Ветер Восточный 🚀

​​Продолжая тему высадки человека на Марс в 2040 году, попробуем разобраться с чем же именно NASA собирается это сделать.

Сначала небольшое отступление относительно сроков прогрессивных американцев. Сейчас на дворе 2022 год, до высадки человека на поверхность планеты у NASA есть 18 лет. Много это или мало? С точки зрения человека, наверное, это много. А вот с точки зрения конструирования ракетно-космической техники, это очень и очень мало. Рассмотрим это на примере ракеты-носителя SLS для миссий Artemida.

Что такое же такое Система космического запуска (SLS) NASA, которая будет самой мощной ракетой когда-либо построенной США?
По сути это допиленный Space Shuttle в блестящей обёртке. После катастрофы шаттла Челленджер в 1986 году программа универсальной системы, пока на чертежах, начала трансформироваться в сверхтяжелую лунную ракету. После трагедии в 2003 году, тогда при возвращении на Землю вместе с кораблем Колумбия погиб весь его экипаж из 7 астронавтов, руководство США и НАСА решили переосмыслить не только техническую, но и идеологическую стратегию американской пилотируемой космонавтики. Это вылилось в амбициозную программу "Созвездие" (“Constellation” pdf), озвученную в 2004 г. Тогда прототип SLS назывался Ares-V. Суть проекта заключалась в том, чтобы сделать из “полторы ступени” “Шаттла” полноценную двухступенчатую ракету-носитель. Двух- и трехступенчатые ракеты могут доставить на НОО больший груз, поэтому добавление полноценной второй ступени должно бы, по идее, увеличить нагрузку примерно до 200 тонн на НОО. Плюсы от такого подхода были очевидны. Повторное использование оборудования “Шаттла” должно было сохранить персонал и снизить риски. Не надо было разрабатывать новые двигатели. После закрытия этой программы на складах осталось шестнадцать двигателей SSME. Этого хватило бы на четыре полета сверхтяжелой ракеты SLS (на второй ступени стоят четыре двигателя), но для последующих пусков понадобились бы новые. Поэтому еще в 2015 году Aerojet Rocketdyne получила контракт на возобновление производства. Параллельно тогда же начались проверки адаптированных под новую ракету двигателей со склада. А с конца 2017 года приступили к испытаниям модификаций для новых двигателей.

ℹ️ Идея сверхтяжелой ракеты легла в основу концепции Mars Direct Зубрина и Бейкера, по которой один запуск в год мог бы обеспечить экспедицию из 4-6 астронавтов на поверхности Марса. Прототипом SLS выступали “Ares-V”, до неё ракета-носитель “Mars Direct Ares”, которая в свою очередь выросла из “90-дневного исследования”. В этом 90-дневном исследовании в октябре 1989 года руководство НАСА оценило стоимость полета на Марс в 258 миллиардов долларов (включая непредвиденные расходы в размере 141 миллиарда долларов). В этом проекте средством выведения служила орбитальная ракета-носитель Shuttle-Z. В её основе лежит другая модификация — Shuttle-C. Предполагалось, что Shuttle-Z будет использоваться для вывода экспедиций Марса на орбиту. Он будет использовать 4 SSME и третью ступень с 181 000 кг топлива, работающего на 1 SSME. Но такие конструкции потребовали бы новых погрузочно-разгрузочных средств из-за дополнительной высоты транспортного средства.
Исследование 1990 года. Полезная нагрузка: 87 500 кг (192 900 фунтов). Апогей: 407 км (252 мили).
Полезная нагрузка LEO: 87 500 кг (192 900 фунтов) на орбиту 407 км при 28,50 градусах.

Модернизация существующего оборудования “Шаттлов” на бумаге выглядит неплохо, но реальность внесла свои коррективы. Сейчас 2022 год. SLS ещё ни разу не взлетела. Если взять за основу 2004 год, то прошло уже 18 лет.

❗ 18 лет и это на разработку одного носителя и не с нуля.

@Ветер Восточный 🚀

📷 Концепция Shuttle-C NASA

👍11❤1

www.group-telegram.com/de/wind_vostok.com/3327

2.66K viewsedited  Apr 3, 2022 at 12:56

​​Продолжая тему высадки человека на Марс в 2040 году, попробуем разобраться с чем же именно NASA собирается это сделать.

Сначала небольшое отступление относительно сроков прогрессивных американцев. Сейчас на дворе 2022 год, до высадки человека на поверхность планеты у NASA есть 18 лет. Много это или мало? С точки зрения человека, наверное, это много. А вот с точки зрения конструирования ракетно-космической техники, это очень и очень мало. Рассмотрим это на примере ракеты-носителя SLS для миссий Artemida.

Что такое же такое Система космического запуска (SLS) NASA, которая будет самой мощной ракетой когда-либо построенной США?
По сути это допиленный Space Shuttle в блестящей обёртке. После катастрофы шаттла Челленджер в 1986 году программа универсальной системы, пока на чертежах, начала трансформироваться в сверхтяжелую лунную ракету. После трагедии в 2003 году, тогда при возвращении на Землю вместе с кораблем Колумбия погиб весь его экипаж из 7 астронавтов, руководство США и НАСА решили переосмыслить не только техническую, но и идеологическую стратегию американской пилотируемой космонавтики. Это вылилось в амбициозную программу "Созвездие" (“Constellation” pdf), озвученную в 2004 г. Тогда прототип SLS назывался Ares-V. Суть проекта заключалась в том, чтобы сделать из “полторы ступени” “Шаттла” полноценную двухступенчатую ракету-носитель. Двух- и трехступенчатые ракеты могут доставить на НОО больший груз, поэтому добавление полноценной второй ступени должно бы, по идее, увеличить нагрузку примерно до 200 тонн на НОО. Плюсы от такого подхода были очевидны. Повторное использование оборудования “Шаттла” должно было сохранить персонал и снизить риски. Не надо было разрабатывать новые двигатели. После закрытия этой программы на складах осталось шестнадцать двигателей SSME. Этого хватило бы на четыре полета сверхтяжелой ракеты SLS (на второй ступени стоят четыре двигателя), но для последующих пусков понадобились бы новые. Поэтому еще в 2015 году Aerojet Rocketdyne получила контракт на возобновление производства. Параллельно тогда же начались проверки адаптированных под новую ракету двигателей со склада. А с конца 2017 года приступили к испытаниям модификаций для новых двигателей.

ℹ️ Идея сверхтяжелой ракеты легла в основу концепции Mars Direct Зубрина и Бейкера, по которой один запуск в год мог бы обеспечить экспедицию из 4-6 астронавтов на поверхности Марса. Прототипом SLS выступали “Ares-V”, до неё ракета-носитель “Mars Direct Ares”, которая в свою очередь выросла из “90-дневного исследования”. В этом 90-дневном исследовании в октябре 1989 года руководство НАСА оценило стоимость полета на Марс в 258 миллиардов долларов (включая непредвиденные расходы в размере 141 миллиарда долларов). В этом проекте средством выведения служила орбитальная ракета-носитель Shuttle-Z. В её основе лежит другая модификация — Shuttle-C. Предполагалось, что Shuttle-Z будет использоваться для вывода экспедиций Марса на орбиту. Он будет использовать 4 SSME и третью ступень с 181 000 кг топлива, работающего на 1 SSME. Но такие конструкции потребовали бы новых погрузочно-разгрузочных средств из-за дополнительной высоты транспортного средства.
Исследование 1990 года. Полезная нагрузка: 87 500 кг (192 900 фунтов). Апогей: 407 км (252 мили).
Полезная нагрузка LEO: 87 500 кг (192 900 фунтов) на орбиту 407 км при 28,50 градусах.

Модернизация существующего оборудования “Шаттлов” на бумаге выглядит неплохо, но реальность внесла свои коррективы. Сейчас 2022 год. SLS ещё ни разу не взлетела. Если взять за основу 2004 год, то прошло уже 18 лет.

❗ 18 лет и это на разработку одного носителя и не с нуля.

@Ветер Восточный 🚀

📷 Концепция Shuttle-C NASA

BY Ветер Восточный 🚀