В начале этого года Эфиопия стала первой страной в мире запретившей импорт автомобилей. Мера вводилась не ради любви к электромобилям, а чтобы сократить бюджетные расходы на субсидирование цен на топливо. Смотрим как развивается ситуация.
В этом месяце Эфиопия повысила цены на топливо почти на 8%, что является частью плана по постепенному прекращению субсидирования цен в стране со 133 млн населения.
Сложно поверить, но пишут, что страну ежемесячно прибывает более 100 000 электромобилей. Однако процесс перехода протекает не так гладко. Инфраструктура не была готова, а владельцы не спешат отказываться от проверенных решений.
В столице Аддис-Абебе, городе с населением более 5 миллионов человек, сервисные центры для электромобилей перегружены, специалистов нет, запчастей не хватает, рынок наводнён контрафактными деталями. Автовладельцы жалуются на сложности зарядкой, перебои с электричеством и быстрое снижение остаточной стоимости новых авто. Напротив, цены на б/у авто с ДВС только растут.
Проблем много, но власти не отчаиваются. Пишут о планах активно инвестировать в общественные зарядные станции, построить местный завод по производству аккумуляторов для электромобилей. Одновременно планируют увеличить мощность местной генерации для решения проблемы возникающего дефицита электроэнергии.
В начале этого года Эфиопия стала первой страной в мире запретившей импорт автомобилей. Мера вводилась не ради любви к электромобилям, а чтобы сократить бюджетные расходы на субсидирование цен на топливо. Смотрим как развивается ситуация.
В этом месяце Эфиопия повысила цены на топливо почти на 8%, что является частью плана по постепенному прекращению субсидирования цен в стране со 133 млн населения.
Сложно поверить, но пишут, что страну ежемесячно прибывает более 100 000 электромобилей. Однако процесс перехода протекает не так гладко. Инфраструктура не была готова, а владельцы не спешат отказываться от проверенных решений.
В столице Аддис-Абебе, городе с населением более 5 миллионов человек, сервисные центры для электромобилей перегружены, специалистов нет, запчастей не хватает, рынок наводнён контрафактными деталями. Автовладельцы жалуются на сложности зарядкой, перебои с электричеством и быстрое снижение остаточной стоимости новых авто. Напротив, цены на б/у авто с ДВС только растут.
Проблем много, но власти не отчаиваются. Пишут о планах активно инвестировать в общественные зарядные станции, построить местный завод по производству аккумуляторов для электромобилей. Одновременно планируют увеличить мощность местной генерации для решения проблемы возникающего дефицита электроэнергии.
On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands. The regulator said it had received information that messages containing stock tips and other investment advice with respect to selected listed companies are being widely circulated through websites and social media platforms such as Telegram, Facebook, WhatsApp and Instagram. To that end, when files are actively downloading, a new icon now appears in the Search bar that users can tap to view and manage downloads, pause and resume all downloads or just individual items, and select one to increase its priority or view it in a chat. Perpetrators of these scams will create a public group on Telegram to promote these investment packages that are usually accompanied by fake testimonies and sometimes advertised as being Shariah-compliant. Interested investors will be asked to directly message the representatives to begin investing in the various investment packages offered. The Dow Jones Industrial Average fell 230 points, or 0.7%. Meanwhile, the S&P 500 and the Nasdaq Composite dropped 1.3% and 2.2%, respectively. All three indexes began the day with gains before selling off.
from de
