🔹За сутки проехало на 14000 авто больше (+16%)
🔹В вечерний час пик проехало на 500 авто/ч больше (5400 вместо 4900 или +11%)
🔹Среднесуточная скорость выросла с 50 до 58 км/ч, скорость в вечернее время - с 43 до 50 км/ч
🔹Таким образом, машин на участке стало больше, но они поехали быстрее! И это не парадокс, а закономерность: добавление полосы повысило пропускную способность участка более чем на 20%.
Ограничение скорости
🔹Интуитивно комфортная скорость проезда на участке с добавленной полосой около 60 км/ч. Учитывая, что раньше было обычно не более 30-40 км/ч, подъем и изгиб эстакады, жилая застройка вплотную - разрешенная скорость на внешней стороне ТТК от съезда с Ленинградского проспекта до поворота на Звенигородское шоссе с 16 июня будет 60 км/ч.
🔹На пропускную способность это ограничение никак не повлияет: больше 60-70 км/ч здесь разгонялись разве что ночью из-за загрузки.
Это не единственное утвержденное изменение разметки на Третьем кольце в этом году! Продолжение следует.
В мае 2025 года одним узким местом на Третьем транспортном кольце стало меньше. На Хорошёвской эстакаде от поворота на Хорошёвское шоссе до поворота на Звенигородское шоссе мы добавили дополнительную полосу движения. Теперь на внешней стороне ТТК здесь 4 полосы вместо 3-х.
Зачем и почему именно здесь?
Потому что участок кольца от Ленинградского проспекта до Хорошёвского шоссе всегда был перегружен и аварийноопасен.
1️⃣Большой спрос: на 5-ти полосном участке к транзитному потоку по 4-м полосам ТТК добавлялся мощный поток с Ленинградского проспекта (до 2000 машин в час), плюс еще несколько сотен машин с прилегающих улиц.
2️⃣У съезда на Хорошёвское шоссе 80% хотят прямо по Хорошевской эстакаде ТТК в сторону Звенигородского шоссе. Однако после съездов на Ваганьковский путепровод и на Хорошёвское шоссе по прямому ходу оставалось лишь 3 ряда из 5! Как результат - затруднение и объезд затора справа с вклиниванием в широком месте, что еще больше усугубляло ситуацию.
3️⃣Около 25% трафика съезжает на Звенигородское шоссе, то есть как раз 1 полоса из 4-х. Поэтому после Звенигородского шоссе увеличивать число полос не требуется.
4️⃣Из-за превышения скорости и резких маневров за 3 года на Беговой улице произошло больше 25 аварий с пострадавшими.
Что дала переразметка?
По данным аналитики, 20 мая по сравнению с 15 апреля на внешней стороне ТТК от Ленинградского проспекта до Звенигородского шоссе:
🔹За сутки проехало на 14000 авто больше (+16%)
🔹В вечерний час пик проехало на 500 авто/ч больше (5400 вместо 4900 или +11%)
🔹Среднесуточная скорость выросла с 50 до 58 км/ч, скорость в вечернее время - с 43 до 50 км/ч
🔹Таким образом, машин на участке стало больше, но они поехали быстрее! И это не парадокс, а закономерность: добавление полосы повысило пропускную способность участка более чем на 20%.
Ограничение скорости
🔹Интуитивно комфортная скорость проезда на участке с добавленной полосой около 60 км/ч. Учитывая, что раньше было обычно не более 30-40 км/ч, подъем и изгиб эстакады, жилая застройка вплотную - разрешенная скорость на внешней стороне ТТК от съезда с Ленинградского проспекта до поворота на Звенигородское шоссе с 16 июня будет 60 км/ч.
🔹На пропускную способность это ограничение никак не повлияет: больше 60-70 км/ч здесь разгонялись разве что ночью из-за загрузки.
Это не единственное утвержденное изменение разметки на Третьем кольце в этом году! Продолжение следует.
group-telegram.com/crusandr1981/554
Create:
Last Update:
Last Update:
"Еще одна полоса - и все поехало!": как ЦОДД переразметил Хорошёвскую эстакаду на ТТК
В мае 2025 года одним узким местом на Третьем транспортном кольце стало меньше. На Хорошёвской эстакаде от поворота на Хорошёвское шоссе до поворота на Звенигородское шоссе мы добавили дополнительную полосу движения. Теперь на внешней стороне ТТК здесь 4 полосы вместо 3-х.
Зачем и почему именно здесь?
Потому что участок кольца от Ленинградского проспекта до Хорошёвского шоссе всегда был перегружен и аварийноопасен.
1️⃣Большой спрос: на 5-ти полосном участке к транзитному потоку по 4-м полосам ТТК добавлялся мощный поток с Ленинградского проспекта (до 2000 машин в час), плюс еще несколько сотен машин с прилегающих улиц.
2️⃣У съезда на Хорошёвское шоссе 80% хотят прямо по Хорошевской эстакаде ТТК в сторону Звенигородского шоссе. Однако после съездов на Ваганьковский путепровод и на Хорошёвское шоссе по прямому ходу оставалось лишь 3 ряда из 5! Как результат - затруднение и объезд затора справа с вклиниванием в широком месте, что еще больше усугубляло ситуацию.
3️⃣Около 25% трафика съезжает на Звенигородское шоссе, то есть как раз 1 полоса из 4-х. Поэтому после Звенигородского шоссе увеличивать число полос не требуется.
4️⃣Из-за превышения скорости и резких маневров за 3 года на Беговой улице произошло больше 25 аварий с пострадавшими.
Что дала переразметка?
По данным аналитики, 20 мая по сравнению с 15 апреля на внешней стороне ТТК от Ленинградского проспекта до Звенигородского шоссе:
🔹За сутки проехало на 14000 авто больше (+16%)
🔹В вечерний час пик проехало на 500 авто/ч больше (5400 вместо 4900 или +11%)
🔹Среднесуточная скорость выросла с 50 до 58 км/ч, скорость в вечернее время - с 43 до 50 км/ч
🔹Таким образом, машин на участке стало больше, но они поехали быстрее! И это не парадокс, а закономерность: добавление полосы повысило пропускную способность участка более чем на 20%.
Ограничение скорости
🔹Интуитивно комфортная скорость проезда на участке с добавленной полосой около 60 км/ч. Учитывая, что раньше было обычно не более 30-40 км/ч, подъем и изгиб эстакады, жилая застройка вплотную - разрешенная скорость на внешней стороне ТТК от съезда с Ленинградского проспекта до поворота на Звенигородское шоссе с 16 июня будет 60 км/ч.
🔹На пропускную способность это ограничение никак не повлияет: больше 60-70 км/ч здесь разгонялись разве что ночью из-за загрузки.
Это не единственное утвержденное изменение разметки на Третьем кольце в этом году! Продолжение следует.
В мае 2025 года одним узким местом на Третьем транспортном кольце стало меньше. На Хорошёвской эстакаде от поворота на Хорошёвское шоссе до поворота на Звенигородское шоссе мы добавили дополнительную полосу движения. Теперь на внешней стороне ТТК здесь 4 полосы вместо 3-х.
Зачем и почему именно здесь?
Потому что участок кольца от Ленинградского проспекта до Хорошёвского шоссе всегда был перегружен и аварийноопасен.
1️⃣Большой спрос: на 5-ти полосном участке к транзитному потоку по 4-м полосам ТТК добавлялся мощный поток с Ленинградского проспекта (до 2000 машин в час), плюс еще несколько сотен машин с прилегающих улиц.
2️⃣У съезда на Хорошёвское шоссе 80% хотят прямо по Хорошевской эстакаде ТТК в сторону Звенигородского шоссе. Однако после съездов на Ваганьковский путепровод и на Хорошёвское шоссе по прямому ходу оставалось лишь 3 ряда из 5! Как результат - затруднение и объезд затора справа с вклиниванием в широком месте, что еще больше усугубляло ситуацию.
3️⃣Около 25% трафика съезжает на Звенигородское шоссе, то есть как раз 1 полоса из 4-х. Поэтому после Звенигородского шоссе увеличивать число полос не требуется.
4️⃣Из-за превышения скорости и резких маневров за 3 года на Беговой улице произошло больше 25 аварий с пострадавшими.
Что дала переразметка?
По данным аналитики, 20 мая по сравнению с 15 апреля на внешней стороне ТТК от Ленинградского проспекта до Звенигородского шоссе:
🔹За сутки проехало на 14000 авто больше (+16%)
🔹В вечерний час пик проехало на 500 авто/ч больше (5400 вместо 4900 или +11%)
🔹Среднесуточная скорость выросла с 50 до 58 км/ч, скорость в вечернее время - с 43 до 50 км/ч
🔹Таким образом, машин на участке стало больше, но они поехали быстрее! И это не парадокс, а закономерность: добавление полосы повысило пропускную способность участка более чем на 20%.
Ограничение скорости
🔹Интуитивно комфортная скорость проезда на участке с добавленной полосой около 60 км/ч. Учитывая, что раньше было обычно не более 30-40 км/ч, подъем и изгиб эстакады, жилая застройка вплотную - разрешенная скорость на внешней стороне ТТК от съезда с Ленинградского проспекта до поворота на Звенигородское шоссе с 16 июня будет 60 км/ч.
🔹На пропускную способность это ограничение никак не повлияет: больше 60-70 км/ч здесь разгонялись разве что ночью из-за загрузки.
Это не единственное утвержденное изменение разметки на Третьем кольце в этом году! Продолжение следует.
BY Дорожное движение с Андреем Мухортиковым
Share with your friend now:
group-telegram.com/crusandr1981/554