Побывал на днях в малоизвестном, но очень интересном музее «Великий почин», который находится на служебной территории локомотивного депо Москва-Сортировочная-Рязанская Московской железной дороги.
В 1919 году, когда шла Гражданская война, на Московском железнодорожном узле и прилегающих к нему магистралях складывалась тревожная обстановка — железнодорожные пути были забиты неисправными паровозами и вагонами. Только на станции Москва-Сортировочная было до 200 искалеченных паровозов, вереница которых протянулась до станции Перово, где стояло около 700 разбитых вагонов.
Обстановка была непростая, и чтобы доставить продовольствие в центры молодой советской республики, правительство в качестве чрезвычайной меры было вынуждено с 18 марта по 10 апреля 1919 года прекратить пассажирское движение по железным дорогам!
3 апреля в Доме Союзов состоялось чрезвычайное заседание пленума Московского Совета рабочих и красноармейских депутатов, на котором Владимир Ленин выступил с призывом изыскивать новые средства помощи железнодорожному транспорту.
Среди тех, кто с воодушевлением принял выступление, был член Моссовета, председатель ячейки большевиков станции Сортировочная Московско-Казанской железной дороги, бригадир слесарей среднего ремонта Иван Бураков. Он предложил ячейке выйти на работу в первый же нерабочий день — 7 апреля — православный праздник Благовещение. Однако коммунисты пришли к выводу, что ремонт паровозов в нерабочее время следует перенести на субботу 12 апреля с 7 часов 30 минут вечера до 6 утра.
В назначенную субботу, вечером, после обычного восьмичасового рабочего дня 13 коммунистов и двое сочувствующих за 10 часов бесплатного труда отремонтировали три паровоза. Это был первый в стране коммунистический субботник!
Через неделю, 19 апреля, партийная ячейка депо организовала второй коммунистический субботник, в котором участвовало уже 20 человек. Одни ремонтировали паровозы, другие убирали грязь, лëд, мусор, чистили ремонтные канавы, протирали верстаки и окна, посыпали пол песком, раскладывали разбросанные детали и инструменты по местам. Когда на другой день рабочие пришли в депо, то были приятно поражены: кругом чистота, светло, порядок. По воспоминаниям Ивана Буракова тогда беспартийные рабочие сказали: «Давайте мы поможем!»
И почин партийной ячейки депо Москва-Сортировочная получил широкий размах. 10 мая 1919 года в подрайоне Московско-Казанской железной дороги был организован субботник, в котором участвовало 205 рабочих. Это был первый массовый субботник в Советской стране.
А дальше дело, начатое в депо Москва-Сортировочная, стало разрастаться в массовое движение. Примеру железнодорожников Казанской дороги вскоре последовали рабочие других железных дорог Московского узла, а уже летом 1919 года субботники стали проводиться на фабриках и заводах Москвы, Петрограда, Тулы и других городов.
В следующем 1920 году международный пролетарский праздник 1 мая был превращëн в грандиозный Всероссийский субботник. Работали все способные к труду: рабочие, крестьяне и служащие, руководители государства (помните Ленина с бревном? 😉). По неполным данным, на субботнике-маëвке в стране работало не менее 15 миллионов человек!
Вот об этом всëм и о дальнейшей истории депо вплоть до наших дней посредством подлинных документов, фотографий и экспонатов рассказывает небольшой, но важный музей, рядом с которым стоит паровоз, починенный на самом первом субботнике.
К нему и другим памятникам на территории депо мы с депутатом Госдумы Сергеем Обуховым возложили цветы в память о героическом подвиге железнодорожных рабочих, который заложил основы новых производственных отношений, метко названных Ленином «фактическим началом коммунизма».
Я вижу, что сегодня подобные отношения имеют продолжение и развитие на акциях раздельного сбора отходов, что оставляет надежду на поступательное изменение характера труда и возможную смену общественно-экономической формации в отдалëнном будущем.
Подписаться на канал
В 1919 году, когда шла Гражданская война, на Московском железнодорожном узле и прилегающих к нему магистралях складывалась тревожная обстановка — железнодорожные пути были забиты неисправными паровозами и вагонами. Только на станции Москва-Сортировочная было до 200 искалеченных паровозов, вереница которых протянулась до станции Перово, где стояло около 700 разбитых вагонов.
Обстановка была непростая, и чтобы доставить продовольствие в центры молодой советской республики, правительство в качестве чрезвычайной меры было вынуждено с 18 марта по 10 апреля 1919 года прекратить пассажирское движение по железным дорогам!
3 апреля в Доме Союзов состоялось чрезвычайное заседание пленума Московского Совета рабочих и красноармейских депутатов, на котором Владимир Ленин выступил с призывом изыскивать новые средства помощи железнодорожному транспорту.
Среди тех, кто с воодушевлением принял выступление, был член Моссовета, председатель ячейки большевиков станции Сортировочная Московско-Казанской железной дороги, бригадир слесарей среднего ремонта Иван Бураков. Он предложил ячейке выйти на работу в первый же нерабочий день — 7 апреля — православный праздник Благовещение. Однако коммунисты пришли к выводу, что ремонт паровозов в нерабочее время следует перенести на субботу 12 апреля с 7 часов 30 минут вечера до 6 утра.
В назначенную субботу, вечером, после обычного восьмичасового рабочего дня 13 коммунистов и двое сочувствующих за 10 часов бесплатного труда отремонтировали три паровоза. Это был первый в стране коммунистический субботник!
Через неделю, 19 апреля, партийная ячейка депо организовала второй коммунистический субботник, в котором участвовало уже 20 человек. Одни ремонтировали паровозы, другие убирали грязь, лëд, мусор, чистили ремонтные канавы, протирали верстаки и окна, посыпали пол песком, раскладывали разбросанные детали и инструменты по местам. Когда на другой день рабочие пришли в депо, то были приятно поражены: кругом чистота, светло, порядок. По воспоминаниям Ивана Буракова тогда беспартийные рабочие сказали: «Давайте мы поможем!»
И почин партийной ячейки депо Москва-Сортировочная получил широкий размах. 10 мая 1919 года в подрайоне Московско-Казанской железной дороги был организован субботник, в котором участвовало 205 рабочих. Это был первый массовый субботник в Советской стране.
А дальше дело, начатое в депо Москва-Сортировочная, стало разрастаться в массовое движение. Примеру железнодорожников Казанской дороги вскоре последовали рабочие других железных дорог Московского узла, а уже летом 1919 года субботники стали проводиться на фабриках и заводах Москвы, Петрограда, Тулы и других городов.
В следующем 1920 году международный пролетарский праздник 1 мая был превращëн в грандиозный Всероссийский субботник. Работали все способные к труду: рабочие, крестьяне и служащие, руководители государства (помните Ленина с бревном? 😉). По неполным данным, на субботнике-маëвке в стране работало не менее 15 миллионов человек!
Вот об этом всëм и о дальнейшей истории депо вплоть до наших дней посредством подлинных документов, фотографий и экспонатов рассказывает небольшой, но важный музей, рядом с которым стоит паровоз, починенный на самом первом субботнике.
К нему и другим памятникам на территории депо мы с депутатом Госдумы Сергеем Обуховым возложили цветы в память о героическом подвиге железнодорожных рабочих, который заложил основы новых производственных отношений, метко названных Ленином «фактическим началом коммунизма».
Я вижу, что сегодня подобные отношения имеют продолжение и развитие на акциях раздельного сбора отходов, что оставляет надежду на поступательное изменение характера труда и возможную смену общественно-экономической формации в отдалëнном будущем.
Подписаться на канал
group-telegram.com/den_rudykh_vao/1707
Create:
Last Update:
Last Update:
Побывал на днях в малоизвестном, но очень интересном музее «Великий почин», который находится на служебной территории локомотивного депо Москва-Сортировочная-Рязанская Московской железной дороги.
В 1919 году, когда шла Гражданская война, на Московском железнодорожном узле и прилегающих к нему магистралях складывалась тревожная обстановка — железнодорожные пути были забиты неисправными паровозами и вагонами. Только на станции Москва-Сортировочная было до 200 искалеченных паровозов, вереница которых протянулась до станции Перово, где стояло около 700 разбитых вагонов.
Обстановка была непростая, и чтобы доставить продовольствие в центры молодой советской республики, правительство в качестве чрезвычайной меры было вынуждено с 18 марта по 10 апреля 1919 года прекратить пассажирское движение по железным дорогам!
3 апреля в Доме Союзов состоялось чрезвычайное заседание пленума Московского Совета рабочих и красноармейских депутатов, на котором Владимир Ленин выступил с призывом изыскивать новые средства помощи железнодорожному транспорту.
Среди тех, кто с воодушевлением принял выступление, был член Моссовета, председатель ячейки большевиков станции Сортировочная Московско-Казанской железной дороги, бригадир слесарей среднего ремонта Иван Бураков. Он предложил ячейке выйти на работу в первый же нерабочий день — 7 апреля — православный праздник Благовещение. Однако коммунисты пришли к выводу, что ремонт паровозов в нерабочее время следует перенести на субботу 12 апреля с 7 часов 30 минут вечера до 6 утра.
В назначенную субботу, вечером, после обычного восьмичасового рабочего дня 13 коммунистов и двое сочувствующих за 10 часов бесплатного труда отремонтировали три паровоза. Это был первый в стране коммунистический субботник!
Через неделю, 19 апреля, партийная ячейка депо организовала второй коммунистический субботник, в котором участвовало уже 20 человек. Одни ремонтировали паровозы, другие убирали грязь, лëд, мусор, чистили ремонтные канавы, протирали верстаки и окна, посыпали пол песком, раскладывали разбросанные детали и инструменты по местам. Когда на другой день рабочие пришли в депо, то были приятно поражены: кругом чистота, светло, порядок. По воспоминаниям Ивана Буракова тогда беспартийные рабочие сказали: «Давайте мы поможем!»
И почин партийной ячейки депо Москва-Сортировочная получил широкий размах. 10 мая 1919 года в подрайоне Московско-Казанской железной дороги был организован субботник, в котором участвовало 205 рабочих. Это был первый массовый субботник в Советской стране.
А дальше дело, начатое в депо Москва-Сортировочная, стало разрастаться в массовое движение. Примеру железнодорожников Казанской дороги вскоре последовали рабочие других железных дорог Московского узла, а уже летом 1919 года субботники стали проводиться на фабриках и заводах Москвы, Петрограда, Тулы и других городов.
В следующем 1920 году международный пролетарский праздник 1 мая был превращëн в грандиозный Всероссийский субботник. Работали все способные к труду: рабочие, крестьяне и служащие, руководители государства (помните Ленина с бревном? 😉). По неполным данным, на субботнике-маëвке в стране работало не менее 15 миллионов человек!
Вот об этом всëм и о дальнейшей истории депо вплоть до наших дней посредством подлинных документов, фотографий и экспонатов рассказывает небольшой, но важный музей, рядом с которым стоит паровоз, починенный на самом первом субботнике.
К нему и другим памятникам на территории депо мы с депутатом Госдумы Сергеем Обуховым возложили цветы в память о героическом подвиге железнодорожных рабочих, который заложил основы новых производственных отношений, метко названных Ленином «фактическим началом коммунизма».
Я вижу, что сегодня подобные отношения имеют продолжение и развитие на акциях раздельного сбора отходов, что оставляет надежду на поступательное изменение характера труда и возможную смену общественно-экономической формации в отдалëнном будущем.
Подписаться на канал
В 1919 году, когда шла Гражданская война, на Московском железнодорожном узле и прилегающих к нему магистралях складывалась тревожная обстановка — железнодорожные пути были забиты неисправными паровозами и вагонами. Только на станции Москва-Сортировочная было до 200 искалеченных паровозов, вереница которых протянулась до станции Перово, где стояло около 700 разбитых вагонов.
Обстановка была непростая, и чтобы доставить продовольствие в центры молодой советской республики, правительство в качестве чрезвычайной меры было вынуждено с 18 марта по 10 апреля 1919 года прекратить пассажирское движение по железным дорогам!
3 апреля в Доме Союзов состоялось чрезвычайное заседание пленума Московского Совета рабочих и красноармейских депутатов, на котором Владимир Ленин выступил с призывом изыскивать новые средства помощи железнодорожному транспорту.
Среди тех, кто с воодушевлением принял выступление, был член Моссовета, председатель ячейки большевиков станции Сортировочная Московско-Казанской железной дороги, бригадир слесарей среднего ремонта Иван Бураков. Он предложил ячейке выйти на работу в первый же нерабочий день — 7 апреля — православный праздник Благовещение. Однако коммунисты пришли к выводу, что ремонт паровозов в нерабочее время следует перенести на субботу 12 апреля с 7 часов 30 минут вечера до 6 утра.
В назначенную субботу, вечером, после обычного восьмичасового рабочего дня 13 коммунистов и двое сочувствующих за 10 часов бесплатного труда отремонтировали три паровоза. Это был первый в стране коммунистический субботник!
Через неделю, 19 апреля, партийная ячейка депо организовала второй коммунистический субботник, в котором участвовало уже 20 человек. Одни ремонтировали паровозы, другие убирали грязь, лëд, мусор, чистили ремонтные канавы, протирали верстаки и окна, посыпали пол песком, раскладывали разбросанные детали и инструменты по местам. Когда на другой день рабочие пришли в депо, то были приятно поражены: кругом чистота, светло, порядок. По воспоминаниям Ивана Буракова тогда беспартийные рабочие сказали: «Давайте мы поможем!»
И почин партийной ячейки депо Москва-Сортировочная получил широкий размах. 10 мая 1919 года в подрайоне Московско-Казанской железной дороги был организован субботник, в котором участвовало 205 рабочих. Это был первый массовый субботник в Советской стране.
А дальше дело, начатое в депо Москва-Сортировочная, стало разрастаться в массовое движение. Примеру железнодорожников Казанской дороги вскоре последовали рабочие других железных дорог Московского узла, а уже летом 1919 года субботники стали проводиться на фабриках и заводах Москвы, Петрограда, Тулы и других городов.
В следующем 1920 году международный пролетарский праздник 1 мая был превращëн в грандиозный Всероссийский субботник. Работали все способные к труду: рабочие, крестьяне и служащие, руководители государства (помните Ленина с бревном? 😉). По неполным данным, на субботнике-маëвке в стране работало не менее 15 миллионов человек!
Вот об этом всëм и о дальнейшей истории депо вплоть до наших дней посредством подлинных документов, фотографий и экспонатов рассказывает небольшой, но важный музей, рядом с которым стоит паровоз, починенный на самом первом субботнике.
К нему и другим памятникам на территории депо мы с депутатом Госдумы Сергеем Обуховым возложили цветы в память о героическом подвиге железнодорожных рабочих, который заложил основы новых производственных отношений, метко названных Ленином «фактическим началом коммунизма».
Я вижу, что сегодня подобные отношения имеют продолжение и развитие на акциях раздельного сбора отходов, что оставляет надежду на поступательное изменение характера труда и возможную смену общественно-экономической формации в отдалëнном будущем.
Подписаться на канал
BY Денис Рудых в ВАО
Share with your friend now:
group-telegram.com/den_rudykh_vao/1707