™️Восточный полигон будут развивать на полную мощность
В самом начале работы Восточного экономического форума спецпредставитель президента по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин поставил вопрос, нужно ли развивать инфраструктуру БАМа и Транссиба по самым амбициозным сценариям (до провозной способности в 270 млн тонн в год).
Причина сомнений - чрезмерная дороговизна такого строительства (по его словам, каждый дополнительный 1 млн тонн мощности обходится в 60 млрд рублей). При том, что развитие Трансарктического коридора может привести к уходу грузов с Восточного полигона, да и сейчас есть падение грузовой базы, того же угля.
Сегодня президент поставил точку в этой дискуссии:
Мы продолжим модернизацию Восточного полигона железных дорог - БАМа и Транссиба. В 2032 году их провозные мощности должны стать в полтора раза выше, чем на начало текущего года.
То есть с нынешних 180 млн тонн надо вырасти до 270 млн тонн. Значит, будут строить дублёры трёх тоннелей на БАМе и мост через Амур, привлекая "БТС-Мост" по EPCF-контрактам.
Если не уголь, то контейнеры повезём. И свои, и транзитные. Япония и Корея ждут железную дорогу до Европы.
™️Восточный полигон будут развивать на полную мощность
В самом начале работы Восточного экономического форума спецпредставитель президента по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин поставил вопрос, нужно ли развивать инфраструктуру БАМа и Транссиба по самым амбициозным сценариям (до провозной способности в 270 млн тонн в год).
Причина сомнений - чрезмерная дороговизна такого строительства (по его словам, каждый дополнительный 1 млн тонн мощности обходится в 60 млрд рублей). При том, что развитие Трансарктического коридора может привести к уходу грузов с Восточного полигона, да и сейчас есть падение грузовой базы, того же угля.
Сегодня президент поставил точку в этой дискуссии:
Мы продолжим модернизацию Восточного полигона железных дорог - БАМа и Транссиба. В 2032 году их провозные мощности должны стать в полтора раза выше, чем на начало текущего года.
То есть с нынешних 180 млн тонн надо вырасти до 270 млн тонн. Значит, будут строить дублёры трёх тоннелей на БАМе и мост через Амур, привлекая "БТС-Мост" по EPCF-контрактам.
Если не уголь, то контейнеры повезём. И свои, и транзитные. Япония и Корея ждут железную дорогу до Европы.
Ukrainian forces successfully attacked Russian vehicles in the capital city of Kyiv thanks to a public tip made through the encrypted messaging app Telegram, Ukraine's top law-enforcement agency said on Tuesday. So, uh, whenever I hear about Telegram, it’s always in relation to something bad. What gives? "Markets were cheering this economic recovery and return to strong economic growth, but the cheers will turn to tears if the inflation outbreak pushes businesses and consumers to the brink of recession," he added. The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych. For example, WhatsApp restricted the number of times a user could forward something, and developed automated systems that detect and flag objectionable content.
from de
