Звук как у шаттла, выхлоп — пар: водородный гиперкар Hyperion XP-1 вышел из фантастики
Hyperion XP-1 выглядит и звучит так, будто приехал с космодрома — и, возможно, именно туда он и стремится. Водородный гиперкар будущего с турбинным завыванием и выхлопом в виде водяного пара способен разогнаться до 100 км/ч всего за 2,2 секунды, а под капотом у него — 2038 лошадиных сил чистой инженерной дерзости.
Его водородный бак — не просто модный экологичный штрих. Он обеспечивает запас хода до 1600 километров без подзарядки, что ставит XP-1 в особую лигу даже среди суперавтомобилей. Вместо углекислого газа — лёгкий шлейф пара, вместо привычного рёва — гул, словно от взлетающего шаттла.
Компания Hyperion планирует выпустить всего 300 экземпляров, каждый стоимостью $2 млн. Это не просто транспорт — это технологический арт-объект, заявка на то, как может выглядеть автомобильная элита завтрашнего дня. Вопрос лишь в одном: готовы ли дороги к нему — и мы?
Звук как у шаттла, выхлоп — пар: водородный гиперкар Hyperion XP-1 вышел из фантастики
Hyperion XP-1 выглядит и звучит так, будто приехал с космодрома — и, возможно, именно туда он и стремится. Водородный гиперкар будущего с турбинным завыванием и выхлопом в виде водяного пара способен разогнаться до 100 км/ч всего за 2,2 секунды, а под капотом у него — 2038 лошадиных сил чистой инженерной дерзости.
Его водородный бак — не просто модный экологичный штрих. Он обеспечивает запас хода до 1600 километров без подзарядки, что ставит XP-1 в особую лигу даже среди суперавтомобилей. Вместо углекислого газа — лёгкий шлейф пара, вместо привычного рёва — гул, словно от взлетающего шаттла.
Компания Hyperion планирует выпустить всего 300 экземпляров, каждый стоимостью $2 млн. Это не просто транспорт — это технологический арт-объект, заявка на то, как может выглядеть автомобильная элита завтрашнего дня. Вопрос лишь в одном: готовы ли дороги к нему — и мы?
The original Telegram channel has expanded into a web of accounts for different locations, including specific pages made for individual Russian cities. There's also an English-language website, which states it is owned by the people who run the Telegram channels. In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback. But Kliuchnikov, the Ukranian now in France, said he will use Signal or WhatsApp for sensitive conversations, but questions around privacy on Telegram do not give him pause when it comes to sharing information about the war. False news often spreads via public groups, or chats, with potentially fatal effects. Stocks closed in the red Friday as investors weighed upbeat remarks from Russian President Vladimir Putin about diplomatic discussions with Ukraine against a weaker-than-expected print on U.S. consumer sentiment.
from de
